2CR Performance

VW 1.5 e-TSI EVO2 isimli motorda birtakım çalışmalar yapmak, kronik problemleri çözümlemek ve üst düzey güç elde edebilmek için yeni bir Cupra Leon satın aldık.

Dünyada ilk olarak 🇹🇷 Big Turbo “IS20” projesini tamamladığımızı sizlerle paylaşmaktan onur duyuyoruz.

A3-8Y, 8 , ve T-Roc gibi tüm grubunda son nesil Mild Hybrid olarak üretilen bu ünitede, yüksek güç hedeflerinin önündeki en büyük engel olan küçük turbo problemini aşarak yeni güç hedeflerine kapı araladık.
• Özel (custom) olarak Wastegate kalibrasyonu tamamlandı.
• Özel manifold, intake pipe ve diğer mekanik problemler çözüldü.
• Upshift sırasında büyük turbo karakteristiği olan turbo lag problemi %90 oranında çözüldü.
• DSG üst düzey güçler için optimize edildi; D modu artık daha konforlu ve üst devirlerde vites atabiliyor.
• DSG’de S modu için RPM limiti 6600 olarak ayarlandı.
Kullanıcıların en çok dile getirdiği FreeWheel (Sailing/Serbest Sürüş Modu) sırasında motorun kapanması problemi çözüldü. Bu konuya ilerleyen dönemde daha detaylı şekilde değineceğiz.
Kurumumuzun dinamometresinde stok olarak 141 Hp ölçtük. IS20’li Stage 3 ile net 252 Hp güce ulaştık; toplamda +111 Hp güç kazandık. Bu motorun 1.5 TSI Evo değil, Evo2 yani e-TSI olduğunu unutmayın.

• Henüz komple egzoz sistemi yapılmadı, sadece downpipe ile ölçüm alındı.
• Henüz açık hava filtresi eklenmedi.
• Henüz W/Methanol kit eklenmedi.

🚀 Bu geliştirmelerin yanı sıra küçük/hafif jant-lastik kombinasyonlarıyla birlikte çok daha tatmin edici sürelerin elde edileceğine inanıyoruz.

Özellikle uluslararası forumlarda e-TSI kullanıcılarının “kangroo effect” olarak adlandırdıkları kronik problemi de tamamen çözeceğimize inanıyoruz.

⚙️ Mekanik destekleri ve kurulum sırasındaki Ar-Ge faaliyetleri için ’ye bir kez daha teşekkürlerimizi sunuyoruz.

✨Geliştirmelere devam ediyoruz, bizleri takipte kalın!
✨We’re continuing development — stay tuned!

e-TSI kullanıcıların “şu problem de çözülse” dediği konuları yorumda bekliyoruz.

Yeni yılın son gününü e-TSI kullanıcılarına müjde vererek kutlayalım 🥳

1.5 TSI EVO motorlardaki Ar&Ge sürecinde geldiğimiz 5. Aşamada ;

• Mild Hybrid olarak üretilen EA211 Evo motorların da yazılım geliştirmelerini tamamlamış bulunuyoruz.

• KL8 & & kasa kodlu e-1.5 TSI ünitelerde donanımsal hiçbir müdahalede bulunmadan 195Hp @ 350 Nm tork’a kadar güvenli seviyede güç üretimi sağlayabiliyoruz.

• Opsiyonel olarak / ( / Gasoline Particulate Filters ) iptali yapabiliyoruz.

• Opsiyonel olarak DSG yazılımı yapabiliyoruz.

• Opsiyonel olarak ACT Disable ( Silindir kapama teknolojisi ) devre dışı bırakabiliyoruz. hakkında daha fazla bilgi için 66 önceki posta bakabilir ya da şu bağlantı linkini gönderiyi tarayıcıda açıp kopyalayarak bakabilirsiniz

https://www.instagram.com/p/B-ojf3olX9z/?igshid=1kpaet6d0ud4

• Stage2 ve daha ileri seviye güç hedefleri için gereken OPF / GPF / ACT iptalleri
ve yazılımı yapabildiğimizden dolayı Komple Egzost ve Filtre sistemi ile desteklenmesi halinde 210 Hp güç 360 Nm Tork gücüne ulaşabiliyoruz.

• Tüm benzinli motorlarda fabrika çıkışından daha yüksek limitasyonları ile gelişmiş yanma sonu sıcaklık kontrolü, ( örn : 1163 °C yerine 890 °C limiti ve sonrasında şişme taklidi algoritmaları )

• Fabrika çıkışından daha düşük derecelerde limitlendirilmiş kontrol algoritması ( örn : 70 °C yerine 60 °C izin verilen )

• Fabrika çıkışı 97 OCT p***a benzin gerekliliği yerine 92 - 95 OCT ile sıfır misfire ve sıfır retart ile geliştirilmiş vuruntusuz ( knock ) güvenlik aloritmaları ile Türkiye şartlarına uygun yazılımlar üretiyoruz.

🇹🇷 Motor Kontrol Şirketi 2CR Performance olarak Nisan 2019 başlarında Ar&Ge sürecine başladığımız, Dünyada ilk Dynomometre ölçümleri ile ıspatlı, kanıtlı olarak 6 Ağustos 2019 tarihinde Stage1 programını hazırladığımız 1.5 EVO ünitlerin Ar&Ge aşamalarını sizlerle paylaşmaktan onur duyuyoruz.

Çalışmamızı beğendiyseniz gönderiyi Like ederek bize destek olabilirsiniz.

Çağrı Merkezi ☎️
0850 532 5 444
Whatsapp 📲
0850 532 5 444

G serisi BMW araç sahiplerine ;

2020 yılının 6. ayından itibaren üretilen G serisi araçların hiçbirine sağlıklı olarak işlemi *yapılamamaktadır*.

Ve biz biliyoruz ki sizler dört gözle araçlarınıza 2CR Performance yazılımın çıkmasını bekliyorsunuz… 

Doğrudan BMW 'nin kendisi " Otonom Sürüş " güvenliği çerçevesinde şuan bu araçlara müdahale edilmesini istemiyor.

Yurt dışında aracın 'suna ( Engine Control Unit / Beyin ) fiziksel müdahale ederek ya da eski nesil ECU takarak işlem yapılabiliyor. 

Fakat biz bu uygulama yöntemini sağlıklı bulmadığımız gibi, araçlarınızın " Garanti Dışı " kalma durumu da söz konusu.

Kaldı ki, 12 yıldır olduğu gibi, 2CR Performance markası, kendi Ar&Ge 'sinin dışında diğer firmaların uygulamalarını kendi çatısı altında sunmaz, sunmayacaktır da.

Bizleri severek, ilgiyle takip eden kitlemize bizi takipte kalmalarını, doğru yöntemle Chiptuning yapana kadar beklemelerinden başka tavsiye edebileceğimiz bir şey olmadığını bildirmek isteriz.

Saygılarımızla,
2CR Performance
Whatsapp 📲
0850 532 5 444
Çağrı Merkezi 📞
0850 532 5 444

Herkese Kucak dolusu, Kocaman sağlıklı Kocaman huzurlu Kocaman Mutlu Yeni bir Yıl diliyorum. Her şey gönlünüzce olsun 😍


#2022