Addbit

Na budowach w całej Polsce – razem z naszymi klientami

Ostatnie dni to dla nas sporo kilometrów i jeszcze więcej rozmów na budowach.

Byliśmy na odcinku S19 w okolicach Krosna, w Oświęcimiu, gdzie powstaje ciekawa nawierzchnia w nietypowym kolorze, oraz w Warce, na przebudowie drogi wojewódzkiej nr 736.

Na każdej z tych budów nasi klienci stosowali różne rozwiązania z naszej oferty:
- GlasGrid® RAPID – na uciągleniach mostowych,
- GlasGrid® GG – do wzmocnienia nawierzchni asfaltowej,
- Pigmenty PEP – na ścieżkach rowerowych,
- Mleczko wapienne – do zabezpieczenia warstwy sczepnej.

Dlaczego tam jesteśmy?
Bo nawet najlepszy produkt działa najlepiej wtedy, gdy jest dobrze dobrany i właściwie zastosowany. Dlatego odwiedzamy budowy, by rozmawiać, obserwować i uczyć się razem z naszymi klientami.

To właśnie wpisuje się w filozofię Kaizen – japońskie podejście oznaczające ciągłe doskonalenie, krok po kroku. Czasem wystarczy zmienić kolejność aplikacji warstw przy instalacji siatki, by uzyskać sczepność międzywarstwową >1,3 MPa. To drobiazg, ale kluczowy przy tak zróżnicowanych warunkach budów w Polsce.

Nie chodzi o wielkie rewolucje, ale o codzienne drobne usprawnienia, które w dłuższej perspektywie dają ogromny efekt:
✅ lepsza jakość nawierzchni,
✅ mniej poprawek,
✅ większa trwałość dróg.

W Addbit wierzymy, że to właśnie takie podejście pozwala budować trwałe relacje i jeszcze trwalsze drogi.

Jakie drobne zmiany techniczne przyniosły Wam największy efekt na budowie? Podziel się swoim doświadczeniem!

Spływność lepiszcza – naczelny wróg SMA

Dla technologów nie jest tajemnicą, że w mieszankach SMA kluczowe jest utrzymanie lepiszcza na kruszywie.

Zwłaszcza, że w wysokiej temperaturze takiej jak 150–180°C asfalt ma niską lepkość i jego nadmiar może spływać z kruszywa. Jeśli nie zadba się o to odpowiednio to w efekcie występują:

❌ plamy asfaltowe,

❌ segregacja mieszanki,

❌ krótsza trwałość nawierzchni asfaltowej.

Dlatego w receptach stosuje się stabilizatory do SMA, które ograniczają to zjawisko – najczęściej włókna celulozowe.

Alternatywą jest SMAPOL® – polski dodatek stabilizujący w formie granulatu, oparty na włóknach syntetycznych z recyklingu kordu opon.

✔️ Skutecznie ogranicza spływność lepiszcza

✔️ Wzmacnia strukturę mieszanki jako mikrozbrojenie

✔️ Poprawia odporność na koleinowanie

✔️ Nie wymaga zmian na WMB – dozowanie jak standardowy stabilizator

👉 Więcej o tym, jak SMAPOL® rozwiązuje problem spływności i co potwierdzają badania IBDiM oraz akredytowanych laboratoriów, przeczytasz tutaj:

🔗 https://www.addbit.pl/smapol-w-walce-ze-splywnoscia-technologia-ktora-dziala/

📩 Chcesz otrzymać dokumentację, kartę techniczną lub próbki testowe?

Napisz do nas: [email protected]

💬 Co jest kluczowe wg Was, aby uniknąć problemów ze spływnością? Podzielcie się w komentarzu.

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

PEP Red – kolor, który zostaje na lata

Intensywna barwa asfaltu to nie tylko kwestia estetyki. To także trwałość, mniej poprawek i spokojna głowa wykonawcy.

