Top Runner Car Service

ျမန္မာႏွစ္သစ္ကူး Promotion !!!!
မိတ္ေဟာင္းမိတ္သစ္မ်ားအား ေက်းဇူးတံု႔ျပန္ေသာအေနျဖင့္
Bosch တံဆိပ္အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲလွယ္ၿပီး
Top Runner Car Service တြင္ လက္ခအခမဲ့
(Oil Change Service Free)
ျပဳလုပ္ေပးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းေကာင္းပါးလိုက္ပါရေစ။
(April လအတြင္းသာ)

Fuel Injectors--------------

ေခတ္ေပၚဓာတ္ဆီကားအမ်ားစု မွာ ကာပ႐ိုက္တာစနစ္ကိုမသံုးၾက ေတာ့ပါဘူး။EFI စနစ္သံုး အင္ဂ်င္ ေတြမွာ ေလာင္စာဆီျဖန္းေပးဖို႔ Injector (အင္ဂ်တ္တာ)ေတြကိုဘဲ သံုး ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ
● Fuel System နဲ႔
● Ignition System မွန္မွ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈအျပည့္အဝ ရပါတယ္။
¤ ေခတ္ေဟာင္းအင္ဂ်င္ေတြ မွာေတာ့ Fuel System မွာ ကာပ႐ိုက္တာကိုဘဲသံုးခဲ့ၾကပါတယ္။
၁၉၈၀ ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၀ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ကာပ႐ိုက္တာသံုးတဲ့စနစ္ကေန Injection System ကို အစားထိုး ေျပာင္းလဲခဲ့ၾကပါတယ္။
မ်က္ေမွာက္ ေခတ္မွာေတာ့ ဓာတ္ဆီကားတိုင္း Injectorကိုသံုးစြဲေနၾကပါၿပီ။

ကာပ႐ိုက္စနစ္မွာ အားနည္းခ်က္ေတြရွိတာေၾကာင့္ EFIစနစ္ကို တီထြင္အသံုးျပဳခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။
▪ ကာပ႐ိုက္တာစနစ္မွာ အဓိကအား နည္းခ်က္ကေတာ့ ေလနဲ႔ ေလာင္စာ ဆီအခ်ိဳးအစားကို မွန္ကန္ေအာင္ ေရာစပ္မေပးႏိုင္တာပါဘဲ။
▪ အင္ဂ်င္ အတြင္းမွာ အေကာင္းဆံုးမီးေလာင္ ေပါက္ကြဲႏိုင္ဖို႔ ေလနဲ႔ေလာင္စာဆီ ေရာစပ္မႈအေကာင္းဆံုး အခ်ိဳးအစား က 14.7:1 ျဖစ္ရပါတယ္။

■ ဆီမ်ားတဲ့ ေလ၊ ေလာင္စာဆီအေရာအေႏွာကို Rich Mixture လို႔ေခၚပါတယ္။ ဆီမ်ားၿပီး ေလ(ေအာက္ဆီဂ်င္) နည္းေနတဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္ထဲမွာ မီးေလာင္ေပါက္ကြဲတဲ့အခါ အျပည့္အဝ မေလာင္ကြ်မ္းပါဘူး။
▪ ေအာက္ဆီဂ်င္ အျပည့္အဝရမွ Complete Combustion ျဖစ္ပါတယ္။ ေအာက္ဆီဂ်င္ မလံုေလာက္တဲ့အတြက္ ကာဗြန္မို ေနာက္ဆိုဒ္ (CO) ေတြျဖစ္သြားပါတယ္။ ကာဗြန္မိုေနာက္ဆိုဒ္ဓာတ္ေငြ႕ဟာ အဆိပ္ဓာတ္ေငြ႕ပါ။ ပတ္ဝန္း က်င္ေလထုကို ညစ္ညမ္းေစပါတယ္။
■ ဆီနည္းတဲ့ ေလေလာင္စာဆီအေရာ ဆိုရင္လည္း ေပါက္ကြဲအားနည္းၿပီး အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈ အျပည္အဝမရႏိုင္ပါဘူး။

ⓂFuel Injector Service

☨အင္ဂ်င္လည္ပတ္မႈအေျခအေန အမ်ိဳးမ်ိဳးမွာ အေကာင္းဆံုးစြမ္းေဆာင္ မႈရဖို႔အတြက္ ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီေရာစပ္တာ အေကာင္းဆံုးအခ်ိဳးအစားျဖစ္ဖို႔ လိုပါတယ္။
● ကာပ႐ိုက္တာစနစ္က ဒီလိုမ်ိဳး ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးကို အေကာင္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ လုပ္မေပးႏိုင္ပါဘူး။
● EFI စနစ္ကဘဲ လုပ္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ေလ-ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးအစားကို ေလ ပမာဏ 14.7 ဆနဲ႔ ဓာတ္ဆီတစ္ဆ စပ္ေပးရပါတယ္။ ဒီလိုတိက်ဖို႔ အီလက္ထရြန္နစ္ေလာင္စာပို႔စနစ္ EFIကဘဲ လုပ္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ Injectorေတြသံုးလာရပါတယ္။

