GESTION LOGISTICA

Documentos que necesitas tener para una mudanza internacional.

Para que podamos gestionar la reserva de transporte marítimo para tu mudanza internacional, necesitaras aportar los siguientes documentos:

• Packing List: es una lista en la que se detalla el contenido de cada bulto con su peso y medidas. El packing List debe ser lo mas exacto posible para evitar cualquier problema cuando la mercancía pase al despacho aduanero. De lo contrario en caso de una inspección podría sufrir retrasos y extra costos, que se verían reflejados en el precio final de tu mudanza internacional.

• Autorización de despacho: es el documento en los que nos autorizas en presentar en tu nombre una declaración de aduana. Nosotros te enviaremos este documento y deberás devolvérnoslo firmado.

• Condiciones del servicio: son las condiciones que regulan el servicio de transporte marítimo para la mudanza internacional que esta contratado. De nuevo se trata de un documento que te enviaremos y que deberás devolver firmado. Es extremadamente importante que leas este documento con atención y lo comprendas para evitar problemas durante el envío.

* Copia del pasaporte
* Copia de CURP – DNI – NIE- ID (que es el número del registro de población o de extranjero.

Documentos que necesitas para una mudanza internacional en auto.

En caso de una mudanza internacional con automóvil también deberás aportar otros documentos:

• Baja de vehículo.
• Fotocopia de la ficha técnica del vehículo.
• Permiso de circulación sellado.

Deberás de tener en cuenta que el titular del vehículo debe ser la misma persona que reserva la mudanza internacional, es decir, la persona en cuyo nombre se realiza la exportación.

. En esta ocasión les dejamos este articulo donde podrás encontrar un panorama más amplio e identificaras a todos los involucrados al momento de hacer una importación o exportación
Quien es quien en el transporte marítimo.
En la industria del transporte marítimo hay un gran numero de partes implicadas. Por eso la planificación de un envío marítimo, suele implicar a distintas figuras que no siempre son bien conocidas.
Es muy recurrente que se confundan los roles y responsabilidades de los profesionales implicados en la cadena de transporte internacional. Pero cuando tenemos un problema, lo primero que necesitamos saber es quien es el profesional adecuado para resolverlo.
Por eso es tan importante saber quién es quien, en el transporte marítimo, Conocer las diferencias entre los distintos roles puede ayudar a prevenir posibles obstáculos y a resolver incidencias de forma más rápida tanto si tu envío es LCL como si es un FCL.
Shipper o expedidor:
Es el rol mas importante del transporte marítimo por que sin el no hay envío, el Shipper es responsable de preparar adecuadamente las mercancías que van a ser enviadas, verifica toda la documentación, obtener los permisos necesarios y verificar los requerimientos de aduanas para el puerto, tanto el de origen como el de destino.
Consignee o destinatario:
Es reconocido como el propietario de las mercancías enviadas. Habitualmente es el importador. Aparece como consignee en el Bill of Lading, requiere que la persona este presente para recibir el envío, a no ser que se indique lo contrario.
Notify:
Cuando el envío llega al puerto de destino el Notify es el punto directo de contacto. Esta figura tiene solo sentido si es una persona diferente al Consignee. Si el propietario de la mercancía no aparece listado como shipper o consignee puede aparecer listado como notify.
Freigth Forwarder o transitario:
Poner de acuerdo a todas las partes implicadas en un envío de transporte marítimo y coordinarlas puede ser difícil para el shipper. Y aquí es donde los transitorios entran en juego.
Calendarizar, preparar los documentos y negociar las tarifas con las navieras son tareas gestionadas por el transitorio.
Una vez que el envío ah sido verificado, el transitorio o forwarder contactara con el agente o lo pondrá en contacto con el shipper, calendarizara el envío con la naviera y coordinara la recogida de las mercancías que van a ser enviadas.
Agente
Los agentes son el nexo de unión en el puerto de destino y el shipper. Habitualmente cuando se trabaja con un transitorio o agente de carga, este asigna un agente de destino para asegurar que no hay complicaciones con el envío.
La responsabilidad mas importante de un agente forwarder es gestionar el despacho de aduanas de la mercancía.
Aduanas:
Las aduanas pueden marcar el éxito o fracaso del envío. Como departamento activo del gobierno deben de inspeccionar a conciencia todas las mercancías que son exportadas o importadas. Cuando la mercancía lleva la documentación incompleta, incorrecta, es uno de los errores a evitar para no tener problemas con las autoridades aduaneras. Pero si aduana encuentra algún motivo para inspeccionar el envío, será por la documentación o por sospecha sobre el contenedor y esto causará retención de la mercancía, revisión de la mercancía y costos adicionales.
Naviera:
La naviera es la empresa que posee los buques portacontenedores en los que se transportan los envíos, una vez que la mercancía es cargada en el contenedor, este es transportado al barco y posteriormente pesado y posicionado a bordo. Listo para comenzar su viaje.