Pigmenty PEP Red wybierane są przez tych, którzy chcą mieć pewność:

👉 brak pylenia na wytwórni,

👉 łatwe dozowanie na każdej WMB,

👉 stabilny efekt kolorystyczny, który nie znika po pierwszej zimie.

📍 W 2025 roku czerwone nawierzchnie z PEP Red powstały w wielu regionach Polski – na ścieżkach rowerowych, strefach pieszych i lokalnych drogach.

Zobacz, jak wygląda PEP Red w praktyce – poniżej zdjęcia z bieżących realizacji.

Chcesz dowiedzieć się więcej o granulowanym pigmencie PEP Red?

📩 Napisz od nas: [email protected]

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

Czekanie to też koszt. Czasem najwyższy.

Dla nas czas ma znaczenie.
Ale na budowach – to często czynnik decydujący o wszystkim: o kosztach, organizacji, dostępności ludzi i sprzętu. Każde opóźnienie to domino problemów. Jasne – do ogarnięcia, ale w dłuższej perspektywie i tak przyprawia o ból głowy.

⏱️ Sami chętnie szukamy sposobów, jak sobie zaoszczędzić czas. Jak zrobić coś szybciej i efektywniej.

I lubimy też słuchać, gdy nasi klienci mówią nam: może to nie jest najtańsze rozwiązanie, ale dzięki temu jest szybciej – a w efekcie… i tak taniej.

Dlatego coraz częściej sięgają po GlasGrid® RAPID – kompozytową siatkę z włókna szklanego z warstwą bitumu, która nie wymaga stosowania emulsji jako warstwy sczepnej. Po prostu rozkładasz siatkę i układasz mieszankę – bez dodatkowych materiałów i bez przestojów.

🔸 Nasi klienci już przetestowali RAPID na poszerzeniach dróg.
Wkrótce kolejna realizacja – na uciągleniu mostowym. Efekty? Pokażemy po realizacji.

📩 Chcesz dowiedzieć się więcej o RAPID?
Napisz do nas: [email protected]

⁉️ No i najważniejsze - jak Wy oszczędzacie czas na własnych projektach? Podzielcie się doświadczeniem.

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

Warszawa ma nowy kolor dróg. Efekt Cię zaskoczy 😉

Park Żerański to przykład, jak ambitna wizja architektów i dobra współpraca wszystkich stron mogą przekształcić teren poprzemysłowy w nowoczesną, rekreacyjną przestrzeń.

Mieliśmy okazję dołożyć swoją cegiełkę. Dostarczyliśmy pigmenty i lepiszcze bezbarwne do mieszanki asfaltowej.

🔸 Pigmenty PEP dostarczyliśmy we współpracy z naszymi partnerami. Mieszankę pigmentów wyprodukowaliśmy według ustalonych proporcji zaprojektowanych przez COLAS Polska. Celem było uproszczenie dozowania pigmentu w trakcie produkcji i zapewnienie powtarzalnego efektu.
🔸 Lepiszcze syntetyczne Sealoflex Color dostarczyliśmy w formie i opakowaniach, które były wygodne w użyciu i dostosowane do produkcji tego konkretnego asfaltu. Była to forma małych poduszek, które oferuje nasz partner Ooms Producten BV - Sealoflex.

Ten projekt był szyty na miarę – a elastyczność i zaangażowanie wszystkich stron (klienta i partnerów) sprawiły, że wszystko zagrało – od logistyki, przez produkcję, aż po efekt końcowy na budowie.

📌 Rezultat? Równa, beżowa nawierzchnia wśród zieleni – w miejscu, które będzie służyć mieszkańcom przez długie lata.

Poniżej nasze zdjęcia z tej realizacji 👇

SMAPOL® na drodze ekspresowej – pełnoskalowe wdrożenie, nie test.