⚚ Injectorတစ္လံုးရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ကို ECU (Engine Control Unit) က ထိန္းခ်ဳပ္ပါတယ္။ ဆီျဖန္း ေပးရမယ့္ပမာဏနဲ႔ တိုင္မင္ (timing) ကို ECU က အမိန္႔ေပးၫႊန္ၾကားခ်က္ အတိုင္း Injectorကလုပ္ေပးပါတယ္။
♤ Fuel Injectorမွာ လွ်ပ္စစ္သံလိုက္အားနဲ႔ အဖြင့္အပိတ္လုပ္ေပးတဲ့ Valve တစ္ခုရွိတယ္။
♤ Solenoid ပလန္ဂ်ာကစားတာေၾကာင့္ Valve အဖြင့္အပိတ္ျဖစ္တာပါ။ Injectorဆီဝင္ ေပါက္မွာ Fuel Pump က တြန္းပို႔ တဲ့ ဖိအားရွိတဲ့ ဓာတ္ဆီပိုက္လိုင္းနဲ႔ ဆက္ထားတယ္။
♤ InjectorValve အဖြင့္အပိတ္ကို ECU က ထိန္းခ်ဳပ္ တယ္။ အခ်ိန္ ၁ စကၠန္႔အတြင္းမွာ အႀကိမ္ေပါင္းမ်ားစြာ ကစားေပးႏိုင္တယ္။ Valve ပြင့္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ ဖိအားေပးထားတဲ့ ေလာင္စာဓာတ္ဆီေတြဟာ ေနာ္ဇယ္ေပါက္ကေလးက ေန ပန္းထြက္သြားတယ္။
♤ ဓာတ္ဆီလို အလြန္ေသးငယ္တဲ့ အမႈန္အမႊား ကေလးအျဖစ္ ပန္းထုတ္ေပးႏိုင္တာ Injectorဘဲ။ ႏွင္းမႈန္ကေလးေတြက် သလို ဖႊာထြက္လာတဲ့ ဓာတ္ဆီအမႈန္ အမႊားကေလးေတြဟာ ေလနဲ႔ေရာစပ္ ၿပီး ပလပ္ကမီးပြားပြင့္ (Sparking) တာနဲ႔ ေပါက္ကြဲေလာင္ကြ်မ္းတယ္။
♤ ဒီေပါက္ကြဲအားေၾကာင့္ ပစၥတင္နဲ႔ က ႐ိုင္းရွပ္လည္ၿပီး အင္ဂ်င္ကို အဆက္မျပတ္လည္ေစတာျဖစ္တယ္။

⛮ECU (Engine Control Unit) က အင္ဂ်င္ကိုထိန္းေက်ာင္းေပးႏိုင္ ဖို႔ ဆင္ဆာ (Sensor) အာ႐ံုခံကိရိယာေတြကို ဆက္သြယ္ထားရတယ္။
☆ Sensor ေတြဆိုတာ အင္ဂ်င္တစ္လံုး ရဲ႕ အေျခအေနေတြကို ေထာက္လွမ္း သတင္းပို႔ေပးေနတဲ့ ကိရိယာေတြျဖစ္ ပါတယ္။
အဓိကက်တဲ့ဆင္ဆာေတြ ကေတာ့

▪ ေလအဝင္ဆင္ဆာ ( Mass Airflow Sensor)
▪ ေအာင္ဆီဂ်င္ဆင္ဆာ (Oxygen Sensor)
အိတ္ေဇာအေငြ႕ထဲမွာ ပါလာတဲ့ ေအာက္ဆီဂ်င္ပမာဏကို ေထာက္လွမ္းေပးတယ္။ ဒါမွ ECU က ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးအစား ဘယ္ ေလာက္ေရာစပ္ေပးသင့္တယ္ဆိုတာကို ဆံုးျဖတ္ေပးႏိုင္မယ္။
▪ သေရာ္တယ္ ေနရာ ဆင္ဆာ (Throttle Position Sensor)
အင္ဂ်င္ထဲကို ေလေတြဘယ္ ေလာက္ဝင္သြားသလဲဆိုတာ ခန္႔မွန္း ဖို႔ ECU ကို သတင္းပို႔ေပးရတယ္။
▪ ေရတိုင္ကီအရည္အပူခ်ိန္ဆင္ဆာ (coolant sensor)
အင္ဂ်င္တစ္လံုးအတြက္ အ ေကာင္းဆံုး Operating temperature ေရာက္ဖို႔ ECU က ထိန္းေက်ာင္းရာမွာ အေထာက္အကူျပဳ ေပးတယ္။
▪ ဗို႔အားဆင္ဆာ (Voltage Sensor)
ဗို႔အားက်ဆင္းသြားရင္ အင္ဂ်င္စလိုးလည္ႏႈန္းေရာက္ေအာင္ ECU က ထိန္းေက်ာင္းေပးရတယ္။
▪ မန္နီဖိုးဖိအားဆင္ဆာ
manifold absolute pressure (MAP)
အင္ဂ်င္ထဲကို ေလဝင္ႏိုင္တဲ့ပမာဏကိုသိ မွ အင္ဂ်င္ပါဝါဘယ္ေလာက္ထြက္ မယ္ဆိုတာသိမယ္။
▪ အင္ဂ်င္အျမန္ႏႈန္းဆင္ဆာ (Engine Speed Sensor)
အင္ဂ်င္ လည္ပတ္ႏႈန္းကိုသိမွ Injector ဗား ဖြင့္ခ်ိန္၊ ပိတ္ခ်ိန္ကို ECU က ထိန္း ေက်ာင္းႏိုင္မယ္။

