Carburator

Dawno mnie tu nie było, ale żyję. Każdy, kto śledzi IG wie, bo tam dodawałem zdjęcia z ostatnich sesji. Ostatnie miesiące obfitowały w rozmaite auta, a w pierwszej kolejności chciałbym się z Wami podzielić Jeepem Grand Cherokee Trackhawk, którego fotografowałem dla Jeep Polska.
Szaleństwo. Widzieliście kiedyś 2,6-tonowego SUVa, który spod świateł robi jak chce całkiem sporo motocykli (udało mi się osiągnąć 100 km/h w czasie 3,4 sekundy).
Przy okazji, mimo prześwitu na podobnym poziomie co w Subaru Foresterze, rozpędza się do 290 km/h i jest to prędkość ograniczona elektronicznie. Kto wie, czy w okolicach trzeciej setki nie zacząłby się unosić nad asfaltem?
Miażdży SRT, którym również sporo jeździłem, pod względem osiągów i wrażeń z jazdy. Co najlepsze, jest relatywnie niedrogi ze swoją ceną tylko trochę przekraczająca 500 tys. złotych.

Talisman Grandtour 1.6 TCe i narciarski wypad z czterema osobami na pokładzie. Skłamałbym, mówiąc że nie brakowało mu dynamiki. Po zapakowaniu, auto było nieco ociężałe, przynajmniej jeśli o rozpędzaniu mowa.
Czego z pewnością nie brakowało? Miejsca - to naprawdę pojemny i wygodny samochód.
Jeśli zamierzacie jednak jeździć po ośnieżonych górach, weźcie pod uwagę manualną skrzynię zamiast EDC. Dwusprzęgłówka trochę się gubiła podczas pokonywania śliskich wzniesień 🙄

2500 kilometrów, pokonanych autami, które nie zostały opracowane z myślą o długich, zimowych podróżach. Jak sprawdziły się dwie odsłony Spidera (Abarth w rękach Ciechomski Photography, Fiat w moich)? Zaskakująco dobrze. Mój tekst podsumowujący wyprawę i więcej zdjęć możecie znaleźć na blogu. ⬇️

Spiders' Winter Trip - zimowa wyprawa Fiatem i Abarthem 124 Spider » FCA® Przejdź do dziennika wyprawy >>