Nie mówimy o badaniach w laboratorium czy krótkich odcinkach próbnych. Mówimy o ponad 8 000 ton mieszanki SMA11 PMB 45/80-55, ułożonej na jednym z odcinków drogi ekspresowej w woj. pomorskim – z dodatkiem SMAPOL® jako stabilizatora lepiszcza. Ponad 8000 ton na dzień dzisiejszy 😎

🔹 Dozowanie: 0,5%, kruszywo: amfibolit z Piławy od Grupa Polskie Górnictwo Skalne
🔹 Receptura zatwierdzona przez inwestora, przygotowana przez akredytowane laboratorium
🔹 Kontrola jakości na wszystkich etapach:
- badania laboratoryjne
- próbki z WMB
- odwierty z placu budowy
🔹 Porównanie z celulozą – na drodze brak różnic wizualnych
🔹 Akceptacja przez laboratoria inwestora i laboratoria zewnętrzne

✔️ Jednorodna mieszanka, bez "plam" asfaltowych
✔️ Brak zastrzeżeń przy produkcji i układaniu
✔️ Oszczędności rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych

Dla wielu firm drogowych to czytelny sygnał, że SMAPOL® nie jest już alternatywą. To rozwiązanie, które sprawdza się także w dużych kontraktach inżynierskich.

📩 Chcesz otrzymać dokumentację, recepturę lub próbkę testową?
Napisz do nas: [email protected]

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści

SMAPOL® zadebiutował na drodze ekspresowej. Efekty? Zero zastrzeżeń.

Po drogach powiatowych i wojewódzkich przyszedł czas na inwestycję najwyższej klasy technicznej.

Na jednym z odcinków drogi ekspresowej wdrożono SMAPOL® – dodatek stabilizujący lepiszcze w mieszankach typu SMA.

🔹 Cały proces – od dozowania, przez mieszanie, po układanie – przebiegł bez żadnych uwag i problemów technologicznych.

🔹 Mieszanka SMA była jednorodna, bez plam asfaltowych. To potwierdzili zarówno wykonawca, jak i zewnętrzne laboratoria – w tym laboratorium inwestora.

🔹 Zastosowanie SMAPOL® przyniosło wymierne efekty: oszczędności rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych i pewność co do jakości nawierzchni – już na etapie produkcji i ułożenia.

SMAPOL® to nie tylko redukcja spływności lepiszcza. To technologia, która daje wykonawcy spokój i wysoką jakość.

📩 Chcesz przetestować SMAPOL®? Udostępniamy próbki – napisz do nas: [email protected]

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

To nie piasek – to asfalt!

Na jednej z ostatnich realizacji nasz klient ułożył mieszankę o unikalnym, beżowym kolorze.
Efekt osiągnięto dzięki połączeniu:
✔️ mieszanki granulowanych pigmentów PEP,
✔️ syntetycznego lepiszcza Sealoflex® Color w formie Pillows od Ooms Producten BV.

Ten projekt to nie tylko estetyka nawierzchni!

To przede wszystkim:

🔹 trwała technologia z wysokiej jakości lepiszczem syntetycznym,
🔹 brak konieczności zmian w procesie produkcji na wytwórni mas bitumicznych,
🔹 partnerskie podejście wszystkich zaangażowanych stron: dostawców, logistyki, wykonawcy, inwestora i architektów.

Już wkrótce pokażemy więcej zdjęć i zdradzimy szczegóły tej realizacji.

Po więcej informacji dotyczących lepiszczy syntetycznych zapraszamy na stronę internetową:
https://www.addbit.pl/produkt/lepiszcza-sealoflex-color/

I jak zawsze zapraszamy do kontaktu z nami!
https://www.addbit.pl/

Masz dość czekania na rozpad emulsji?

Nasi klienci czasami też. Dla wielu wykonawców to jeden z najbardziej problematycznych momentów – zwłaszcza przy zmiennej pogodzie. Dlatego coraz częściej sięgają po rozwiązanie, które pozwala ruszyć z pracą od razu.

