Sami Group

Велосипедлар ҳаракати
Велосипед ҳаракатига қўйилган талаблар кўчанинг маҳаллий ва шаҳарлараро велосипед тармоғидаги аҳамиятига боғлиқ.
Велосипедчининг эҳтиёжлари, биринчи навбатда, боғланиш функциясининг муҳимлиги, хавфсизлик жиҳатлари (айниқса чорраҳаларда) ва кутилаётган самарадорлик даражаси (масалан, тез саёхат вақти, ёки қувиб ўтиш қобилияти) билан белгиланади.
Велосипед йўлаклари учун зарур бўлган жойнинг асосий ўлчамлари велосипедчининг кенглиги, баландлиги ва ҳаракат учун зарур бўлган бўш жой асосида аниқланадаи (1- расм). Велосипед йўлакларини лойиҳалашда инобатга олинадиган хавфсизлик бўшлиқлари 1- жадвалда кўрсатилган.

Бундан ташқари Велойўлакларни ташкил қилишда яна бир неча талабларни инобатга олиш керак:

1. Умумий қоидалар:
•Велосипедда харакатланишни оммалаштириш, велосипедчилар хавфсизлигини таъминлаш муҳим аҳамият касб этади:
•Волосипедчиларнинг барча гуруҳлари эҳтиёжларига мослаштирилган бўлиш керак:
•Велойўлак лойиҳаси йўл ҳаракати хавфсизлиги, ҳаракат қўлайлиги ва фойдаланиш имконияти талабларига жавоб бериш керак.

2. Велосипедчилар учун йўл иншоотлари:
•Велойўлак (велосипед учун йўл): велосипедлар ҳаракти учун қатнов қисмининг бир ёки иккала томонидан яратилган йўллар.
•Велосипед йўли: йўл бўйлаб фақат велосипедчилар учун ажратилган ва белгиланган майдон.
•Химоя чизиғи: қатнов қисмида велосипедчилар учун ажратилган, аммо бошқа транспорт воситлари фойдаланиши мумкин бўлмаган белгиланган майдон.

3. Белгилар (знаки и разметки):
•Йўл белгилари велосипедчиларнинг йўлини аниқ кўрсатиш керак.
•Пиктограммалар ва символлар транспорт воситларни (велосипед, скутер) кўрсатиш ва велосипедчилар учун махсус йўл қоидаларини тушунтириш ишлатилади.

Бу талаблар Европа, хусусан Германия учун мулжалланган ва тажрибадан ўтган лойиҳалаш принциплари. Биз ҳам шу талабларни ўрганиб чиқиб, ҳудудга мослаштириб, қўлласак бўлади.

Пиёдалар ўтиш жойини ҳавфсиз қилиб ташкил қилишнинг бир мисоли.

> ҳавфсизлик оролчасини ташкил қилиш;
> ҳавфсизлик оролчаси ҳисобидан қатнов қисмини торайтириш. Шу билан бирга автомобилни, пиёдалар ўтиш жойига яқинлашганда, тезлигини туширишга олиб келинади.
> пиёдалар йўлаги автомобиллардан сунъий тўсиқ билан химояланади.

Бўш қолган индустриал биноларни ва фабрикаларни функционал вазифалирини ўзгартириш бўйича, архитектор ва шаҳарларни режалаштирувчилар, кўпгина ечимлар қилишган. Бунга ёрқин мисол сифатида архитектор Лина Бо Бардини келтириш мумкин. Лина Бо Барди Бразилияда замонавий архитектура ва дизайндаги нуфузли шахс сифатида таниқли. Унинг Сан-Паулу шаҳридаги “SESC Pompeia” маданият маркази лойиҳаси ўзининг инновацион архитектура дизайни билан машҳур. Лойиҳа эски завод ўрнига ташкил қилинган ва саноат элементларини ўз ичига олади. Марказ 1986 йилда қурилган.

“SESC Pompeia” театрлар, бадиий кўргазмалар, мусиқа концертлари, устахоналар ва спорт иншоотларини ўз ичига олади. Эътиборга сазовор ҳолатлардан бири - бу ёпиқ биноларда жамоат жойларини ташкил қилиш бўйича берилган ечимларидир.

Шунга ухшаш, лекин кчичкроқ лойиҳаларни Тошкентда ҳам учратиш мумкин. Масалан, Шаҳрисабз кўчасида жойлашган, Замонавий Санъат Маркази, 1912 йил қурилган-эски дизел электростанция биносида жойлашган. Расмлар интернетдан олинган.