The Engine Room

Er zit iets bijzonders in een 996 GT3 RS.

Geen turbo’s. Geen rijmodi. Geen software die je probeert te overtuigen dat je beter kunt rijden dan je daadwerkelijk doet.

Gewoon een Mezger-zescilinder, een handbak en een hoeveelheid feedback die veel moderne sportwagens bijna kunstmatig laat aanvoelen.

Gebouwd in een tijd waarin Porsche nog vooral bezig leek met het maken van auto's voor liefhebbers, niet voor specificatielijsten.

Twintig jaar later is dit nog steeds precies wat een RS hoort te zijn: rauw, compromisloos en verslavend goed.

Er was een tijd waarin Audi gewoon een handbak in een R8 leverde.
Geen ‘driver modes’, geen neppe uitlaatmaps. Gewoon een atmosferische V8 achter je rug en drie pedalen.

En precies daarom voelt deze tegenwoordig zo bijzonder.

Niet de snelste.
Wel eentje waar je na iedere rit nog even naar omkijkt.

Nu bij ons beschikbaar.

Het knappe aan een moderne Bentley is niet eens de snelheid.
Alles is tegenwoordig snel.

Nee, het bijzondere zit ’m in hoe een Continental GT na tien minuten ineens kleiner aanvoelt. Preciezer. Alsof tweeënhalve ton luxe opeens logisch wordt.

Deze had de juiste V8, de Mulliner-uitvoering en een spec waar je nét iets te vaak voor omkijkt.

Inmiddels verkocht. Begrijpelijk eigenlijk.