Quién es quién en el transporte marítimo…

En la industria del transporte marítimo hay un gran número de partes implicadas. Por eso la planificación de un envío marítimo, suele implicar a distintas figuras que no siempre son bien conocidas.

Es muy recurrente que se confundan los roles y responsabilidades de los profesionales implicados en la cadena de transporte internacional. Pero cuando tenemos un problema, lo primero que necesitamos saber es quién es el profesional adecuado para resolverlo.

Por eso es tan importante saber quién es quién, en el transporte marítimo, Conocer las diferencias entre los distintos roles puede ayudar a prevenir posibles obstáculos y a resolver incidencias de forma más rápida tanto si tu envío es LCL como si es un FCL.

Shipper o expedidor:

Es el rol más importante del transporte marítimo por que sin el no hay envío, el Shipper es responsable de preparar adecuadamente las mercancías que van a ser enviadas, verifica toda la documentación, obtener los permisos necesarios y verificar los requerimientos de aduanas para el puerto, tanto el de origen como el de destino.

Consignee o destinatario:

Es reconocido como el propietario de las mercancías enviadas. Habitualmente es el importador. Aparece como consignee en el Bill of Lading, requiere que la persona este presente para recibir el envío, a no ser que se indique lo contrario.

Notify:

Cuando el envío llega al puerto de destino el Notify es el punto directo de contacto. Esta figura tiene solo sentido si es una persona diferente al Consignee. Si el propietario de la mercancía no aparece listado como shipper o consignee puede aparecer listado como notify.

Freight Forwarder o transitario:

Poner de acuerdo a todas las partes implicadas en un envío de transporte marítimo y coordinarlas puede ser difícil para el shipper. Y aquí es donde los transitorios entran en juego.
Calendarizar, preparar los documentos y negociar las tarifas con las navieras son tareas gestionadas por el transitorio.
Una vez que el envío ah sido verificado, el transitorio o forwarder contactara con el agente o lo pondrá en contacto con el shipper, calendarizara el envío con la naviera y coordinará la recogida de las mercancías que van a ser enviadas.

Agente

Los agentes son el nexo de unión en el puerto de destino y el shipper. Habitualmente cuando se trabaja con un transitorio o agente de carga, este asigna un agente de destino para asegurar que no hay complicaciones con el envío.
La responsabilidad mas importante de un agente forwarder es gestionar el despacho de aduanas de la mercancía.

Aduanas:

Las aduanas pueden marcar el éxito o fracaso del envío. Como departamento activo del gobierno deben de inspeccionar a conciencia todas las mercancías que son exportadas o importadas. Cuando la mercancía lleva la documentación incompleta, incorrecta, es uno de los errores a evitar para no tener problemas con las autoridades aduaneras. Pero si aduana encuentra algún motivo para inspeccionar el envío, será por la documentación o por sospecha sobre el contenedor y esto causará retención de la mercancía, revisión de la mercancía y costos adicionales.

Naviera:

La naviera es la empresa que posee los buques portacontenedores en los que se transportan los envíos, una vez que la mercancía es cargada en el contenedor, este es transportado al barco y posteriormente pesado y posicionado a bordo. Listo para comenzar su viaje.