Iran Aviation

گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران؛ هواپيماي "فالكن 20" شب گذشته در جزيره کیش دچار سانحه شد و سقوط كرد که در اين سانحه چهار سرنشين هواپيما جان باختند. خلبان سید مهدی احمدی موسوی (خلبان سازمان هواپیمایی کشوری)، محمد‌امین عامری (کارشناس فنی سازمان هواپیمایی کشوری) و وجیه‌الله ترلانی (مسئول ACM امنیت پرواز) از جان‌باختگان این سانحه هستند.

در ادامه تصاوير باشگاه خبرنگاران از "فالكن سازمان هواپيمايي كشوري" و مصاحبه با كاپيتان مسعود جليلي آمده است؛ كاپيتان مسعود جليلي از تير ماه امسال عهده‌دار سمت سرپرست دفتر گواهينامه‌ها، امتحانات و امور پزشكي سازمان هواپيمايي كشوري بود.

همچنين كاپيتان موسوي نيز خلبان هواپيماي پهن‌پيكر ايرباس آ 300 و از پرسنل سازمان هواپيمايي كشوري بود.

***فالكن هم آسماني شد

سانحه اي كه باورش سخت بود و حالا به جاي آسمان، دريا جاي امني براي فالكن وهمراهانش شد.

شايد تا ديروزفالكن 20 آنطور كه بايد نتوانسته بود عرض اندامي در رسانه ها كند اما وقتي امروز غم تنهايي خود را با از دست دادن دوستانش حس كرد بدون هيچ وقفه اي تيتراول همه روزنامه ها شد.

تقريبا يك سال و اندي از مصاحبه خبرنگار ما با كاپيتان جليلي مي گذرد .

خاطره اي به ياد ماندني در آسمان شمال كشور.

آن روز فرودگاه رشت شاهد خودنمايي هاي فالكن 20 بود فالكني كه تصميم داشت تست هاي پروازي را انجام دهد.

گروه خبرنگاران سوار بر فالكني بودند كه فرمان حركت آن در دستان خلبان جليلي و كادر پروازي مخصوص اين هواپيما بود.

حال پس از گذشت يك سال و چند ماه از اين روز به ياد ماندني ، فالكن 20 در آسمان جنوب كشور ديگر نه خود و نه دوستانش را به زمين نشاند.

ديروز روزي بود كه فالكن 20 در حین انجام عملیات پرواز و بررسی تجهیزات فرودگاهی با مشکلی مواجه و دچارسانحه شد.

سانحه اي كه باورش سخت بود و حالا به جاي آسمان، دريا جاي امني براي فالكن وهمراهانش شد.

ساعتي نگذشته بود كه نیروهای امدادی جزیره کیش به محض اطلاع تعداد قابل توجهی از نیروهای مربوطه خود را در ساحل شرقی و آب‌های این جزیره با هدف جستجو و نجات دریایی به وسیله قایق و شناور به سمت محل سقوط این هواپیما اعزام کردند.

حالا ديگر 4 سرنشین این هواپیما خلبان مسعود جلیلی (خلبان سازمان هواپیمایی کشوری)، خلبان سید مهدی احمدی موسوی (خلبان سازمان هواپیمایی کشوری)، محمد امین عامری (کارشناس فنی سازمان هواپیمایی کشوری)، وجیه‌الله ترلانی (مسئول ACM امنیت پرواز) باهواپيماي فالكن براي هميشه خداحافظي كردند .

عصر روز گذشته خبر درگذشت مردان آسماني دل خيلي از مردم كشور را به درد آورد دردي كه سالها و سالها ياد و خاطره آنان را در دلها زنده نگه ميدارد.

