Clara CTO

J'ai commencé la moto bien avant que les airbags électroniques ne deviennent accessibles au grand public. À l'époque, ce type d'équipement était surtout réservé à certains professionnels ou à la compétition. Pour la plupart des motards, ce n'était tout simplement pas une option que l'on envisageait.

Pendant longtemps, j'ai fait partie de ceux qui roulaient sans airbag.

Pas par opposition au concept, mais simplement parce que je n'avais jamais trouvé un modèle qui s'intégrait naturellement à ma pratique de la moto. Entre la route, le tout-terrain et quelques roulages sur piste, je change régulièrement d'environnement et mes besoins ne sont jamais tout à fait les mêmes.

Depuis quelques mois, je roule avec le Shot SRG équipé de la technologie In&motion, et c'est justement cette polyvalence qui m'a convaincue.

Le principe est simple : un même airbag peut s'adapter à différentes pratiques grâce à plusieurs modes de détection. Route au quotidien, piste ou tout-terrain, l'algorithme analyse les mouvements de façon différente selon l'usage sélectionné.

J'ai donc pu l'utiliser aussi bien lors de mes trajets quotidien sur route, que pendant des sessions off-road, sans avoir à changer complètement d'équipement.

Au-delà de la protection supplémentaire qu'il apporte, on l’oublie vite et il fait simplement partie de l'équipement, au même titre qu'un casque ou une paire de gants.

Et finalement, c'est peut-être le meilleur compliment que l'on puisse faire à un équipement de sécurité

*collaboration commerciale

Royal Enfield Bear 650

On retient souvent Come As You Are comme un hymne à l’authenticité. Pourtant, Kurt Cobain y cache une contradiction fascinante : « Viens comme tu es… comme j’aimerais que tu sois. »

Derrière cette phrase se cache le poids du regard des autres, les masques que l’on porte et cette pression permanente d’être accepté.

Il n’y a jamais eu d’interprétation unique. C’est peut-être pour cela que cette chanson traverse les générations : chacun y retrouve une part de lui-même.

Plus qu’un morceau de grunge, c’est une réflexion sur notre besoin d’appartenir à quelque chose, sans perdre ce que nous sommes.

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Je ne manque jamais une expérience à du , encore moins quand il est question d’essayer la nouvelle F450GS de

Parlons configuration, j’avais le pack “GS TROPHY” comprenant :

✔️ protège-mains
✔️ modes de pilotage Pro
✔️ shifter Pro
✔️ suspensions Pro
✔️ Easy Ride Clutch
✔️ pare-moteur

Le tout pour 8 280 € TTC.

Moteur bicylindre de 48 ch, 178 kg à vide.

L’embrayage centrifuge Easy Ride Clutch (ERC) permet de démarrer et de s’arrêter sans actionner la commande d’embrayage, me voici à ce sujet, dubitative, il m’a fallu une petite matinée pour comprendre et m’adapter. Pour finalement m’entendre dire “c’est trop cool”, surtout pour quelqu’un qui a toujours une caméra dans la main en roulant.

On aurait TOUS voulu des jantes à rayons, aucun débat, mais ce sera encore une option, non négociable. Les normes européennes étouffent toujours plus les moteurs, le son ne procure aucun plaisir, et ce petit pot en partie basse est parfaitement placé pour se rayer.

Mais cette F450GS a réussi à me surprendre, j’ai pris beaucoup de plaisir, notamment grâce à qui nous a réservé un training résolument enduro de bon matin, avant de partir rouler dans les Corbières.
Au rendez-vous : singles, sauts, pierres roulantes, coupantes, dénivelé important, ornières, et tout ça en Michelin Anakee Adventure 🥲

La moto se révèle d’une agilité exceptionnelle, fun, bien suspendue, avec une motorisation super exploitable (et pour de vrai !) en mode Enduro Pro. Je me surprends à passer des difficultés importantes, sans problème, mais pas avec la sensation non plus d’une 1300 qui gomme tout.

On est bien chez BMW, les finitions, le soin apporté à l’expérience de conduite sont vraiment supérieurs à beaucoup de constructeurs. Je ne suis pas payée pour vous dire ça, je n’ai pas de BMW dans mon garage, mais ce petit trail pourrait me faire changer d’avis, avec ce tarif ultra intéressant, la belle et bonne configuration.

Une expérience interrompue promptement par une grippe estivale, mais un grand merci aux équipes, à toute l'organisation et aux copains

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Instant culture pop 🧡💛💙

West End Girls des Pet Shop Boys est devenue une des chansons les plus marquantes des années 80.

Écrite par Neil Tennant après une balade nocturne à Londres, elle raconte le contraste entre le West End, quartier riche et sophistiqué, et l’East End plus populaire.

La chanson parle de solitude, de tensions sociales, d’ambition et de cette sensation d’être perdu dans une ville immense.

Derrière le rythme synth-pop très froid et élégant, le texte est presque mélancolique.

Sortie en 1985, elle deviendra un tube mondial et l’un des symboles les plus forts de l’esthétique urbaine des années 80.

Et puis la moto, plus besoin de la présenter non ?

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