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Lo sapevate che...

Alfa 164 Procar, mostro a 10 cilindri
Il campionato “Procar” nasceva a metà anni ‘80 da un’idea brillante di Bernie Ecclestone, che immaginava auto di serie con una meccanica derivata dalla F1. Le macchine dovevano solo avere l’aspetto esteriore dei rispettivi modelli di serie, mentre il resto era tutto lasciato all’estro dei progettisti.
In Fiat decidono di credere in questo nuovo campionato, sviluppando una Alfa 164 specifica per il Procar. Carrozzeria in vetroresina, motore 10 cilindri aspirato da 600 CV, assetto “piatto” che la rende incollata alla pista. Esteticamente, invece, rimane simile a una normale Alfa 164, solo molto più bassa.
In pista questa vettura supera tranquillamente i 280 km/h, e l’ululato del suo V10 è inconfondibile.
Il motore 10 cilindri è progettato da Pino D’Agostino, capo dei motoristi Alfa, che fu il primo a credere in questo frazionamento, molto prima di Renault. Il V10 Alfa è leggero, potente e compatto, e permette alla 164 Procar di mangiarsi la strada.
La carrozzeria in vetroresina, insieme ai materiali compositi, è sviluppata dalla Brabham. Tutto sembra pronto per una nuova sfida tra i grandi costruttori europei: un “mostro” capace di viaggiare come un missile terra-aria è pronto a scendere in pista.
Ma il destino della 164 Procar prenderà una strada diversa da quella immaginata. Perché questa berlina da sogno è rimasta un prototipo? E quale eredità ha lasciato il suo V10 a una certa “Rossa” di Formula 1?

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Michele Alboreto, a Montecarlo 1985 gara ‘tutta di cuore’

Montecarlo è da sempre il Gran Premio degli azzardi. Per la serie: “fate il vostro gioco”, che forse sarete premiati.
Nel 1985 la battaglia è serratissima: Williams, Ferrari e Lotus si giocano la vittoria, con l’Alfa di Patrese e la Ligier di De Cesaris nel ruolo di outsider.
La pole è di Senna, che fa volare la Lotus Renault tra le curve del Principato. Ma Michele Alboreto, con la Ferrari V12 Turbo, è pronto a giocarsela.
Al via il milanese scatta benissimo e supera Mansell mettendo la Rossa quasi di traverso. Pura poesia.
Poi si mette in scia alla Lotus e comincia a pressare il brasiliano, che non cede di un millimetro. La Rossa e la Nera sfruttano ogni centimetro della pista, il pubblico è in delirio.
Finché il motore Renault di Senna esplode sotto il ritmo indiavolato di Ayrton. Alboreto è al comando…
Ma a Montecarlo la dea bendata, la stessa del Casinò, ha sempre l’ultima parola. 🎲

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