WPC

🇺🇲 WRX STI 2021 with EJ257 engine.

🔰 TUNED BY M. BOGUSZ 🔰

3️⃣2️⃣0️⃣ KM / 5️⃣1️⃣0️⃣ NM and 1️⃣.3️⃣ Bar boost.

- Stock EJ257 Engine and Turbo
- Deleted TGV
- Catless Downpipe

After arriving from America, the car received a major service and a few minor modifications. Later, the car was tuned for low-octane RON95 fuel, which involved setting a relatively gentle and safe ignition timing. Additionally, there are three boost maps: 0.8b, 1.1b, and 1.3b peak.

["Auto po przyjeździe z Ameryki dostało porządny serwis pozakupowy a przy okazji usunięto spod maski kilka zbędnych kilogramów w postaci niepotrzebnej ekologi ♻️, z racji używania auta na codzien, głównie w cyklu miejskim auto na dzień dzisiejszy zostało wystrojone na PB95 co niestety skutkowało wycofaniem dla bezpieczeństwa zapłonu. Przy tym samym doładowaniu i paliwie PB98 moc oscyluje w granicach 350 koni, dodatkowo zostały wgrane trzy mapy doładowania: 0.8b, 1.1b i 1.3b"]

🇪🇺 WRX Blobeye with EJ205 engine.
🔰 STAGE 2 🔰
3️⃣5️⃣0️⃣KM / 3️⃣9️⃣0️⃣NM / 1️⃣.2️⃣ Bar boost.

- Fully stock non-avcs EJ205 engine.
- OEM STI IHI VF35 Turbocharger
- OEM STI 550cc Pink Injectors
- OEM STI GH Intercooler
- DW200 Fuel Pump by DeatschWerks
- Blow-off valve by Forge Motorsport
- Phenolic spacers by WPC
- TGV delete kit
- 5W50 8100 POWER by Motul
- ICP Ignition Coils
- 3-port solenoid by Pierburg
- Catless catback by TurboWorks Performance Parts
- 🔰 TUNED BY M.BOGUSZ (StrojenieSubaru.pl) 🔰 at flat 1bar with 1.2b peak

🇬🇧 Description:
The owner of the car came to refresh the engine bay and increase the power. Since the power target is too low for fmic, it was also replaced with a larger stock sti and a larger turbocharger and fuel injectors from the STI version were installed. These and other modifications allowed to obtain power at a maximum level of 350 horsepower and 400 Newton meters with appropriate engine operating conditions on PB98 fuel. Additionally, additional gauges, a new fuel pump, and insulating spacers under the intake manifold were installed.

🇵🇱 Opis:
Właściciel samochodu przyjechał z prośbą odświeżenia komory silnika oraz podniesienia mocy. Z racji zakładanego targetu mocowego przedni intercooler okazał się przerostem formy nad treścią. Dlatego pod maskę wpadł można powiedzieć sprawdzony setup w postaci turbiny, intercoolera oraz wtryskiwaczy z modelu STI, które wraz z innymi modyfikacjami pozwoliły uzyskać moc na poziomie 350 koni i niecałych 400 niutonometrów przy 1.2b pod odcinka 🥵 jest to moc maksymalna - generowana przy odpowiednich temperaturach pod maską na paliwie PB98. Dodatkowo zostały założone nowe dodatkowe wskaźniki, wymieniona p***a paliwa, podkładki izolacyjne pod kolektor ssący.

PS do subarowych malkontentów... 😅
Właściciel jest w pełni świadom ryzyka wiążącego się z podniesieniem mocy, szczególnie w seryjnej jednostce i szczególnie w "Subaru".

🛠️ PARTS:
GC8.PL
4turbo
FMIC.PL
Sławek Cichocki

🇫🇷 Renault Clio V6 Phase 1 🥖

V6 2.9L 24V 230KM in trunk 🚗💥

🛠️ Post Purchase Inspection 🗒️✏️

🇪🇺 WRX Blobeye with EJ205 engine.
🛠️ Maintenance & Diagnostics 🛠️
2️⃣6️⃣1️⃣KM / 3️⃣3️⃣6️⃣NM / 0️⃣.9️⃣ Bar boost.

Fully stock WRX MY03 with only aftermarket backbox came for basic service and replacing the engine timing during mileage 250 000km.

The car has high mileage but is in surprisingly good condition as proven by the power measurement, the turbine generates a stable 0.9b - 1b, then drops to 0.6b at 6500.

🇵🇱 Opis:
W pełni seryjny WRX 2003 EJ205 z wymienionym końcowym wydechem, przyjechał na wymianę olejów, filtrów, rozrządu i jakichś tam drobnych pierdółek 😅.

Auto pomimo sporego przebiegu (250kkm) ma silnik w dobrej kondycji a seryjna turbina przyzwoicie ładuje seryjne 0.9b w porywach do 1b a przy końcu spada do 0.6b.

PS. Pomiarów na hamowni było kilka, na każdym wynik podobny z tą samą "górką".

🛠️ PARTS:
GC8.PL