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📢 AIR CORSICA et Aircalin, deux îles, mêmes défis, même ambition



La Corse et la Nouvelle-Calédonie sont séparées par 16 700 kilomètres. Pourtant, les équipes d'Air Corsica et d'Aircalin ont passé une journée entière, hier à Ajaccio, à constater à quel point elles parlent le même langage. Les dirigeants d'Aircalin étaient de passage à Toulouse pour l'acquisition de leur premier Airbus A350-900, dont le financement vient d'être bouclé et la mise sur chaîne d'assemblage final confirmée pour une livraison fin 2026. Une belle occasion de poser les bases d'une coopération entre deux compagnies insulaires au service de leur territoire.

Les échanges ont porté sur des sujets concrets : excellence opérationnelle, transition environnementale, maintenance, achats ou encore formation. Les synergies potentielles sont nombreuses, comme l'a souligné la rencontre entre Georges Selefen (PDG d'Aircalin), Yann Genay et Arnaud de Noray, avec la direction d'Air Corsica. Les deux transporteurs partagent en effet une même réalité, celle de compagnies profondément ancrées localement, mais confrontées à des défis similaires en matière de performance et d'attractivité des métiers.

Cette rencontre confirme une évidence : les meilleures coopérations ne naissent pas de la proximité géographique, mais de la proximité des enjeux et des valeurs. Air Corsica, avec ses 660 salariés et sa flotte de 11 appareils, et Aircalin, qui modernise sa flotte long-courrier avec deux A350, ont tout à gagner à avancer ensemble.

📢 Paris-Charles de Gaulle, trente ans de hub pour Air France



La compagnie fête cette semaine le trentième anniversaire de son hub à Paris-Charles de Gaulle, inauguré le 31 mars 1996. À l’époque, le modèle des « vagues » synchronisées – arrivées et départs organisés par plages horaires – était une véritable révolution. Résultat : dès les six premiers mois, le trafic a bondi de 20 % sans ajouter un seul avion.

Aujourd’hui, le hub d’Air France gère plus de la moitié du trafic total de l’aéroport, avec jusqu’à 800 vols quotidiens vers près de 170 destinations. En 2025, près de 40 millions de passagers y ont transité, dont 53 % en correspondance. 5 300 collaborateurs veillent au bon déroulement des opérations depuis le Centre de Contrôle du Hub.

La plateforme ne cesse d’évoluer : modernisation des services au sol, déploiement de l’intelligence artificielle, offre « Train + Air » avec la SNCF Voyageurs, et bientôt le CDG Express en 2027. Un modèle qui reste le cœur battant du réseau d’Air France, entre performance opérationnelle et décarbonation.

📢 Air Algerie mise sur l’innovation à la Foire internationale d’Alger



Depuis le 22 juin et jusqu’au 27, Air Algérie participe à la 57e édition de la Foire internationale d’Alger (FIA) au Palais des expositions de la SAFEX . Le transporteur national y occupe un espace de plus de 300 m² au Pavillon Palestine, où il regroupe ses différentes filiales pour présenter sa vision stratégique et la complémentarité de ses activités.

Pour cette édition, la compagnie a noué un partenariat avec la start-up algérienne Studio Capsule Corp, spécialisée dans l’intelligence artificielle. Les visiteurs peuvent ainsi tester un simulateur de vol interactif, une manière concrète de rapprocher le grand public de l’univers aérien tout en valorisant les technologies développées localement . Une initiative qui confirme la volonté d’Air Algérie de s’ancrer dans l’innovation et la transformation numérique.

Au-delà de l’aspect technologique, le stand de la compagnie permet aux professionnels et au public de découvrir son réseau de destinations et ses services. La FIA reste le plus grand rendez-vous économique du pays, et Air Algérie y voit une vitrine privilégiée pour échanger avec ses clients et partenaires.

📢 Tunisair étoffe sa flotte de deux A320 pour la saison estivale



La compagnie tunisienne a intégré deux Airbus A320-200 en wet-leasing auprès d’Avion Express Malta, filiale du groupe Avia Solutions Group. Le premier appareil (9H-AMM) a rejoint la flotte le 31 mai, le second (9H-AMI) est entré en service le 14 juin. Les deux monocouloirs, configurés en 180 sièges, opèrent depuis Tunis vers une douzaine de destinations européennes, dont Paris-Orly, Nice, Francfort, Munich, Vienne ou encore Milan.

Cette location saisonnière s’inscrit dans une stratégie plus large. Tunisair utilise également depuis le 9 mai un Boeing 787-9 de l’italien Neos sur les longs courriers vers Paris, Lyon, Djeddah et Médine. L’Airbus A330-300 loué à Plus Ultra a en revanche été restitué mi-juin . La compagnie a par ailleurs lancé un appel d’offres pour la location sèche de deux A320 supplémentaires, avec un plan de développement prévoyant quatre monocouloirs et deux gros-porteurs d’ici 2030.

La flotte propre de Tunisair compte encore quinze A320 (dont quatre immobilisés) et deux A330-200 (un seul opérationnel). Un effort de modernisation reste indispensable pour renforcer la compétitivité du transporteur sur ses lignes européennes et moyen-orientales.