AutoPerform Chiptuning

📣 Nu am postat demult un CC, așa că avem plăcerea să vă prezentăm acest frumos și îngrijit exemplar.
🚗 VW CC 2.0 TDI, cod motor CFGC, 2014
💻 Calculator motor EDC17C46, la care am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno.

▪ Putere originală: 177 cp
▪ Cuplu original: 380 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

Dacă e luni, începem în stil mare, la propriu: 🛻 Ford Raptor 3.0 V6 Ecoboost, din 2024.
3.0 benzină, două turbine și dimensiuni care îți schimbă puțin perspectiva.
💻 Calculator motor Bosch MG1CS036 - Am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 292 cp
▪ Cuplu original: 490 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

💬 În urma log-urilor efectuate în timpul măsurătorilor pe Dyno am sesizat o ușoară "reținere" a ECU în a dezvolta puterea maximă dorită. Acest efect este cauzat, de această dată, de o benzină de calitate scăzută (confirmată și de proprietar). O dată cu trecerea la o benzină Premium, cu cifra octanică mai ridicată, ar trebui să avem o creștere de cuplu respectiv putere, în a doua jumătate a plajei de turație, de aproximativ 5-7% peste rezultatul deja obținut. (Vedeți ultimul Raptor ce ne-a trecut pragul).

🚗 Ford Focus IV Facelift 1.5 EcoBlue, 2023, a ajuns recent la HQ.
Un Active Wagon modern, eficient și bine echilibrat, pregătit acum pentru un plus de rafinament în experiența de condus. Mai departe, vorbesc rezultatele.

💻 Are calculator Bosch MD1CS005 Gen.2 la care am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 120 cp
▪ Cuplu original: 300 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

🏎️ BMW X5 25d xDrive, 2021
💻 Calculator MD1CP032
Am lucrat cu interfața prin metoda Bench. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 231 cp
▪ Cuplu original: 450 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

Pentru a putea fi rescris acest ECU, a fost necesar să se trimită la sediul AutoTuner, în vederea deblocării. Această procedură poate să dureze 4-5 zile și este facturată suplimentar.

💪 Pe lângă valorile maxime de cuplu și putere măsurate pe Dyno, am ridicat ușor și presiunea de ulei în anumite situații “deficitare” și am redus considerabil lag-ul, timpul de livrare al cuplului, mașina fiind mult mai responsivă la pedala de accelerație, fiind totodată mult mai plăcută la condus.