Infra&Dev Podcast

𝐌𝐢𝐬𝐞 𝐚̀ 𝐣𝐨𝐮𝐫 𝐝𝐮 𝐫𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐞𝐧𝐝𝐚𝐧𝐜𝐞𝐬 𝐝𝐮 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐀𝐟𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟏-𝟐𝟎𝟐𝟑

Les défis et opportunités pour le financement des infrastructures en Afrique demeurent considérables.

Depuis l'estimation par African Development Bank Group à 170 milliards de dollars en 2017, les besoins actuels en financement ont probablement évolué. Quels sont les chiffres actualisés aujourd'hui ?

Malgré les perspectives prometteuses pour les investissements dans les infrastructures, les États africains ont dû assumer une part importante de leur financement, atteignant 41 % en 2019-2020. Comment cette dynamique a-t-elle évolué de 2021 à 2023 ? Les États ont-ils réussi à trouver des solutions innovantes et alternatives pour réallouer leurs budgets vers d'autres secteurs stratégiques ?

En 2019-2020, seulement 18 % du financement des infrastructures provenait du secteur privé. De nombreux acteurs du développement ont tenté de stimuler les investissements privés, soutenant des initiatives visant à améliorer le climat des affaires et à développer des cadres PPP attractifs. Des initiatives telles que le Cascade de World Bank ont été mises en œuvre pour maximiser le financement privé pour le développement. Dans quelle mesure ces efforts ont-ils porté leurs fruits ? Comment l'Afrique a-t-elle réussi à instaurer une plus grande confiance chez les investisseurs privés pour le développement de ses infrastructures ?

La durabilité est devenue une priorité centrale dans les politiques économiques récentes. De nombreux organismes se sont engagés à mobiliser davantage de financements pour soutenir une transition vers un monde plus vert. Dans quelle mesure les infrastructures en Afrique ont-elles réussi à capter des financements climatiques ?

Quels organismes de développement ont le plus contribué au développement des infrastructures entre 2021 et 2023 ? Quels types d'infrastructures ont attiré le plus d'investissements ? Quelles régions africaines ont reçu le plus grand soutien financier pour le développement des infrastructures ? Comment COVID-19 a continué à impacter le financement des infrastructures ? Quel a été l'impact des autres crises mondiales, comme le conflit en Ukraine et en Russie, sur le financement des infrastructures en Afrique ? Quel est l'impact économique et social du développement des infrastructures sur le continent ?

C'est à toutes ces questions et bien d'autres que notre équipe s'attachera à répondre. Nous sommes reconnaissants envers ICA - The Infrastructure Consortium for Africa de nous avoir choisis pour mettre à jour leur rapport de haut niveau sur les tendances du financement des infrastructures pour les années 2021 à 2023. Nous mettrons à profit l'excellence, les données factuelles et la profondeur de notre analyse pour fournir un rapport éclairant qui guidera les décideurs dans la planification stratégique de leurs infrastructures.

CPCS prepares Infrastructure Financing Trends in Africa Report 2021-2023 - CPCS - advisors to infrastructure leaders Financing Africa's infrastructure: CPCS prepares flagship research report on financing trends for Infrastructure Consortium for Africa (ICA).

Chers ami(e)s,

Dans l'attente de la formation du nouveau gouvernement par le Président BBassirou Diomaye Faye je saisis l'occasion pour partager avec vous mes réflexions, exposées dans un article récemment publié dans plusieurs médias en ligne.

Dans cet article, je plaide en faveur de l'unification des modes de transport sous une seule entité ministérielle au Sénégal. Cette proposition vise à optimiser les ressources et à améliorer la coordination pour un développement stratégique du secteur.

Je commence par mettre en lumière les débats persistants autour de la taille des gouvernements en Afrique, en me concentrant particulièrement sur le cas du Sénégal. Dans ce pays, le nombre de ministres dans les gouvernements précédents a souvent dépassé la trentaine, avoisinant parfois la quarantaine. Cette situation découle davantage d'une contrainte de partage entre plusieurs membres de coalition que de véritables impératifs d'efficacité.

Je propose donc la mise en place d'un Ministère des Transports Unifié, regroupant l'ensemble des modes de transport, pour une meilleure efficacité et une gestion plus efficiente des ressources publiques. Cette démarche stratégique impliquerait la fusion de trois ministères clés : les Infrastructures et Transports terrestres, les Transports aériens et l’Économie maritime.

En mettant en avant l'importance de la multimodalité et de l'intermodalité dans le développement des transports, j'explique comment la fragmentation du secteur peut compromettre son efficacité et sa cohérence globale.

Enfin, je souligne l'urgence d'élaborer une stratégie intégrée des infrastructures de transport multimodal pour le Sénégal.

J'exprime ainsi mon espoir que les nouvelles autorités gouvernementales prendront en considération ces recommandations qui s'inscrivent dans leur volonté de rationalisation et d'amélioration de l'efficacité de l'action gouvernementale.

Vous pouvez lire l'article complet ici (https://senegaalnet.com/mamoudou-bocoum-unification-des-modes-de-transport/) et sur d'autres plateformes en ligne.

Bonne lecture !

🎙️ New Episode Alert! 🌍
🚂 "Episode 26: Revitalizing rail transport in Africa (Part 1/2)" 🌍
Join us on the latest episode of Infra&Dev as we delve into the exciting topic of revitalizing rail transportation in Africa! 🌟
In this episode, we have the privilege of speaking with George Kaulbeck, the Global Director of the Transport Global Unit at CPCS, who will provide valuable insights and expertise on this crucial subject. 🗣️

Episode 026 : Revitalizing rail transport in Africa (Part 1/2) Today we explore the opportunities to revitalize rail transportation in Africa with George Kaulbeck, Director of the Transport Global Unit at CPCS. The interview will be broadcast in two parts. In this twenty-sixth episode, George addresses the following key questions: What are the characteristics o...