🗝ဆင္ဆာေတြကရတဲ့ သတင္း အခ်က္အလက္ေတြအရ ECU ကဘဲ Injectorတစ္လံုးခ်င္းဆီကို ဆီပမာဏတြက္ခ်က္ေပးၿပီး အခ်ိန္ကိုက္၊ တိုင္မင္ကိုက္ ဆီျဖန္းေပးဖို႔ ထိန္း ေက်ာင္းေပးတယ္။
♢EFIအင္ဂ်င္တစ္ လံုးမွာ Injectorေတြေကာင္းမွ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈအျမင့္ဆံုးကို ရႏိုင္ တယ္။
♢ ပလပ္ (plug) ေတြလည္း ေကာင္းရမယ္။
♢သံုးတဲ့ေလာင္စာဆီ ကလည္း ေအာက္တိန္းနံပါတ္မွန္ၿပီး အရည္အေသြးေကာင္းရမယ္။ အညစ္ အေၾကး၊ အမႈန္အမႊား၊ အနယ္အႏွစ္ ေတြပါၿပီး လက္လုပ္ခ်က္ဆီေတြေရာ ပါေနတဲ့ ဓာတ္ဆီခက္ညံ့ညံ့ေတြ၊ ေရာေႏွာပါေနတဲ့ ေအာက္တိန္းဆီအတုေတြသံုးမိရင္ Injectorပ်က္စီးသြားတတ္ပါတယ္။

❌အင္ဂ်င္စက္သံမမွန္တာ၊ တံု႔ ဆိုင္းတံု႔ဆိုင္းျဖစ္တာ၊ အင္ဂ်င္လည္ႏႈန္းမွာ တုန္ခါေနတာ၊ အျမန္ႏႈန္းတစ္ခု ေလာက္ေရာက္သြားၿပီးတဲ့ေနာက္ အင္ဂ်င္ဆြဲအားတက္မလာေတာ့တာ၊ အင္ဂ်င္မီးေခါက္သံထြက္တာ၊ အင္ဂ်င္အိတ္ေဇာ မီးခိုးထြက္တာ၊ ခါ တိုင္းထက္ ဆီစားႏႈန္းမ်ားေနတာ ဒီလိုလကၡဏာေတြျဖစ္ရင္ Injectorမေကာင္းေတာ့တာပါဘဲ။ Injectorမွ ဆီပိတ္ေနမယ္၊ ထိပ္ဖ်ားမွာ ကာ ဗြန္ခ်ိဳးေတြ၊ ဆားနစ္ေတြေၾကာင့္ ညစ္ပတ္ေနမယ္။ Injectorေနာ္ဇယ္ ထိပ္က ဆီျဖန္းေပးတဲ့ပံုစံမမွန္ေတာ့ ဘူး။ Valve မလံုေလာက္ေတာ့ဘဲ ဆီယိုေနမယ္။ ဝိုင္းဆီးေတြမေကာင္း ေတာ့ဘူး။

🌀ဆီပို႔စနစ္ (Fuel Injection System) ကို စစ္ေဆးၾကည့္ဖို႔လိုပါတယ္။
▪ ဆီပန္႔ (Fuel Pump)က တြန္းပို႔လိုက္တဲ့ ဆီဖိအား (Presure) ေကာင္းရပါတယ္။
▪ Pressure Regulator မေကာင္းရင္ ဆီလိုင္းမွာ ဆီဖိ အားက်ပါတယ္။
▪ ဆီလိုင္းအဆက္ေတြ ဆီလံုဖို႔ လိုပါတယ္။ တကယ္လို႔ ဆီယိုေနရင္ မီးအႏၱရာယ္ရွိပါတယ္။ ဆီယိုတာ ကားမီးေလာင္တဲ့အထိျဖစ္ သြားႏိုင္တာမို႔ အေရးႀကီးပါတယ္။
▪ ဆီတိုင္ကီကေနပို႔တဲ့ ဆီကိုသန္႔စင္သြား ေအာင္ ဆီစစ္ကစစ္ေပးပါတယ္။ ဆီစစ္ဘူးပိတ္ေနရင္လည္း ဆီဖိအားက် တတ္ပါတယ္။

