SCM Customs

Россия переводит в рубли экспортные пошлины на стратегическое сырьё

Россия переводит в рубли экспортные пошлины на зерно, подсолнечное масло и шрот. Базовая цена для пшеницы — 15 тыс. рублей за 1 т, ячменя и кукурузы — 13 875 рублей. Это позволит поддержать экспорт продукции АПК, снизив влияние колебаний валютных курсов на размер вывозных пошлин, пишет РИА Новости.

По мнению аналитиков, такое решение вписывается в политику дедолларизации.

«Слишком сильная волатильность валютного курса и высокие котировки сырья ввели рынок в состояние неопределённости. Таргетирование цены проще для расчётов. При этом мы видим, что ориентируются на 75 рублей за доллар — комфортный показатель для наполнения бюджета», — рассказал Степан Сумин, управляющий активами Cresco Сapital.

Агентство напоминает, что большинство экспортных контрактов заключены в валюте, однако из-за санкций платежи стали проблематичными.

Теперь же внутренний рынок должен получить стабильные цены, производители при этом смогут чётче рассчитывать доходы и расходы.

По мнению Кристины Романовской, главы «ПХ» Лазаревское» — одного из крупнейших сельскохозяйственных предприятий Тульской области, — это «стратегически верно и абсолютно логично».

«После того как расчёты за энергоресурсы перевели в рубли, такие меры укрепят позиции России на продовольственном и финансовом рынках. Что касается цен или спроса, думаю, никакого особого влияния это не окажет, потому что эквивалент совершенно равноценный», — сказала она.

1 июля правительство России перевело расчёт экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу в рубли.

Правительство России также выделит более 900 млн рублей на внедрение современных технологий в сельском хозяйстве.

Экономист Михаил Беляев в беседе с ФБА «Экономика сегодня» прокомментировал развитие российского агропромышленного комплекса.

https://tdrusta.ru/news/post/rossiya-perevodit-v-rubli-eksportnye-poshliny-na-strategicheskoe-syryo

Братья на киловатт•час

Россия с начала года почти вдвое увеличила экспорт электроэнергии в Китай: за пять месяцев объем поставки достиг рекордных 1,78 млрд кВт•ч на $85,2 млн. Поставки, по данным “Ъ”, продолжают расти. Также активизировался экспорт электроэнергии в Грузию, Казахстан и Монголию. Однако, по мнению аналитиков, Россия вряд ли сможет с их помощью возместить выпавшие объемы поставок в Финляндию, Латвию и Литву, так что прогноз Минэнерго по экспорту в 18 млрд кВт•ч по итогам года выглядит слишком оптимистичным.

Экспорт электроэнергии из РФ в Китай в январе-мае вырос на 96,5% год к году и достиг 1,78 млрд кВт•ч, следует из таможенной статистики КНР. В денежном выражении поставки также увеличились почти вдвое, до $85,2 млн. Цена электроэнергии практически не изменилась по сравнению с прошлым годом и осталась на уровне около $0,05 за 1 кВт•ч. Из-за волатильности курса рубля самая выгодная поставка была в марте с ценой около 5,5 руб. за 1 кВт•ч, в мае цена опустилась до 3,1 руб. (по среднему месячному курсу валют ЦБ РФ).

Потребление электроэнергии в Китае суммарно за пять месяцев выросло на 2,5%. В целом за 2022 год КНР прогнозирует рост спроса на 5–6%, до 8,8 трлн кВт•ч. Для сравнения: годовое потребление в РФ составляет 1,1 трлн кВт•ч.

«Интер РАО» (российский оператор экспорта-импорта) поставляет электроэнергию в Китай из Амурской области по долгосрочному контракту «бери или плати». Ежегодно объемы экспорта составляли около 3 млрд кВт•ч в год. Однако в 2021 году Китай попросил увеличить поставки из-за энергодефицита (см. “Ъ” от 29 сентября 2021 года). Судя по китайской статистике, Россия довела объем экспорта до максимума в ноябре и декабре 2021 года. Объем за весь прошлый год составил 3,8 млрд кВт•ч на $181,5 млн.

Технически РФ может экспортировать в Китай около 8 млрд кВт•ч в год.

«Интер РАО» вынуждена искать новые направления после остановки поставок по самым рентабельным европейским: в Финляндию, Латвию и Литву, куда уходило 60% экспорта (почти 13 млрд кВт•ч в 2021 году). В целом, по оценкам источников “Ъ”, с начала года экспорт электроэнергии в ЕС, составил около 5 млрд кВт•ч, то есть по сравнению с прошлым годом отставание может достигнуть 8 млрд кВт•ч. В тоже время с начала года поставки могли существенно вырасти в Монголию, Азербайджан, Казахстан и Грузию, уточнил один из собеседников “Ъ” на основе данных «Системного оператора» о перетоках между странами.
Например, экспорт в Грузию мог увеличиться на 9%, до 0,89 млрд кВт•ч, в Монголию — на 47%, до 0,23 млрд кВт•ч. Общий объем экспорта по всем направлениям мог составить 8–9 млрд кВт•ч, считают собеседники “Ъ”. «Интер РАО» перестала публиковать данные об экспорте, а также комментировать тему зарубежных поставок.

