Ironman Shock Service

คันนี้เป็น Case ตัวอย่างอีกคันนึง

ลูกค้ารู้สึกว่าท้ายโยน เลยต้องการเข้ามาปรับจูนโช๊ค
นำรถไปทดสอบอาการ
พบว่าท้ายโยนจริง และด้านหน้าแข็งไป

แต่ระหว่างถอดโช๊คออกมา ก็พบความเสียหายจากงานติดตั้งหลายจุด
1. ยางรองสปริงหน้าฉีกขาด เกิดจากตอนประกอบโช๊คอัพหน้าใส่ยางรองสปริงไม่ลงเบ้า ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่ควรจะผิดพลาด #แต่ผมเจอบ่อยมาก
2. รูเบ้าโช๊คสึก เกิดจากขันน็อตเดือยโช๊คไม่แน่น ทำให้บุชไม่บีบประคองแกน แกนโช๊คเลยเสียดสีกับรูเบ้าโช๊ค
3. โช๊คอัพหลังเบียดกับเต้ายึดหูโช๊คล่าง เกิดจากใส่โช๊คหลังกลับด้าน❗️❗️❗️
#ใช่ครับ ข้อนี้ต้องเหลากันยาวหน่อย
เนื่องจากโช๊คอัพ Ironman Foam Cell Pro มีขนาดลูกสูบใหญ่ ทำให้กระบอกโช๊คด้านนอกใหญ่ตามไปด้วย (72 มิล โช๊คปกติ 48 มิล)
ถ้าติดตั้งโช๊คอัพตามปกติตัวกระบอกโช๊คหลังก็จะไปเบียดกับชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ เช่น เสื้อเพลา แหนบ หรือเต้าหูโช๊คล่าง เป็นต้น ดังนั้นทาง Ironman จีงออกแบบให้โช๊คหลังมีหูโช๊คล่างแบบ " เยื้องศูนย์ " หรือ Offset Eye (เราเรียกหู ฝรั่งเรียกตา) เพื่อให้กระบอกโช๊คขยับตัวหลบชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ
ดังนั้นถ้าเราติดตั้งโช๊คหลังผิดด้าน นอกจากโช๊คจะไม่หลบแล้ว จะทำให้เกิด #การเบียดที่รุนแรงกว่าเดิม
4. ความสูงรถด้านหน้าหลังเท่ากัน ปกติรถ SUV ด้านหน้าจะเตี้ยกว่าด้านหลัง 2 - 3.5 ซม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการปรับเซต เพราะต้องเผื่อผู้โดยสารหรือสัมภาระด้านหลังด้วย
รถที่เซตให้หน้าหลังสูงเท่ากัน เวลามีน้ำหนักบรรทุกจะทำให้หน้าลอย และที่สำคัญคือพวงมาลัยจะไว เพราะมุมล้อจะผิดจากค่าโรงงานค่อนข้างเยอะ

ปัญหาที่เล่ามาทั้งหมด ผมก็จัดการดูแลแก้ไขให้เรียบร้อยครับ
______________________________________

ติดตั้งโช๊คไปตั้งแต่ 2x, # # # กม.
ปัจจุบัน 19x, # # # กม.
ใช้งานไปประมาณ 16x, # # # กว่า กม.
มีแค่ซึมนิดๆ

กลับเข้ามา Overhaul
เปลี่ยนชุดซีลแท้ พร้อมน้ำมัน

ขอบคุณพี่ทีครับ
______________________________________