Remcat.ru

В ЕВРОПЕ ПРЕДСТАВИЛИ ОБНОВЛЁННУЮ МОДЕЛЬ FUSO CANTER

Fuso, дочерняя компания Daimler Trucks и один из ведущих производителей коммерческих автомобилей в Азии, объявила о начале продаж обновлённого грузовика FUSO Canter в странах Европы. Новая модель с привлекательной переработанной кабиной, а также улучшенными характеристиками безопасности и комфорта будет доступна в розничной сети производителя уже в этом месяце.

На протяжении десятилетий FUSO Canter считался мировым хитом в сегменте лёгких грузовиков благодаря оптимальному для этого класса радиусу поворота, полезной нагрузке и функциональности. С момента выхода на рынок в 1963 году во всём мире было произведено более 4,5 млн FUSO Canter. Как и ранняя модель, новинка доступна в пяти вариантах массы от 3,5 до 8,55 тонн, с шестью базами от 2,50 тыс. до 4,75 тыс. мм, тремя двигателями от 130 до 175 л. с. и тремя кабинами на выбор: стандарт — 1,7 м, комфорт — 2 м и двухместная — 2 м. Кроме того, автопроизводитель теперь предлагает на всех рынках 3,5-тонную конфигурацию с кабиной S и правым рулем, а также более удобную в использовании новую колёсную базу 3,4 тыс. мм для моделей 3S. Благодаря недавно разработанной компактной выхлопной системе, новый FUSO Canter соответствует норме выбросов Euro VI — Step E.

Новинка также отличается изменённым внешним видом передней части, в котором исторические элементы дизайна бренда сочетаются с современной функциональностью. В модели сохранился фирменный стиль «черного пояса» Fuso, который можно видеть и в других автомобилях японского бренда. Обтекаемые линии кабины сочетаются с современными светодиодными фарами (опционально) и представляют собой как технологическое, так и концептуальное обновление.

Производитель подчеркивает, что для заказа доступны модификации с расширенной функцией безопасности Sideguard.

ISUZU ПРЕДСТАВИЛА ПИКАП D-MAX НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ДЛЯ РОССИИ

Японская компания Isuzu начнет продажи на российском рынке пикапа D-Max третьего поколения в апреле 2021 года

Японская компания Isuzu рассекретила пикап D-Max нового поколения для российского рынка. Как говорится в пресс-релизе бренда, продажи автомобиля стартуют в апреле нынешнего года. Всего клиентам предложат пять комплектаций новинки. Цены на машину будут названы позднее.

D-Max третьего поколения построен на модернизированной рамной платформе. Автомобиль получил светодиодную оптику, новую решетку радиатора, широкий капот и агрессивные бамперы. Дорожный просвет составляет 240 миллиметров. Пикап способен преодолевать броды глубиной до 800 миллиметров.

В салоне появилась видоизмененная приборная панель с LCD дисплеем, модернизированная мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и новые эргономичные сиденья. Водителю доступны функция дистанционного запуска двигателя, система помощи при парковке, а также систем предупреждения о наличии препятствий в слепых зонах при движении задним ходом. Также машина оснащается системой слежения за разметкой, адаптивным круиз-контролем и системой аварийного торможения.

Пикап комплектуется 3,0-литровым двигателем Isizu 4JJ3. Мощность агрегата составляет 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Двигатель работает совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым «автоматом» Aisin. D-Max комплектуется системой подключаемого полного привода с функцией блокировки заднего дифференциала.

FAW ВЫПУСТИЛ НОВЫЙ ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ ФУРГОН

Компания FAW обзавелась новой моделью изометрического фургона на базе шасси Tiger V. Об этом сообщает пресс-служба фирмы. Автомобиль обладает колёсной формулой 4×2.

Производитель заявляет, что машину можно использовать не только на обычных дорогах, но и на грунтовых покрытиях и в сельской местности. Машина обладает грузоподъёмностью в 2600 кг. Её оснащают силовым агрегатом мощностью 130 л. с.

Фургон имеет габариты 6200x2300x2200 мм. Как говорит производитель, кабина комфортна для водителей: там есть кондиционер, автомагнитола и регулируемое кресло. Также автомобиль оборудуют топливным баком на 150 л.

Напомним, что первый китайский беспилотный грузовик FAW J7+, который разработал FAW совместно со стартапом Plus, начнут серийно выпускать в 2021 г. Автомобиль уже прошёл национальные сертификационные испытания.

РЕВОЛЮЦИОННЫЕ КОМПОЗИТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ NISSAN

Nissan совершает прорыв в производстве композитных деталей.

Благодаря разработанному Nissan новому производственному процессу материал, используемый для самолетов, ракет и спорткаров, может найти более широкое применение для серийных автомобилей.

Новый процесс ускоряет производство автозапчастей из CFRP (carbon fiber reinforced plastics) – пластика, армированного углеродным волокном. Этот легкий, но необычайно прочный материал, может способствовать повышению безопасности и топливной экономичности автомобилей. Кроме того, если из него изготавливать верхние части кузова, то понижается центр тяжести автомобиля; в результате возрастает его маневренность и удовольствие от вождения.

Компания Nissan намеревается применять новый процесс для массового производства деталей из CFRP, чтобы предлагать их более широкому кругу покупателей. По сравнению с обычными методами, эта инновация может сократить сроки разработки компонентов более чем вдвое, а длительность цикла литья под давлением – приблизительно на 80%.

Преимущества углеволокна известны уже давно, однако оно дороже, чем другие материалы, такие как сталь. Это, наряду со сложностью формовки деталей, препятствовало массовому производству запчастей из CFRP.

В компании Nissan нашли новый подход к существующему методу производства, известному как RTM*. Этот метод включает прессование углеволокна для придания нужной детали формы, а затем помещение её в матрицу с небольшим зазором между верхней частью штампа и углеволокном. После этого в матрицу инжектируют смолу и оставляют до затвердевания.

Инженеры Nissan разработали способы точного моделирования проникновения смолы в углеволокно, визуализируя поведение потока смолы с помощью встроенного датчика температуры и прозрачного штампа. Результатом успешного моделирования стали высококачественные детали и сокращение времени их разработки.

*Технология RTM (Resin Transfer Moulding) – метод инжекции ненасыщенной полиэфирной смолы в закрытую форму. С помощью специального оборудования смолу вводят в матрицу под необходимым давлением.