Минэнерго довольно оптимистично оценивает объем экспорта электроэнергии по итогам года. На экономическом форуме в Санкт-Петербурге глава Минэнерго Николай Шульгинов предположил, что экспорт в целом по году может составить 18 млрд кВт•ч, то есть примерно на 3,8 млрд кВт•ч меньше прошлогоднего рекордного показателя. «Впереди зима, не знаем, какая она будет, возможно, она будет холодная, посмотрим, что будет с отказниками»,— сказал министр. Дополнительных комментариев в Минэнерго не предоставили.

Сергей Роженко из Kept не видит возможностей компенсировать выпадающие объемы поставок в Финляндию и страны Балтии.

Казахстан, скорее всего, немного увеличит покупку, но только зимой, а в Азербайджане нет дефицита и причин покупать российскую электроэнергию. Сергей Роженко не исключает, что Грузия может несущественно увеличить импорт электроэнергии из РФ, поскольку Азербайджан может снизить поставки, так как цена газа для выработки электроэнергии на экспорт была увеличена. Возможности роста поставок в Китай также ограничены, поскольку в КНР идет лишь одна ЛЭП, добавляет аналитик.

Один из собеседников “Ъ” также отмечает, что в КНР в апреле и мае падал спрос на электроэнергию на 1,3% в месяц, что в основном было связано с масштабными локдаунами в районе Шанхая. Вместе с тем Китай не самое прибыльное для «Интер РАО» направление: российские регуляторы ограничивают рентабельность поставок на уровне 5%, что с учетом текущего курса доллара делает продажу менее привлекательной.

https://tdrusta.ru/news/post/bratya-na-kilovattchas

Цены на топливо достигли уровня, при котором «невозможно работать»

Цены на дизельное топливо растут на фоне опасений, связанных с глобальным экономическим кризисом, спровоцированным военным конфликтоv России и Украины.

На этой неделе нефть подскочила до 139 долларов за баррель, это самый высокий уровень за 14 лет. Вместе с этим растут цены на дизельное топливо, достигшие уже такого уровня, при котором, по мнению европейских перевозчиков, становится "невозможно работать. Кроме топлива, много ещё чего подорожало, например, паром. Так не может продолжаться".

Средние цены на дизельное топливо, включая налоги и акцизы, выросли за последние 12 месяцев на 33% в 51 стране во всех регионах, отслеживаемых еженедельником IRU.

В Германии, цена дизельного топлива на 7 марта 2022 составляла 2,03 евро за литр. Средняя цена с 29 ноября 2021 г. по 07 марта 2022 г. составляла 1,62 евро. «Существует угроза волны неплатежеспособности в отрасли транспортной логистики Германии. Тогда снабжение населения и экономики окажется под угрозой», — говорит генеральный директор Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) Дирк Энгельхардт. Ввиду резкого роста цен на дизельное топливо многие транспортные компании Германии достигли своих финансовых лимитов.

В Великобритании цена дизельного топлива на 7 марта 2022 составляла 1,61 фунтов стерлингов за литр. Средняя цена с 29 ноября 2021 г. по 7 марта 2022 г. составляла 1,51 фунтов.

В Польше "в первую неделю марта средняя цена бензина Pb95 составляла 5,87 злотых. 9 марта, то есть ровно через неделю - уже 6,86 злотых. Это увеличение почти на 1 злотый всего за семь дней! В случае с дизельным топливом ситуация еще хуже – цены выросли с 5,92 злотых до 7,46 злотых – согласно данным, опубликованным e-petrol.pl. Транспортные компании, предоставленные сами себе, без какой-либо помощи государства, не переживут эти тяжелые времена". Перевозчики обращаются к властям за поддержкой.

В Лиссабоне дальнобойщики бастуют под лозунгом "За наше выживание": стремительный рост цен грозит банкротством даже крупным перевозчикам, не говоря уже о небольших компаниях. "Мы не остановимся. Сегодня мы начали и не остановимся, пока не получим поддержку от правительства, пока у нас не будет условий для нормальной работы", - говорят протестующие.

В Германии представители властей и профсоюзов заявлили, что подорожание топлива грозит коллапсом всей транспортной системы страны. Правительство уже разработало несколько пакетов мер поддержки населения: растут цены не только на бензин, но и на отопление и электричество.

