PISON MOTOR

:: Ganti olinya banggg ,,ganti oli bangg,,sini biar aku yg gantiin,,gratis kok ,ada bonusnya juga kok,,::hahhahahha::

:: TEST OLI SHELL HELIX HX3 untuk Motor:: baca ,like dan koment::

Brader sekalian, Setelah Usud mencoba oli encer Enduro SAE 10W 40 selanjutnya Usud mencoba Oli Shell Helix HX3 SAE 20W 50 ukuran 1 Liter (33 K). Ini oli mineral berwarna kuning. Dari awalnya Usud agakbingung, kalau sebeneranya oli Shell Helix ini buat motor apa mobil..?? Soalnya setahu Usud dari lihat iklan di TV kalo Shell Helix pasti iklannya mobil, sedangkan Shell Advance pasti iklannya motor. Tapi karena info dari Pelau Bahari dan penjual oli juga meyakinkan bahwa Shell Helix bisa juga di motor, maka Usud pun mencobanya.

Berikut Testimoni Usud:

SHELL HELIX HX3 SAE 20W 50 Isi 1 L – Mineral (33 K)

1.000 Km Pertama

Starter pagi agak susah, musti tarik choke. Mesin gak langsung langsam, kecuali mesin udah panas / di pakai.
Tarikan mesin biasa aja.
Suar mesin masih halus.
Perpindahan gigi halus, pada pemakaian mesin lebih dari 2 jam masih halus.
Mesin ga begitu panas (Mungkin karena oli agak kental.



2.000 Km Kemudian Sampai 2.500 Km

Starter pagi masih susah langsam. Musti tarik choke (Kecuali mesin sudah panas / dipakai).
Tarikan lebih enteng.
Suara mesin mulai kasar.
Perpindahan gigi masih halus, pada pemakaian setelah 2 jam juga masih halus.
Mesin ga begitu panas.
Pas ganti oli ( 2.500 Km) menyusut jadi 650 Ml.

Usud kaget bener, kenapa oli lebih kental tapi setelah 2.5oo Km oli menyusut kurang lebih sisa 650 Ml..??? Apa mungkin karena ini hanya oli mineral? Usud inget sih, waktu awal pemakaian oli ini, motor pernah Usud geber 12 Jam (Kira-kira jarak tempuh 350 Km) dengan intesitas istirahat 10 Menit tiap 2 Jam. Itu pun mesin tetap enak, bunyi mesin tetap halus, pindah gigi juga halus, nyaris tidak terdengar mesin kemelatak.

Jadi mungkin, oli banyak menyusut di waktu pemakaian 12 Jam itu.. Yang melebihi titik penguapan oli Shell ini. Jadi kesimp**annya maknyuslah ini oli buat endurance mesin kerja jauh..

::TIPS MEREWAT KARBURATOR::

Karburator merupakan komponen kendaraan bermotor yang sangat vital bagi kendaraan anda. Jika perawatannya tidak rutin, maka besar kemungkinan kendaraan anda akan rewel saat anda kendaraai. Banyak faktor kenapa jarang sekali kita merawat komponen tersebut (servis), mulai dari faktor kondisi maupun faktor biaya.

Membersihkan filter udara atau penampung debu. Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan menggunakan air kemudian semprot dengan angin.Ingat…..!!!, jangan menggunakan tekanan angin terlalu tinggi karna akan dapat merusak busa tersebut.

Membersihkan karburator. Buka karburator dengan cara melepas baut-bauyang menyambungkan sisi kepala dan tabung karburator, tutup karburator, katup cuk (choke) dan kran bensin. Agar lebih aman, gunakanlah kunci dan obeng yang sesuai agarkomponen – komponen tersebut tidak gampang rusak. Lepaslah komponen-komponen karburator tersebut lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, (kalo enggak ada pake bensin juga bisa). Kemudian bersihkan bagian karburator menggunakan kuas.

Setelah bersih, pasang kembali komponen yang tadi anda lepasakan.Jangan lupa,kencangkan baut yang menyambungkan antara sisi kepala karburator dengan tabung penampung bensunnya agar penampungan bensin tidak bocor dan mengakibatkan bahaya.

Merakit karburator. Pasangl kembali bagian-bagian karburator yang tadi anda lepas. Rakitlah karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setelukuran gas dalam keadaan mesin hidup. Jangan terlalu tinggi dan jangan p**a terlalu rendah, usahakan sesuai standar agar ideal dan nyaman ketika anda gunakan.


Sumber : http://fandimin.blogspot.com/2012/03/tips-merawat-karburator-sepeda-motor.html