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Por qué NO debemos terminar el Tren Urbano

Actualmente, la construcción de una segunda parte del Tren Urbano está en la etapa de coordinación, de estudios y de análisis de alternativas por parte de la Autoridad de Transporte Integrado (ATI). Este proyecto expandiría las rutas del Tren Urbano hasta áreas del Viejo San Juan y el Distrito de Convenciones. Pero como dice el refrán: no todo lo que brilla es oro.

¿Cómo ha sido la trayectoria del tren hasta ahora?

• El Tren Urbano empezó a coordinarse en el 1973 y no fue hasta el 1996 que empezó a construirse. Finalmente, en el 2004 comenzó a operar. Se tardó 30 años con múltiples atrasos y aumentos en costos de construcción.

• El proceso de construcción del tren fue uno desordenado y lento. Se terminó gastando $15,000,000,000 BILLONES DEL COSTO CALCULADO AL 7% DE INTERÉS COMPUESTO para la primera fase del tren. Se tuvo que emitir deuda para construir el tren.

• Todavía estamos pagando de la emisión de bonos que se hizo para poder financiar este proyecto y estaremos pagando hasta el 2043.

Son $15,000,000,000 BILLONES en dinero puertorriqueño y fondos federales que SE PUDIERON HABER USADO PARA EL CRECIMIENTO ECONOMICO DE PUERTO RICO durante los pasados 20 años, en vez de endeudarnos.

Ahora, quieren hacer una segunda fase del tren, que sólo expande a 3 millas desde la estación de Sagrado Corazón hasta el área del Distrito de Convenciones. Usando los costos de la construcción original y el tiempo que tomó la construcción, y considerando la inflación durante ese tiempo, es la primera expansión se estima costará unos $6,719,581,896.72 BILLONES adicionales

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