Happy Rally

Recent weer twee fantastische rally’s mogen organiseren. Voor het MT van Van der Valk Hotel Gorinchem en voor ParkTrust. En alweer veel enthousiaste deelnemers gezien, die vooraf denken niet te kunnen navigeren en achteraf niet kunnen wachten om het nog eens te gaan doen. Maar dan natuurlijk niet in al die valstrikken gaan trappen. 😁

Recent weer twee fantastische rally's mogen organiseren. Voor het MT van Van der Valk Hotel Gorinchem en voor ParkTrust. En alweer veel enthousiaste deelnemers gezien, die vooraf denken niet te kunnen navigeren en achteraf niet kunnen wachten om het nog eens te gaan doen. Maar dan natuurlijk niet in al die valstrikken gaan trappen. 😁

Maandag was het zover: met de winnares van de droogrit ( ) een nieuwe rally getest. Na een heerlijke lunch vanuit Willemstad door het prachtige Brabantse landschap genavigeerd.

Hoe werkt een Navigatie-rally?
Deel 8: Visgraat

De routesystemen die we bij Happy Rally gebruiken hebben we inmiddels allemaal besproken. Er zijn er uiteraard nog veel meer, maar om de verwarring bij jullie niet groter te maken dan die wellicht al is, laten we die even rusten. Op één na: de visgraat.

Persoonlijk vinden wij visgraat één van de lastigste systemen. Op verzoek van enkele bevriende rijders en navigatoren zullen we het systeem hier toch even toelichten.

Bij visgraat krijg je voor de verandering eens geen kaart waarop je een route moet intekenen. De route wordt schematisch weergegeven door een lijn met allemaal kleine streepjes links en rechts. Ook staat er aan het begin en einde van de lijn respectievelijk nog een bol en een pijl, zodat je weet in welke volgorde je het schema moet lezen. Als je de afbeelding in het voorbeeld ziet, begrijp je direct hoe het systeem aan zijn naam komt.

Dan nu een poging om uit te leggen hoe visgraat werkt:
* Je startpositie is het bolletje onderaan de lijn.
* Je gaat rijden tot je bij het eerste kruispunt van wegen komt. Dat kan van alles zijn: een weg naar links of naar rechts of een kruising of splitsing enzovoorts.
* In de visgraat volg je de lijn naar boven en kom je bij het eerste ‘zijlijntje’.
* De zijlijnen geven aan welke wegen je op het kruispunt waar je staat moet negeren. En dat kan nog best lastig zijn. Even een drietal voorbeelden:

Voorbeeld 1:

Je komt vanuit het zuiden. Het eerste kruispunt is een weg naar rechts. Het streepje op de visgraat geeft aan, dat je één weg aan de rechterkant moet negeren. Je moet hier dus rechtdoor.

Voorbeeld 2:

Zelfde visgraat. Ander kruispunt. Het eerste kruispunt is nu een weg naar links. Het streepje geeft nog steeds aan, dat je één weg aan de rechterkant moet negeren. Dat is in dit geval de weg die rechtdoor gaat, want dat is de eerste weg die je rechts tegenkomt. Je moet hier dus linksaf.

Voorbeeld 3:

Zelfde visgraat. Alwéér een ander kruispunt. Nu sta je op een ‘Einde weg’ kruispunt. De eerste weg aan de rechterkant is als je hier rechtsaf zou gaan. Die moet je echter negeren, dus sla je hier linksaf.

Voorbeeld 4:

Je komt vanuit het zuiden aan op een kruising. In de visgraat staat zowel links als rechts een streepje. Dit betekent, dat je één weg aan de linkerkant en één weg aan de rechterkant moet negeren. Je moet hier dus rechtdoor.

Voorbeeld 5:

Zelfde kruising. Andere visgraat. Je moet nu twee wegen aan de rechterkant negeren. In dit voorbeeld zou je dus linksaf moeten slaan.

Tip 1: werk zorgvuldig
Hou goed bij op welk punt je in de visgraat zit. Raak je de tel kwijt, dan moet je eigenlijk helemaal opnieuw beginnen.

