Tune-up

Vw Polo z silnikiem 1.6TDI na sterowniku DCM6.2 to ciekawe przypadki. Mocowo mamy spora rozpiętość od 95KM tutaj po 115KM w droższych wersjach które mechanicznie sa bardzo podobne 🤪

Pakiet zmian obejmował oczywiście strojenie silnika + konieczne przeprogramowanie skrzyni biegow sławetnej DQ200 głównie pkt zmiany bo zamulanie na 1100obr wskazane nie jest...

Seat Ibiza z silnikiem 1.0Tsi 95KM i przebiegiem 79tys km...

Robota prosta łatwa i przyjemna...w teorii 🤣 bo zaskoczyła nas usterka ktora no była wredna 🤣

Zmierzona seria okolice 100KM zero cofek wiec coz wjeżdża pierwszy taki soft testowy i zonk...

Auto nie podaje tyle ile ma wykres pofalowany doładowanie lata gora dół...

Pomiar drugi i cos słyszymy taki chwilowy swist powietrza jak spada boost 😀

No dobra nieszczelności ale gdzie jak tam cooler wodny?

Co sie okazuje - kolektor ssący rozszedł sie na spawie. Majac jednak seryjne doladowanie ok 1.2bar nadal praktycznie nic nie upuszczał. Jednak po chipie gdy podnosiło się ponad 1.35 bara uchylał sie na chwilkę a pozniej samoistnie domykał 🤪🤣

No jak tu klientowi wytłumaczyć ze mimo ze auto z usterka ktora przekreśla tuning na serii jest OK 🤪🤪

Na szczęście klient zrozumiał gdzie problem leży, wymienił na zamiennik (mam jednak wrazenie ze ma gorsze przepływy od ori) i udało się zrobić wrescie jakieś sensowne kreski.