روحشان شاد و يادشان گرامي
امید است دیگر از این اخبار غم انگیز به گوش هیچ یک از هموطنان نرسد و همه ی پرواز ها با موفقیت به مقصد برسند.
امین جعفری

سلام وقت بخیر
کبرا ، بالگردی نام اشنا در جهان است و بسیاری نام این بالگرد افسانه ای را شنیده اند حتی اگر اطلاعات کمی در مورد هوانوردی یا امور نظامی داشته باشند . این بالگرد امریکایی برای اولین بار در سال 1965 پرواز کرد و خدمت در ارتش بیش از 15 کشور را در کارنامه دارد . بیش از 2300 فروند از انواع این بالگرد ساخته شده که نشان از محبوبیت ، کارایی و موفقیت ان دارد . به خاطر همین عملکرد خوب سپاه تفنگداران امریکا تصمیم گرفت تا کبرا را برای سالهای بعد از 2020 نیز به خدمت گیرد و ان را توسط برنامه ارتقای H-1 عملی کرد و این گونه بود که AH-1Z VIPER افعی متولد شد
در سال 1996 سپاه تفنگداران دریایی امریکا ، برنامه ارتقا H-1 را با امضا قراردادی با شرکت بل اغاز کرد تا 180 فروند AH-1W و 100فروند UH-1N را به مدل های پیشرفته AH-1Z و UH-1Y ارتقا دهد .
این برنامه باعث تولید بالگردهای تهاجمی و کمک رسانی جدید و پیشرفته میشد که از قطعات و امکانات مشابه و پیشرفته میشد ، استفاده می کردند .
این امر همچنین باعث کاهش قیمت نگهداری و عملیاتی کردن انها می گردید . AH-1Z و UH-1Y هر دو از دم ، موتور ، چرخانه ، ایونیک ، نرم افزار ، کنترل کننده ها و نمایشگرهای مشابه استفاده می کنند که 84% قطعات انها شبیه به هم است . برنامه ارتقا از سال 1996 تا سال 2003 به دلیل تحقیقات به صورت کندی ادامه داشت . چرخانه دو پره موجود باید با مدل 4 پره مشخصه های AH-1Z از جمله سرعت ، محموله قابل حمل ، سرعت اوج گیری و پایداری را افزایش می داد و باعث کم شدن تکان های شدید چرخانه می گردید .
اولین پرواز AH-1Z در 8 دسامبر 2000 انجام شد و قرار است تا سال 2018 ادامه یابد . در فوریه 2008 نیروی دریایی 40 فروند AH-1Z جدید سفارش داد اما به جای ارتقا AH-1W های قبلی برای انها بدنه جدید در نظر گرفت . در سپتامبر همان سال نیز سفارش های خود را به 247 فروند رساند که 58 فروند از انها دارای بدنه جدید بودند ، از تولید دوباره بدنه انتظار می رفت تا 10000 ساعت به عمر بدنه AH-1Z اضافه کند.

با تشکر : مصطفی حقیقت
منبع: aerocenter

BELL-214A

این هلیکوپتر ملقب به اصفهان به طور اختصاصی و مطابق با آب و هوای ایران برای هوانیروز ساخته شد ساخت کارخانهء بل ایالات متحده دارای یک موتور توربوشفت لایکومینگ توانایی حمل 14سرنشین به همراه 2 نفر خدمه توانایی حمل 6 برانکارد قابلیت تجهیز به جنگ افزارهای توپ 20 میلیمتری غلافهای راکت 19 تایی 75/2 میلیمتری در دو سوی بدنه.قابل استفاده در ماموریتهای:1-عملیات هجومی 2-فرماندهی و کنترل 3-تجسس و نجات 4-تغییر موضع توپخانهء سبک 5-پیاده کردن چترباز 6-جابه جایی نفرات با تجهیزات 7-فراهم آوری تدارکات 8-تخلیهء مجروحان
از این هلیکوپتر 209 فروند به سفارش هوانیروز ایران ساخته شد این هلیکوپتر یکی از پر حادثه ترین هلیکوپترهای ایران است در زمان جنگ 8 ساله سالانه حدود 10 الی 20 فروند از این هلیکوپتر از بین میرفت و حدود 30 الی 40 فروند آسیب جدی میدید پس از جنگ هم سالانه حدود 5 فروند از این هلیکوپتر طی سوانح مختلفی از بین میرفت یا آسیب میدید که خوش بختانه در پنها تعداد بسیاری از این هلیکوپترهای آسیب دیده تا حد 70 درصد تعمیر و به خدمت باز گشت و تعدادی از این هلیکوپترهای تعمیر شده حدود 10 فروند به ناجا و نهاسا واگذار شد.


منبع:هوانیروز
مصطفی حقیقت