Tip 2: noteer herkenningspunten
Als je op een bepaald punt zeker weet, dat je tot daar helemaal goed bent gereden, schrijf dan even naast de visgraat een herkenningspunt op. Een opvallende boom of wegwijzer bijvoorbeeld. Dan hoef je niet meer helemaal terug naar het begin als je de draad kwijt bent.

Jullie zien dat visgraat lastig uit te leggen is. Het is ook vaak lastig rijden. Je moet goed opletten en gaat onderweg vaak twijfelen of een weg ook daadwerkelijk de bedoelde zijweg is. Het kan ook slechts een oprit zijn. Bovendien kun je aan de hand van de visgraat niet voorspellen wat voor wegsituaties je tegen gaat komen. Je moet hem gewoon stap voor stap rijden en bij ieder kruispunt de juiste beslissing nemen.

Tenslotte nog een iets uitgebreider voorbeeld. Zo kunnen jullie zien hoe een relatief simpele route er in een visgraat nog best lastig uit kan zien:

In de volgende post zullen we eens een kleine, zogenaamde droogrit maken. Dat is eigenlijk een soort prijsvraag om te kijken of jullie de verschillende systemen al een beetje onder de knie hebben. Kun je echter nu al niet wachten om eens zo’n leuke, uitdagende navigatie-rally te rijden? Neem dan even contact met ons op [email protected] of via het contactformulier op onze site: https://www.happyrally.nl.

Hoe werkt een Navigatie-rally?
Deel 6: Pijlen-kortste-route (2)

In deel 5 van onze serie ‘Hoe werkt een Navigatie-rally?’ zijn we begonnen met het uitleggen van het systeem Pijlen-kortste-route. Een systeem, waar het nodige over te vertellen valt. We splitsen de uitleg daarom op in twee delen. Dit is deel twee.

Pijlen-kortste-route is een veel gebruikt systeem bij rally’s. Je krijgt zoals gebruikelijk een kaart en daarop staan genummerde pijlen. De rijopdracht is om van start tot finish een aaneengesloten route te creëren waarbij je de pijlen in nummervolgorde aandoet. Bovendien rij je op weg naar een pijl of naar de finish de kortste route.

Dit is echter wel een erg korte weergave van het systeem. Er is altijd nog een aantal extra regels waar je bij het intekenen van de route aan moet voldoen. Deze regels staan altijd beschreven in het reglement van de rally. Goed lezen dus. Bij Happy Rally zijn de drie belangrijkste regels de volgende:

1. Je mag pijlen ook berijden als ze al aan de b***t zijn geweest of nog moeten komen.
2. Je mag ook delen van pijlen berijden.
3. Wegen mogen meerdere keren worden bereden maar slechts in één richting.

Voorbeeld 1:

Als je van pijl 4 naar pijl 5 rijdt kom je nog een keer over pijl 2, die je uiteraard al eerder hebt gereden. Bij Happy Rally mag dat gewoon.

Voorbeeld 2:

Je komt vanuit het noordwesten (linksboven) en moet naar het zuidoosten (rechtsonder). Je mag dan gewoon over pijl 4 heen rijden ook al doe je dat niet helemaal vanaf het begin van de pijl. Als pijl 4 aan de b***t is in je route, moet je hem natuurlijk wél van staart tot punt rijden.

Voorbeeld 3:

Als je van pijl 3 naar pijl 4 gaat, kom je op een stukje weg dat je al eerder hebt bereden van pijl 2 naar pijl 3. Je mag dan niet dat zelfde stukje de andere kant oprijden. Er moet een alternatieve route gevonden worden. Dat betekent vaak een eindje omrijden, maar dit wordt dan ook meestal beloond met een letter (Route Controle).

Vanzelfsprekend komt je voorgenomen route er totaal anders uit te zien als je pijlen maar één keer mag berijden. Of als je pijlen slechts in zijn geheel in de route mag opnemen. Of als je wegen in meermaals én in beide richtingen mag berijden. Dus nogmaals: lees altijd eerst het reglement goed door.

In de volgende post bespreken we het systeem Grensbenadering. Kun je echter nu al niet wachten om eens zo’n leuke, uitdagende navigatie-rally te rijden? Neem dan even contact met ons op [email protected] of via het contactformulier op onze site: https://www.happyrally.nl.