Tuning Generation

Lusso al quadrato, sotto ogni punto di vista.

Le prime tre parole basterebbero per sintetizzare la nuova Rolls-Royce Cullinan, gigante inglese nato per infastidire la rivale per eccellenza, la Bentley Bentayga, con un prezzo di partenza pari a 274.000 euro (che diventano quasi 500.000 se si attinge dalla lista degli optional).

Cifre destinate a salire, qualora i possessori di Cullinan si rivolgano a DMC per rendere ancora più attraente e convincente il proprio transatlantico a quattro ruote.

Il noto elaboratore, infatti, ha realizzato un kit per la più alta delle Rolls-Royce comprensivo di cerchi da ventiquattro pollici verniciati in nero opaco, che risaltano al meglio grazie alla verniciatura Cherry Red intervallata da diversi elementi in fibra di carbonio.

Cambiano anche i dati relativi alla potenza del V12 da 6.7 litri, che passa da 571 a 615 cavalli, coadiuvati dalla straripante coppia di 955 Nm, che ti immerge con forza nei lussuosissimi sedili in pelle pregiata ogni qual volta si preme il pedale destro.

Lo dimostra lo scatto 0-100 km/h, che si brucia in appena 4,9 secondi (per una velocità massima di 282 km/h).

Davvero niente male, per un transatlantico.

Ph. DMC ©

Chi ha detto che un SUV elettrico sarebbe privo di carattere? A coloro che lo pensano, arriva dritta in faccia la risposta di AC Schnitzer, che ha messo le mani sulla nuova iX3, variante a zero emissioni del SUV medio-grande di casa BMW (in allestimento M Sport).

Quel che si nota immediatamente, è che la iX3 arriva a disporre di elementi che in realtà contraddistinguono le varianti endotermiche. Un esempio? Il doppio rene, precedentemente chiuso (non essendo necessaria una griglia aperta), ora si apre vantando barre verniciate in nero.

Si segnalano poi nuovi cerchi in lega da venti e ventuno pollici con finiture a contrasto, vistose air intakes, i paraurti delle X3 a benzina e a gasolio e un accattivante spoiler posteriore.

Come vi abbiamo raccontato a più riprese, sono pochissimi i tuner che mettono mano alle batterie con l’obiettivo di ottenere un maggior numero di cavalli di potenza, e purtroppo non fa eccezione AC Schnitzer, che ha scelto, come da previsione, di non modificare il pacco batterie da 74 kWh.

Una cifra che, oltre a permettere un’autonomia da 460 chilometri, garantisce una potenza di 286 cavalli.

Saranno sufficienti? A voi la risposta.

Ph. AC Schnitzer ©

Quella che a prima vista potrebbe sembrare (a molti ma non a tutti) una "semplice" Mercedes-AMG GT R, è in realtà un capolavoro a quattro ruote in grado di far impallidire la decantata AMG GT Black Series.

La sportiva di Affalterbach in questione, infatti, è finita sotto i ferri di BS Teile Center - Performance, rivenditore tedesco specializzato nella vendita di componenti Mercedes-AMG usate, e il risultato finale è da brividi, perché la GT R in questione è, come qualcuno avrà capito guardando le immagini, diventata a tutti gli effetti una Pro.

Meccanicamente parlando, si segnala un M178 a carter secco modificato, che ha visto sostituire i due compressori originali con degli enormi Weistec Engineering W4. Dulcis in fundo, si segnala una nuova coppia di catalizzatori a 200 celle. Tutto questo, come anticipato, si traduce in numeri spaventosi: la potenza complessiva tocca quota 891 cavalli, e viene gestita attraverso un cambio arricchito da un pacco frizioni rinforzato, estremamente utile qualora si apprezzi particolarmente il launch control.

Ma le novità sono anche relative al look, che vede l’introduzione di diversi elementi Pro, quali diffusore posteriore, paraurti, minigonne laterali ed ala posteriore.

Completano il quadro estetico cerchi da venti pollici forgiati, caratterizzati da finiture Pro grigio opache in titanio, calzati per l’occasione da pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.

Meravigliosa creatura.

Ph. BS Teile Center - Performance ©