AmperePoint

Wczroaj odwiedził nas klient z Fordem Explorerem (tak, tym co to powinien byś tylko spalinowy tak jak Capri).

Klient z samochodu niezwykle zadowolony więc zrobiliśmy o nim trochę treści z Szefem (nie o kliencie tylko o samochodzie). Czytajcie i oglądajcie.

Ford Explorer Electric – Jak naładować EV wyprodukowany przez Volkswag Amerykańska legenda z niemieckim sercem Wyobraź sobie: marzec 2024, Lazurowe Wybrzeże. Młoda podróżniczka o imieniu Lexie Alford przekracza linię mety w Nicei, witana przez wiwatujący tłum, z łzami w oczach. Właśnie została pierwszą osobą w historii, która objechała świat pojazdem ...

Mateusz kupił Corsa-e z salonu.
Ładowanie do pełna z fabrycznej ładowarki 230V tylko 29 godzin

Kupił Q11. Czasy spadły dramatycznie.
Ale coś było nie tak.

Aplikacja pokazywała ładowanie 1-fazowe.
Prąd? Zachowywał się jak 3-fazowy.
Opel twierdził: tylko 1 faza.
Uczelniany wallbox kolegów: 3 fazy po 10A każda.

Mateusz zaczął szukać odpowiedzi.

Historia z prawdziwą diagnostyką w linku 👇

Case Study: Opel Corsa-e and the Charging Mystery Matthew's Corsa-e was charging slower than it should – but the charger wasn't the problem. See how live phase data from the Q11 app helped diagnose a wiring fault and solve the mystery in minutes.

Problem który rozwiązaliśmy, zanim ktoś go nazwał.

Montaż gniazdka zewnętrznego:
Ściana z cegły. Rurka kabla. Beton.
Elektryk wiercił. Gniazdko wylądowało 3 cm za nisko.

Kabel ładowarki? Wisi pod kątem. Napina złącze.
Po roku: poluzowany styk.

Dr. Storm ma regulację góra-dół po montażu.
Elektryk montuje. Ty ustawiasz idealną pozycję.
Bez wiercenia od nowa.

Szczegóły 👇

Gniazdo ładowania EV z regulacją góra-dół: Gniazdo Dr. Storm Nasze gniazdo Dr. Storm (PGC40A/B) do pojazdów elektrycznych jest jedynym gniazdem na rynku z pionowo regulowaną głowicą o kącie 90°. Możesz ustawić wyjście kabla od pełnego uniesienia (90°), przez dowolny kąt pośredni, aż do pełnego opuszczenia (0°).

Co warto wiedzieć o Q11 zanim zaczniesz ładować? Michał z kanału "Na Prąd Po Polsce" przez dwa miesiące testował nasz Q11 i pokazał kilka rzeczy, których próżno szukać w instrukcji:

- kabel mierzy prawie 8 m (nie 5, jak się wydaje)
- prąd można zmieniać w aplikacji nawet podczas ładowania
- urządzenie działa też bez WiFi, po Bluetoothie
- język polski ustawisz przytrzymując oba przyciski przez ~10 sekund
- licznik kWh działa offline i nie resetuje się bez fabrycznego resetu
- zakres napięć 90-265V, więc wahania sieci to nie problem

Pełny film w komentarzu 👇

Najbardziej uniwersalna ładowarka do EV Najbardziej uniwersalna ładowarka do EV - to musisz wiedziećCo trzeba wiedzieć, Na co zwrócić uwagę, Koszty Kod rabatowy 5%: NAPRAD5--- Evrepair.pl [WSPÓŁP...

Bartek pokazał mi kabel.

Wyglądał jak zwykły kabel do ładowania EV.
Ale w środku coś innego.

Problem ze zwykłymi kablami: powietrze w izolacji.
Powietrze = gorsze odprowadzanie ciepła.
Gorsze ciepło = szybsze starzenie kabla.

Rozwiązanie? Zero Bubble.
Izolacja bez powietrza. Wypełniona materiałem.
Efekt? Kabel który kupujesz raz.

Dlatego nazywamy go Zero Bubble Power Mamba.

Szczegóły techniczne w artykule 👇

Ewolucja kabla ładującego: technologia Zero-Bubble w nowej serii Amper Dobre kable do ładowania EV nie powstają przypadkiem. Powstają po latach obserwacji, gdzie kable konkurencji najczęściej zawodzą – i systematycznym eliminowaniu tych słabych punktów. Problem, który widać dopiero, gdy jest za późno Otwórz typowy kabel do ładowania EV, a zobaczysz coś...

"Mam Q11 od tygodnia i nie wiem jak podłączyć aplikację."

Dostajemy takie wiadomości.

Dlatego zrobiliśmy krok po kroku.

Aplikacja Tuya. 3 minuty. I masz:
• Harmonogram ładowania (tania taryfa nocna)
• Limit kWh (ładuj do X kWh i stop)
• Historia ładowania
• Zmiana prądu z telefonu - nawet podczas ładowania

Instrukcja w linku 👇

Jak podłączyć ładowarkę serii Q do aplikacji na telefon Podłączenie ładowarki serii Q do aplikacji Tuya / Smartlife Ładowarki serii Q wyposażone są w moduł Wi-Fi, który umożliwia zdalne sterowanie i monitorowanie urządzenia za pomocą aplikacji Tuya / Smartlife. Poniżej przedstawiamy krok po kroku proces konfiguracji. Wymagania wstępne: Przed...

Masz hybrydę PHEV?

Większość właścicieli ładuje z gniazdka 230V i traci połowę potencjału swojego auta.

Dlaczego?

Hybryda PHEV zazwyczaj obsługuje ładowanie do 7,4 kW.
Z gniazdka domowego ciągnie 3,7 kW.
Czyli ładuje się 2x wolniej niż może.

Rozwiązanie: Gniazdo CEE 32A (jedno-fazowe).
Małe. Tanie w instalacji. Zmienia wszystko.

Przewodnik po gniazdach, wtyczkach i złączach dla hybryd 👇

Ładowanie pojazdów elektrycznych i hybrydowych od A do Z: Kompletny pr Nie wiesz, jak naładować swój samochód elektryczny lub hybrydowy? Typ 1, Typ 2, Schuko, CEE, NACS... przeprowadzimy cię przez każdy punkt połączenia, wyjaśnimy każdy rodzaj wtyczki i gniazdka, na jaki możesz natrafić, i pomożemy ci dokładnie zrozumieć, czego potrzebujesz, aby bezprobl...