Twentytwo Factory

Delle varie Ferrari di cui mi sono occupato in questi anni la 360 Challenge Stradale resta una delle più rare, sopratutto nella configurazione con i vetri in Plexyglass.
Rispetto alla versione standard si trovano numerosi dettagli dedicati a questa versione come i cerchi specifici, il paraurti anteriore con le prese d’aria più grandi, impianto di scarico che regala al V8 la giusta sonorità.
Internamente abitacolo ridotto all’osso che si divide tra pelle/alcantara/carbonio che le donano un senso di “purezza” che poche altre auto possono vantare. Mi è piaciuto molto lavorare su questo modello e il mio intervento ha riguardato ogni aspetto della vettura.
A fine lavoro il Rosso Scuderia sembrava liquido e tutti i dettagli in ordine davano un mix davvero spettacolare. Piccolo aneddoto finale…delle 2 Challenge Stradali di cui mi sono occupato in carriera, entrambe avevano la stessa configurazione delle auto presentate alla stampa, ovvero Rosso Scuderia con livrea e Plexyglass, Blu TDF con interno beige.

La mia carriera professionale è composta da tanti capitoli, ognuno dei quali porta il nome di un marchio.
Per ogni marchio c’è un legame, un qualcosa che mi porto dentro, qualcosa che si è sviluppato negli ultimi anni (vedi Porsche), o qualcosa che mi accompagna da ragazzino, quando la passione per le auto era presente, ma non così forte.
Il marchio Lancia è uno di questi…le sue auto più recenti (mi riferisco agli anni ‘90) mi hanno accompagnato nella mia adolescenza, ma non avevo mai avuto modo di “vivere” quelle più significative a livello sportivo.
Quando ho cominciato questo lavoro mai avrei immaginato che quelle auto avrei potuto vederle, guardarle bene in ogni dettaglio, e specializzarmi su di esse.
La mia prima Lancia “Storica” (2018) fu una Rallycar, e con quella feci il mio debutto nel settore delle gr.B road car, poi successivamente finii per mettere le mani anche sulla sua versione gara (una Evo2 e una ancora più rara “Safari”), per questo è un modello al quale sono particolarmente affezionato, perché è stata la prima, e quando mi è stata commissionato l’esemplare delle foto ho consolidato il mio amore per questo modello.
La Rally (037 per gli appassionati) delle foto oltre ad essere stata dettagliata in tutti i suoi aspetti, ho avuto modo anche di guidarla, e devo dire che sentire il suo caratteristico sibilo dietro la schiena fa ve**re la pelle d’oca, per non parlare poi delle reazioni dei passanti alla sua visione.
La macchina è bassa e larga, tanto da sembrare una supercar in miniatura, accorgimenti Racing fanno si che sia comodo accedere al vano motore e al vano anteriore, le gobbe sul tetto erano studiate per i caschi dei piloti, passo corto, trazione posteriore chiudono il quadro dell’ultima trazione posteriore ad aver vinto un titolo mondiale in mezzo ai 4x4, ed io sono orgoglioso di essermene occupato e di averla resa ancora più eterna.
Godetevi le foto.