Na ul. Spichrzowej w Gorzowie Wielkopolskim nasz klient - Terlan zastosował GlasGrid® RAPID, by zabezpieczyć nawierzchnię przed spękaniami odbitymi.

W czym RAPID pomaga wykonawcy?

✔️ Brak konieczności stosowania emulsji
Nie trzeba czekać na rozpad emulsji, nie ma ryzyka błędów przy aplikacji – wykonawca oszczędza czas. Prace przebiegają szybko i bez żadnych problemów.

✔️ Krótszy czas robót i mniejsze zaangażowanie sprzętu
Mniej ludzi, mniej maszyn, krótszy czas pracy – to realne oszczędności na każdej realizacji. Efektywność wzrasta, a koszt jednostkowy spada.

✔️ Sprawdzona technologia = mniej reklamacji
RAPID skutecznie ogranicza powstawanie spękań odbitych. Jest to zmniejszone ryzyko, czyli większy spokój po odbiorze. Zadowolony inwestor i trwała nawierzchnia to najlepsza wizytówka dla wykonawcy.

Czym jest GlasGrid® RAPID?
To siatka z włókna szklanego z wbudowaną warstwą samoprzylepną z wysokomodyfikowanego bitumu. Została zaprojektowana do szybkiej i skutecznej naprawy nawierzchni asfaltowych – bez konieczności stosowania emulsji asfaltowej. Można ją układać bezpośrednio na frezowaną lub betonową powierzchnię, a także na spoiny płyt. Wystarczy sucha, odpylona powierzchnia. RAPID doskonale sprawdza się pod warstwą ścieralną o grubości ≥4 cm.

📩 Szukasz technologii, która ułatwia pracę i ogranicza ryzyko na budowie?
Zapytaj nas o GlasGrid® RAPID – dostępny z magazynu. Przeczytaj również inne informacje na naszej stronie internetowej:
https://www.addbit.pl/produkt/geosyntetyki-glasgrid-rapid-grid/

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

6 najczęstszych pytań naszych klientów o SMAPOL® – odpowiadamy!

Wdrożenie dodatku do mieszanek asfaltowych to zawsze decyzja technologiczna. Dlatego odpowiadamy na pytania, które najczęściej pojawiają się w rozmowach z laboratoriami i działami produkcyjnymi naszych klientów:

❓ 1. Co znajduje się w składzie?
SMAPOL® to granulat zawierający włókna syntetyczne: poliester, poliamid, aramid i wiskozę – pozyskiwanymi z recyklingu kordu opon samochodowych. Włókna mają długość 2–5 mm, wysoką wytrzymałość mechaniczną oraz odporność na wysoką temperaturę.

❓ 2. Czy produkt posiada dopuszczenie?
Tak – SMAPOL® przeszedł ocenę w Instytut Badawczy Dróg i Mostów i posiada Krajową Ocenę Techniczną w systemie 2+ oceny i weryfikacji stałości właściwości użytkowych wyrobów budowlanych. Jest oficjalnie dopuszczony do stosowania w SMA jako stabilizator lepiszcza. Producent SMAPOL® - Grupa Recykl posiada Zakładową Kontrolę Produkcji (ZKP) oraz poddaje się okresowym audytom zewnętrznym przez firmę SGS - światowego lidera w dziedzinie badań i certyfikacji.

❓ 3. Czy trzeba zmieniać coś w procesie produkcyjnym na wytwórni?
Nie. Dozowanie odbywa się standardowym podajnikiem, bez konieczności modyfikacji linii technologicznej.

❓ 4. Czy SMAPOL® działa tylko w mieszankach SMA?
Nie. Choć opracowano go z myślą o SMA, SMAPOL® sprawdza się również w innych mieszankach o nieciągłym uziarnieniu – takich jak BBTM czy SMA JENA, gdzie istotne jest ograniczenie spływności lepiszcza. Może być również stosowany w betonach asfaltowych AC, gdzie wzmacnia mikrostrukturę mieszanki i zwiększa jej odporność na koleinowanie, pęknięcia niskotemperaturowe i zmęczeniowe.

