TermoRed

¿Por qué elegir una cámara termográfica FLIR? Hay otras tecnologías disponibles que permiten medir temperaturas a distancia, como por ejemplo, los termómetros de infrarrojos.

Los termómetros de infrarrojos (IR) son fiables y muy útiles para
lecturas de la temperatura de un solo punto, sin embargo, al analizar componentes o zonas de mayor tamaño, es fácil no percibir componentes esenciales que puedan fallar próximamente y necesiten ser reparados.

Una cámara termográfica FLIR puede analizar motores, componentes o paneles completos de una vez, por lo que detecta todos los riesgos de recalentamiento, por pequeños que sean.

INSPECCIÓN ELÉCTRICA CON ULTRASONIDO.

Las descargas parciales, la arborescencia, el arco y el efecto corona producen ionización que perturba las moléculas de aire circundantes. Un ultrasonido detecta los sonidos de alta frecuencia producidos por estas emisiones y las traduce al rango audible. Estos sonidos pueden ser grabados y analizados a través del software de análisis espectral para hacer diagnósticos y reportes.

Normalmente un equipo eléctrico debería de ser silencioso, aunque existen equipos como los transformadores. Estos sonidos no deben de ser confundidos con los sonidos erráticos y no continuos de la ionización o descargas.

INSPECCIÓN ELÉCTRICA CON TERMOGRAFIA.

La aplicación de la termografía nos va a permitir visualizar los patrones de temperatura de los sistemas e instalaciones eléctricas. En este sentido, hay que tener en cuenta que una causa de fallo en los sistemas eléctricos es un exceso de temperatura provocado por diferentes motivos:

- Incremento de resistencia en puntos de conexión.
- Fallos en los sistemas de refrigeración.
- Corrientes de fuga en sistemas aisladores (arcos eléctricos).

La curva PF es una representación gráfica del comportamiento de un equipo, maquina o componente, desde su entrada en servicio hasta el momento que presenta una falla que le impide seguir funcionando.
El ultrasonido detecta el ruido hecho por la fricción. Si un rodamiento necesita grasa, habrá un incremento en la fricción. Queremos ver que baje ese nivel de dB conforme se aplica la grasa. Una vez que baje el nivel de dB a un nivel estable, ya hay suficiente grasa. Si un rodamiento no necesita grasa y usted le agrega grasa, el nivel de dB va a subir, eso es porque la grasa adicional crea presión y fricción dentro de la carcasa del rodamiento.