Hi-Tuning Performance AB

Volvo V40 D4 2015 Steg 1

En Volvo V40 som är inne hos oss för steg 1 optimering samt EGR-fix.

Vi börjar som vanligt med felsökning och diagnos med Volvos ViDA-system (eller VDASH), funktionskontroller m.m.
En sån här bil har alltid några dolda felkoder eller annat som kan vara bra att veta. Några gamla felkoder fanns som inte hade återkommit några fler gånger. Men det fanns en intermittent felkod på AC-kompressorns relä som dyker upp sporadiskt.
EGR fungerar dåligt, och det är också en av anledningarna till besöket. Motorlampan lyser på grund av detta.

Vi gör funktionstest på EGR-ventilen för att se hur den fungerar. Den kärvar och kan inte öppna ordentligt. Den kan dock stänga som normalt, och det gör att vi kan ta beslutet att stänga den med mjukvaran, utan att behöva plugga den eller sätta blockeringsplatta.

Efter att vi hade gjort en steg 1 optimering med EGR-fix så gjorde vi testkörning, kontroller och utvärdering. Bilen går fint och EGR stänger som förväntat.

Men… däremot så dyker felkoden för AC-reläet upp igen, och motorlampan tänds sporadiskt efter några omstarter. Irriterande, ja. Men det får kunden ombesörja en reparation på för att ha fungerande AC under sommaren, samt för att släcka motorlampan permanent.

Original: 190hk/400nm
Steg 1: 235hk/470nm

VW Amarok 3.0TDi 2020

En bil som kommer med en bra och stark motor, men som är ganska tråkig till vardags. Det ska vi fixa till.

Amaroken är en bra arbetsbil för att frakta runt sin utrustning i, och för att dra släp. Men trots sin 3-liters V6:a på 258hk och 580nm så lämnar den mer att önska. Förutom att den kan bli mycket bättre på att dra tunga släp, så kan man även ha lite skoj också.

Vi optimerade både motor och växellåda. Bilen blev märkbart starkare, men drar nu också på ganska bra även långt upp i registret. Växellådsoptimeringen gjorde också susen, och förutom att hålla hårt i växlarna utan slir och onödig värmeutveckling, så växlar den mycket snabbare.

Mycket nöje!

Original: 258hk/580nm
Steg 1: 310hk/680nm

BMW 440i Steg 2

Nu när det är vår så kommer B58:orna ut ur sin vinterförvaring och gör gatorna lite skojigare.

En tidigare kund som har varit hos oss med många bilar kom nu förbi med sin 440i från 2017. Tidigare optimerad hos annan aktör, men nu var det dags för mer mos. Steg 2 med downpipe utan katalysator och OPF.

Vi lade ner en hel del tid på mjukvaran. Inte bara för att vi gillar att ge dom extra kärlek, men också för att det trilskades lite för oss. Vi fick bilen att gå som kulor och krut, men vi var inte nöjda med lambdavärdet på fullast. Men efter många om och men (9 timmar av mappning, loggning och tester) så var vi nöjda med resultatet.

Original: 326hk/450nm
Steg 1: 400hk/580nm
Steg 2: 420hk/620nm

Vi lade även in valbara pops på sport/sport+ läge, så går det att åka "tyst" när man vill det.

Video på pops läggs upp lite senare 🙂