❓5. Gdzie stosowany jest SMAPOL®?
SMAPOL® stosowany jest w Polsce przez klientów takich jak Budromost Starachowice czy TUGA Nowy Dwór Gdański. Znalazł również zastosowanie na inwestycji realizowanej na drodze ekspresowej S6. Poza Polską SMAPOL® jest dostarczany w dużych ilościach na wytwórnie mas bitumicznych w Indiach. Badania laboratoryjne i budowa odcinków doświadczalnych wykonano w Kazachstanie, Brazylii, Azerbejdżanie, Włoszech, Chinach, Szwecji, Meksyku.

❓ 6. Czy można otrzymać próbkę?
Tak – udostępniamy próbki testowe. Możesz wykonać testy w laboratorium lub na odcinku próbnym.

📩 Chcesz samodzielnie ocenić skuteczność SMAPOL®? Zamów bezpłatną próbkę i przetestuj produkt w swojej mieszance. Napisz do nas: [email protected]
O SMAPOL i spływności możesz więcej poczytać w artykule na naszej stronie:
https://www.addbit.pl/smapol-w-walce-ze-splywnoscia-technologia-ktora-dziala/

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

🚴 Kilkanaście milionów Polaków regularnie jeździ rowerem. Czy mamy dla nich miejsce?

➡ 44% Polaków wsiada na rower przynajmniej raz w tygodniu
➡ 69% ma własny rower
➡ 61% traktuje jazdę jako formę aktywności fizycznej
➡ 69% uważa, że rowery powinny mieć priorytet w nowych inwestycjach infrastrukturalnych

A mimo to…
📉 W Polsce mamy tylko 20 000 km ścieżek rowerowych (wg danych GUS).
Dla porównania – ponad 420 000 km to drogi publiczne dla samochodów.

To niespełna 5% całej sieci drogowej.
I to w kraju, w którym jazda na rowerze to nie moda, ale codzienność.

Co gorsza – 32% Polaków nie czuje się bezpiecznie na rowerze w swojej okolicy.
W Holandii – tylko 14%.

🔴 Jednym z elementów poprawiających bezpieczeństwo są kolorowe nawierzchnie – lepiej widoczne, łatwiej dostrzegalne dla kierowców i pieszych.

Dlaczego pigmenty PEP®?
🔹 Forma granulatu – wygodna do stosowania na WMB (wytwórni mas bitumicznych)
🔹 Mniejsze zużycie pigmentu niż przy pigmentach proszkowych
🔹 Mniejsze obciążenie fizyczne i zdrowotne – pracownicy ręcznie dozują mniej kilogramów materiału i nie są narażeni na kontakt z pyłem pochodzącym od pigmentów (w porównaniu do pigmentów proszkowych)
🔹 Brak konieczności czyszczenia maszyn i otoczenia po produkcji kolorowej mieszanki
🔹 Już ponad 1 000 000 ton asfaltu kolorowego z PEP® na świecie

👉 O widoczności ścieżek rowerowych piszemy więcej tutaj:
🔗 https://www.addbit.pl/widoczne-sciezki-bezpieczni-rowerzysci/

Łączymy możliwości AI z naszym doświadczeniem w branży drogowej, aby dostarczać wartościowe treści.

📊 *Źródło danych: Ipsos | Cycling Across the World, 2022

Widoczne ścieżki, bezpieczni rowerzyści – addbit Aż 44% Polaków korzysta z roweru przynajmniej raz w tygodniu, co plasuje nas na drugim miejscu w Europie, tuż za Holandią. Jeszcze bardziej imponujące jest to, że aż 83% naszych rodaków deklaruje umiejętność jazdy na rowerze, co jest najwyższym wynikiem na świecie [1]. Te liczby dowodz....