В связи с тем, что цены на топливо достигли рекордного уровня, торговая Организация британских оптовиков сообщила BBC, что ее члены переложат возросшие транспортные расходы на своих клиентов – продовольственные магазины и рестораны, которые, в свою очередь, переложат эти расходы на потребителей.

***

В отличие от Европы, биржевые цены на топливо в России снижаются. 10 марта цена бензина Аи-92 снизилась за день на 6,4%. Стоимость летнего дизеля уменьшилась на 6,15%, до 45,61 тыс. рублей за тонну, межсезонного дизеля - на 3,2%, до 46,42 тыс. рублей за тонну. Зимний дизель снизился в цене на 2,75%, до 47,51 тыс. рублей за тонну.

Ранее глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максим Шаскольский заявил, что служба фиксирует на топливном рынке снижение оптовых цен, а также видит предпосылки для снижения розничных цен на топливо. Он подчеркнул, что ФАС контролирует ситуацию на рынке нефтепродуктов, а действующий механизм демпфера позволяет отвязать цены внутреннего рынка от внешнего.

Источник: https://telsgroup.ru/media_center/transport_news/tseny-na-toplivo-dostigli-urovnya-pri-kotorom-nevozmozhno-rabotat/

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

На Севморпути «завяжут» логистический узел

Два новых глубоководных причала планируется построить до 2026 года

Приоритетным инвестиционным проектом Приморья признали создание логистического узла Северного морского пути на платформе Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), сообщает пресс-служба краевого Правительства.

Данная инициатива подразумевает возведение в Золотом Роге двух глубоководных причалов на искусственно создаваемом земельном участке площадью до 22 гектаров.

Сами причалы планируется построить до 2026 года, а в настоящее время уже ведутся изыскательские работы. Кроме того, во время строительства в крае планируется создать более 300 рабочих мест, и еще около 850 – после окончания строительства.

Данный проект рассчитан на создание условий для увеличения грузопотока по Северному морскому пути, а также своевременного обеспечения жителей северных регионов продуктами питания, строительными материалами, техникой и оборудованием.

– Ситуация требует сейчас внимательного подхода к инвестициям. Инвесторы должны пересмотреть свою политику, в том числе с учетом возросшей банковской ставки, возможностей работать по линии импортозамещения, на оборудовании отечественного производства, а также производства Китайской народной республики и Республики Беларусь – тех стран, которые не попали в список недружественных государств, – заявил глава Приморья Олег Кожемяко.

Напомним, на севере Приморского края собираются ввести в строй дополнительные портовые мощности для того, чтобы создать прямой логистический канал от Транссиба до Северного морского пути.

Источник: https://logirus.ru/news/infrastructure/na_sevmorputi_-zavyazhut-_logisticheskiy_uzel.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

На Украине «застряло» более 100 российских фур

Все машины въехали в страну до обострения ситуации и теперь не могут выехать

Более 140 грузовиков из России остаются на украинской стороне и не могут вернуться в страну. Об этом говорится в официальном письме Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), которое было направлено уполномоченному по правам человека в РФ Татьяне Москальковой, а также первому заместителю министру транспорта РФ Андрею Костюку. Мы ознакомились с данным документом.

– В настоящее время на территории Украины находится более 140 транспортных средств российских международных автоперевозчиков. Они прибыли в страну до обострения ситуации и в настоящее время удерживаются украинскими властями, – отметили в АСМАП.

Кроме того, начата принудительная конфискация транспортных средств, принадлежащих российским перевозчикам. АСМАП известно о девяти случаях изъятия. Еще в отношении шести автопоездов процедура уже начата изъятия.

– Водители при этом остаются без крова, питания и денежных средств. Если изъятие происходит в пункте пропуска, водители вынуждены пешком проходить на сопредельную сторону и искать хоть какую-то возможность вернуться домой, так как регулярное транспортное сообщение между государствами Европы и Российской Федерации в настоящее время отсутствует, – отмечается в письме АСМАП.

Если грузовики застревают вдали от границы, положение водителей еще более тяжелое, подчеркнули в Ассоциации. В связи со всеми выше перечисленными фактами АСМАП попросил омбудсмена и представителей профильного министерства вмешаться в ситуацию «и обратиться к украинской стороне с просьбой об освобождении удерживаемых транспортных средств и их выпуске с водителями с территории Украины».

Напомним, 24 февраля белорусские дальнобойщики на въезде на территорию таможенного поста «Доманово» Ратновского района Волынской области Украины лишились пяти фур с товарами. Размер нанесенного ущерба оценивается в €200 000, уточнили в Главном управлении по расследованию преступлений в сфере организованной преступности Следственного комитета Республики Беларусь. Произошедшее следственные органы классифицировали как «разбой с целью завладения имуществом в особо крупном размере».

Источник: https://logirus.ru/news/transport/na_ukraine_-zastryalo-_bolee_100_rossiyskikh_fur.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)