F-Matic GROUP

Qualche giorno fa abbiamo pubblicato delle foto di una VW GOLF IBRIDA⚡️🔌 ricordate? Bene oggi invece parliamo🗣️( in breve) della struttura, funzionamento e problema riscontrato in fase di smontaggio a banco!! Come si vede dalle immagini il cambio è strutturato in due parti: nella parte evidenziata con il quadrato rosso risiede il cuore del funzionamento del cambio, il motore elettrico,dove oltre ad essere presente una frizione (K0) di accoppiamento Motore eletttico-combustione. K1 e K2 (frizioni marce pari e dispari) per il funzionamento a motore termico. ⚙️⚙️ Nel secondo quadrato invece sono presenti gli ingranaggi per la selezione dei rapporti. Nella seconda foto, cerchiato in rosso, i cablaggi dell’alta tensione che collegano il motore elettrico (trifase) indicati con le lettere U V W ( avvolgimenti dei cablaggi per alimentare le fasi del motore elettrico sullo statore). Nella terza foto il resolver per permettere alla centralina di capire la posizione degli avvolgimenti così da capire quale “bobine eccitare”. Nelle ultime il riscontro del problema, ovvero frizioni k2 bruciate dovute ad una pressione bassa all’interno del circuito