📉Injectorၾကာၾကာသံုးရင္ ညစ္ပတ္လာတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ကတၲ ရာေစးေတြ၊ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြ Varnish ခ်ိဳးေတြ Injectorထိပ္မွာပိတ္ေန တတ္ပါတယ္။ Vavle မလံုတဲ့ Injectorထိပ္ေတြမွာ မီးမေလာင္ဘဲ က်န္တဲ့ဆီေတြေၾကာင့္ ခ်ိဳးတတ္ၿပီး ညစ္ပတ္ေနတတ္ပါတယ္။ Injectorေတြကို ေဆးေၾကာသန္႔ရွင္းေပးဖို႔လို ပါတယ္။ Injector Cleaner နဲ႔ တစ္ႏွစ္တစ္ႀကိမ္ေလာက္ေဆးေပးဖို႔လိုပါ တယ္။

☨Injector Tester နဲ႔ တိုင္းၾကည့္ ရင္ ေကာင္း၊ မေကာင္းသိႏိုင္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ Injectorေတြ ေဆးလိုက္ရင္ ျပန္သံုးလို႔ရပါတယ္။ သိပ္ၿပီးညံ့ေနရင္ေတာ့ Injectorတစ္လံုးအစားထိုးလဲ ရပါမယ္။
▪Injectorထဲမွာ Valve ေတြ စပရိန္ေတြရွိပါတယ္။ ဒီအစိတ္အပိုင္း ေတြအားလံုးေကာင္းမွ Injector အလုပ္လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။ Injector ၄ လံုး ပါရင္ ၄ လံုးစလံုးဆီျဖန္းေပးတဲ့ပံုစံနဲ႔ ဆီထုထည္ ညီ၊ မညီစစ္ေဆးပါတယ္။
Injectorက ဆီသန္႔တာ၊ အ ရည္အေသြးမွန္တာကိုႀကိဳက္တာ ေၾကာင့္ ဆီစစ္ဗူးမွန္မွန္လဲေပးရမယ္။ မိုင္ ၃၀ဝ၀ဝ ေလာက္သံုးၿပီးတိုင္း Injector Cleaner ေဆးရည္ေရာစပ္ၿပီး သန္႔စင္ေပးရမယ္။

▪️ဓာတ္ဆီကားဆိုတာ မီးလည္း မွန္၊ ဆီလည္းမွန္မွ အင္ဂ်င္ဆြဲအား ေကာင္းပါတယ္။ Injectorေကာင္း ၿပီး ပလပ္ေတြမေကာင္းရင္လည္း အင္ဂ်င္လုပ္ေဆာင္ခ်က္ ေကာင္းေကာင္း မရပါ။ ပလပ္ေတြ၊ Injectorေတြ၊ မေကာင္းလို႔ အသစ္အစားထိုးရမယ္ ဆိုရင္ မူလေအာ္ရီဂ်င္နယ္ Brand ကိုရေအာင္ ရွာသံုးပါ။ ေနာက္ဆံုးမ ရမွ အေကာင္းဆံုး Brand ကို ေရြးသံုးပါ။

⚫️ဓာတ္ဆီ (ေအာက္တိန္ဆီ) အျမင့္ကိုဘဲသံုးပါ။ Fuel Treatment Addictive ေဆးရည္ေရာစပ္သံုးပါ။ အင္ဂ်င္ Heat တက္ၿပီး ေရဆူတာ မ်ိဳးမျဖစ္ေအာင္ ဂ႐ုစိုက္ထိန္းသိမ္းပါ။
● Injectorရဲ႕ အဓိကရန္သူကေတာ့ အရည္အေသြးမမီတဲ့ ဆီအညံ့ေတြသံုး မိလို႔ပါဘဲ။ နာမည္ေကာင္းရထားတဲ့ ဆီဆိုင္၊ စိတ္ခ်ရတဲ့ဆီဆိုင္မွာဘဲ ဆီ ထည့္ပါ။ ပံုမွန္ထိန္းသိမ္းစစ္ေဆးမႈေတြ လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ေတာ့ Injectorျပႆ နာက ကင္းေဝးပါလိမ့္မယ္။
Credit》》ဆရာ KMA (သိပၸံနည္းပညာ)
Photo:internet