Intrastructure Design Solutions - IDS

พรุ่งนี้ราคาน้ำมันขึ้นทุกกลุ่มเลยครับ ยกเว้นกลุ่มคนรวย แนะนำให้ออกไปเติมกันก่อนครับ ส่วนแอดมินเติมเต็มถังเรียบร้อยแล้วครับผม 🙂

พรุ่งนี้ราคาน้ำมันขึ้น 14% สำหรับดีเซล เกือบ 5% สำหรับสำหรับแก๊สโซฮอล์ 91 และ E20 ส่วนกลุ่ม V Power ยังราคาเท่าเดิมครับ ใครยังไม่นอน แนะนำให้ออกไปเติมให้เต็มถังก่อนนะครับ ราคาจะปรับขึ้นเวลาตี 5 ของวันพรุ่งนี้ครับ

ขอบคุณครับ

การออกแบบสะพานในรูปแบบของ Stacking เป็นแนวคิดการออกแบบโครงสร้างทางแยกต่างระดับที่มุ่งเน้นการเพิ่มระดับการให้บริการของการจราจร (Level of Service: LOS) โดยการเพิ่มจำนวนช่องจราจรบนโครงสร้างสะพานหรืออุโมงค์ เพื่อเพิ่มความสามารถในการรองรับปริมาณจราจรและเพิ่มความเร็วในการเดินทางของรถยนต์ส่วนบุคคล

แนวคิดหลักของการออกแบบแบบ Stacking คือการกำหนดตำแหน่งทางขึ้นและทางลงของสะพานหรืออุโมงค์ให้แยกจากกันคนละจุดจากฝั่งทิศทางตรงข้าม เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่เกาะกลางถนนเดิม ซึ่งอาจต้องมีการรื้อถอนหรือปรับปรุง เพื่อนำพื้นที่ดังกล่าวมาเพิ่มเป็นช่องจราจรบนสะพานเพิ่มเติม

ในบางพื้นที่ การออกแบบสะพานแบบ Stacking อาจกำหนดให้ตำแหน่งทางขึ้นและทางลงของทั้งสองฝั่งมีลักษณะเหลื่อมกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พื้นที่และลดผลกระทบต่อแนวเขตทางเดิม ขณะที่ในพื้นที่ที่มีความกว้างเพียงพอ อาจสามารถออกแบบให้ใช้ตำแหน่งทางขึ้นและทางลงจุดเดียวกันสำหรับทิศทางตรงข้ามได้ โดยยังคงรักษาความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการจราจรไว้ ขึ้นอยู่กับลักษณะทางกายภาพตามบริบทของพื้นที่นั้นๆไป

ตามที่เราทราบกันดีว่า กฎของอุปสงค์และอุปทานระบุว่า ถ้าอุปทานของผลิตภัณฑ์หรือบริการใดๆ สูงกว่าอุปสงค์ ราคาจะลดลง ถ้าอุปสงค์สูงกว่าอุปทาน ราคาจะเพิ่มขึ้น และเมื่อใดที่อุปทานและอุปสงค์อยู่ในระดับเดียวกันพอดี นั่นหมายความว่าตลาดอยู่ในจุดดุลยภาพ และทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวคือ ผู้ผลิตสินค้าขายสินค้าได้หมด และผู้บริโภคก้ได้รับสินค้าตามต้องการ

อย่างไรก็ตาม กฎนี้นำมาใช้ไม่ได้กับสินค้าหรูหรา ราคาแพง หายาก เพราะถ้าราคาของสินค้าเหล่านี้ลดลง อุปสงค์กลับลดลงตามราคาของสินค้าหรูหรา เนื่องจากใจลึกๆ ของผู้มีอันจะกินอาจสงสัยว่าของอาจจะไม่หรูหราจริง หรือหายากจริง เช่นเดียวกับ อุปสงค์ทางด้านเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นในการผลิตสินค้า จะทำให้ราคาสินค้าลดลง เนื่องจากประสิทธิภาพในการผลิตสินค้าดีขึ้น ส่งผลให้ปริมาณสินค้าออกมามากกว่าเดิม

ในกรณีของการขนส่งสินค้านั้น เรื่องอุปสงค์และอุปทานไม่ได้สะท้อนออกมาที่ “ราคาสินค้า” อย่างเดียว แต่สะท้อนออกมาที่ “ต้นทุนการขนส่ง” และ “ความคล่องตัวของระบบขนส่ง” ถ้าระบบขนส่งทำงานได้ดี สินค้าก็เคลื่อนที่ได้เร็ว ต้นทุนในการผลิตต่อหน่วยก็จะต่ำลง ผู้ผลิตก็สามารถส่งของได้มากขึ้น และผู้บริโภคก็ได้ซื้อของในราคาที่ถูกลงจากเดิม

