BMG Tuning

STAGE2 w BMW G20 330i 258 HP ✅

Nasz Klient odwiedził nas kilka tygodni temu celem omówienia możliwych modyfikacji w jego aucie. Jak zawsze, podeszliśmy do tematu bardzo indywidualnie, dobierając odpowiednie rozwiązania pod wyznane preferencje i oczekiwania.

W trakcie spotkania doszliśmy do wniosku, że:

✔️ konieczna będzie customowa realizacja na układ wydechowy
✔️ strojenie ECU Stage 2
✔️ soft TCU Stage 3 xHP
✔️ wydajniejszy filtr powietrza pod seryjny dolot

Rozwiązań do tego modelu na rynku jest sporo, jednak często płaci się za logotyp czy świecące karbony, więc o ile kwestia ta jest tematem indywidualnym dla każdego Klienta, o tyle naszym zadaniem jest dobór rozwiązań, które w relacji poniesionych kosztów zapewnią optymalne rozwiązania. Wbrew zasadzie "sky is the limit".

Oczywistym jest fakt, że w przypadku chęci urywania "setnych sekund" każdy detal ma ogromne znaczenie, jednak do auta pod użytek daily, naszym zdaniem rozsądnie jest przeliczyć złotówki na każdy dodatkowo uzyskany koń mechaniczny i zweryfikować, za sprawą których rozwiązań przelicznik będzie najbardziej korzystny.

Zatem przygotowaliśmy speckę pod wydech i posłaliśmy ją do naszych znajomych z Baq Exhaust, którzy jak zwykle nie zawiedli i stworzyli dla naszego Klienta piękny setup z karbonowymi końcówkami. Customowa realizacja była też o tyle uzasadniona, że na rynku w tej chwili nie było takiej konfiguracji, która była wypadkową wcześniej wykonanego audytu z Klientem.

Auto z zamontowanym już wydechem oraz filtrem BMC zjawiło się u nas ponownie wczoraj. Rezultaty?

Seria: 258 HP i 400 NM (teoretyczna / niemierzona)
Było: 284 HP i 387 NM
Jest: 332 HP i 457 NM
✅ Przyrost względem serii: 74 HP i 57 NM
✅ Przyrost względem pomiarów na hamowni z modami mechanicznymi: 48 HP i 70 NM

Wynik jest naprawdę świetny, ale to co najbardziej cieszy Klienta po pierwszym dniu użytkowania to:

✅ dynamika auta i zrywność w każdym zakresie obrotów
✅ praca skrzyni biegów wraz ze strzałami przy zmianie
✅ dźwięk wydechu

Otrzymaliśmy także info o pierwszych pomiarach 0-100 km/h.

⏰ Seria: 5.8 sek
⏰ Po modach: 4.6 sek

A zatem betka zyskała 1.2 sek, co jak na sedana typu daily, na pewno jest bardzo odczuwalne. Zakres prac obejmował strojenie sterownika silnika i skrzyni biegów wraz z modyfikacją układu wydechowego w konfiguracji:

✔️ Downpipe z katalizatorem 200 cpsi
✔️ Catback OPF OFF

Zastosowanie katalizatora 200 cpsi uzasadniamy eleminacją metalicznych dźwięków i rezonansu, na rzecz bardziej basowego brzmienia bez zbędnych "popsów" w tym przypadku.

Podsumowując, mega dziękujemy za obdarzone zaufanie i wychodzi na to, że mamy w Kaliszu kolejnego zadowolonego Klienta. A to w tym wszystkim najbardziej nas cieszy!

📱 790 454 283
📧 [email protected]
🌐 www.bmgtuning.pl
📌 Wrocław, ul. Krakowska 30