แต่ถ้าระบบขนส่งเริ่มติดขัด เช่น ถนนไม่เพียงพอ รถติด คิวรถบรรทุกรอส่งของที่ท่าเรือยาวเหยียด พื้นที่คลังสินค้าไม่พอเพียง ต้นทุนที่มองไม่เห็นก็จะเริ่มเพิ่มขึ้น ทั้งค่าน้ำมันที่สิ้นเปลืองจากการรอต่างๆ ค่าแรงคนขับ ค่าเสียเวลา และค่าเสียโอกาสทางธุรกิจ สิ่งเหล่านี้ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูงขึ้น แม้ว่าต้นทุนการผลิตอย่างเดียวจะถูกลงก็ตาม เนื่องจากผลิตสินค้าในปริมาณมาก

ผลก็คือ แม้โรงงานจะผลิตสินค้าได้มากขึ้น แต่ไม่สามารถส่งสินค้าออกสู่ตลาดได้ทัน สินค้าที่ถึงมือลูกค้าจริง ๆ จึงมีจำกัดกว่าที่ควรจะเป็น ทำให้ราคาสินค้าไม่ลดลงตามที่ควร หรือบางครั้งกลับแพงขึ้นด้วยซ้ำ ทั้งที่เทคโนโลยีการผลิตดีขึ้นแล้ว

ในทางกลับกัน ถ้ามีการลงทุนในระบบขนส่งที่ดี เช่น รถไฟทางคู่ขนส่งสินค้าที่ท่าเรือรวดเร็วมากขึ้น ท่าเรือมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการดีขึ้น ยกตู้สินค้าออกจากรางได้เร็วขึ้น มีระบบคลังสินค้าอัตโนมัติ และระบบวางแผนเส้นทางขนส่งสินค้าที่ฉลาดขึ้น ระบบขนส่ง หรือ อุปทานในที่นี้ก็จะรองรับปริมาณการขนส่งได้มากขึ้นโดยไม่ทำให้ต้นทุนเพิ่มตามไปมากนัก ต้นทุนโลจิสติกส์ต่อหน่วยก็จะลดลง และกลไกราคาในตลาดก็จะเริ่มทำงานได้ดีขึ้นตามธรรมชาติ

พูดง่าย ๆ คือ ระบบขนส่งเป็นเสมือน “เส้นเลือด” ของเศรษฐกิจ ถ้าเส้นเลือดไหลลื่น สินค้า เงิน และโอกาสทางธุรกิจก็จะไหลลื่นตาม แต่ถ้าเส้นเลือดอุดตัน เหมือนถนนที่มีรถติด ต่อให้ร่างกายแข็งแรงแค่ไหน หรือเทคโนโลยีการผลิตสินค้าดีแค่ไหน ระบบเส้นเลือดก็จะไม่สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

ในสมัยก่อน การดำเนินธุรกิจแบบเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จะเป็นเรื่องของความห่วงใยกับสิ่งแวดล้อมและสังคมมากกว่าผลประโยชน์ทางธุรกิจโดยตรง

แต่ในระยะยาวแล้ว หลังจากคืนทุนทางด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพลังงานทางเลือกแล้ว ส่วนใหญ่ก็มักจะได้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่มากขึ้น

ในวันนี้ ภาคธุรกิจขนส่งเริ่มเห็นภาพนี้ชัดเจนขึ้นมาก บริษัทที่ลงทุนในรถไฟฟ้า รถพลังงานสะอาด ระบบจัดการเส้นทางที่ฉลาดขึ้น หรือเทคโนโลยีที่ช่วยประหยัดพลังงาน พบว่าต้นทุนในการดำเนินงานค่อย ๆ ลดลง ทั้งค่าน้ำมัน ค่าซ่อมบำรุง และค่าใช้จ่ายแฝงต่าง ๆ ที่เคยสูงในระบบเดิม

ที่สำคัญคือ ต้นทุนเหล่านี้มีความเสถียรมากขึ้น เพราะไม่ต้องผูกกับราคาน้ำมันที่ขึ้นลงแรงเหมือนในอดีต ทำให้ผู้ประกอบการวางแผนธุรกิจได้ง่ายขึ้น และควบคุมความเสี่ยงได้ดีขึ้นด้วย

อีกด้านหนึ่ง ลูกค้าเองก็เริ่มให้ความสำคัญกับเรื่องสิ่งแวดล้อมมากขึ้น บริษัทขนส่งที่สามารถแสดงให้เห็นว่ามีการลดการปล่อยคาร์บอนได้จริง ๆ ก็มักจะได้เปรียบในการแข่งขันในการได้รับงานให้บริการการขนส่ง โดยเฉพาะกับลูกค้ารายใหญ่และองค์กรต่างประเทศที่มีนโยบายด้านความยั่งยืนชัดเจน

พูดง่าย ๆ คือ วันนี้ “ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” ไม่ได้เป็นแค่เรื่องภาพลักษณ์อีกต่อไป แต่กลายเป็นเครื่องมือทางธุรกิจที่ช่วยลดต้นทุน เพิ่มโอกาสทางการตลาด และสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในระยะยาว

สุดท้ายแล้ว การลงทุนในระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงเป็นทั้งการดูแลโลก และการดูแลอนาคตของธุรกิจไปพร้อม ๆ กันครับ 🙂