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Spécial Vendée Globe : Notre technologie sur les IMOCA?

Ça y est, ils sont en route ! En observant la flotte, voici les gains potentiels que pourrait apporter notre innovation :

Descente du Golfe de Gascogne et le long du Portugal caractérisée par l'instabilité du vent en force et direction :

- Notre voile-Aile épaisse permet l'inversion de la corne de la grand-voile au reaching et apporte ainsi du couple de redressement au bateau : la toile est portée plus longtemps, les manœuvres sont réduites et le skipper se ménage.
- Notre profil épais ne faseye pas dans les surventes, lisse le comportement du bateau et diminue l'instabilité sur les autres voiles.

Dans la pétole de Madère aux îles du Cap Vert :

- Les voiles qui battent dans la houle du large stressent énormément le matériel et les hommes : ça porte sur les nerfs! un profil épais semi rigide reste stable car c'est un volume qui se déplace.
- Une voile-Aile canalise l'air et permet des angles de descente VMG supérieurs à une voile plate (validé en entraînement en Mini-Transat à Lorient).

Nous dé-risquons la pratique, les Ailes épaisses ne battent pas, le skipper et sa monture gagnent en confort.

A très bientôt

Vendée Globe : Our technology on IMOCA?

They're off ! Considering the fleet, here are the potential gains our innovation could bring:

Descent of the Bay of Biscay and along the coast of Portugal, characterized by unstable winds in terms of strength and direction:

- Our wing-sail allows the mainsail horn to be reversed on reaching, giving the boat more righting torque: the sail is carried longer, the number of maneuvers is reduced and the skipper is spared.
- Our wing does not flap, which softens the boat's behavior and reduces instability on the other sails.

From Madeira to the Cape Verde Islands:

- A thick, semi-rigid profile remains stable because it's a volume that moves.
- A wing-sail channels the air and allows greater VMG descent angles than a flat soft-sail (validated in training on Mini-Transat in Lorient).

Practice is de-risked, wings don't flap, and skippers and vessels gain in comfort.

See you soon

Hugo est en route sur la 2 ème étape de la Mini Transat 2021 Euro Chef: pas facile de prédire quel placement aujourd'hui est le plus favorable pour la suite du parcours : les bateaux du Nord ont parcouru moins de distance donc sont bien placés au classement mais ils doivent descendre dans le sud car une zone sans vent se trouve sur la route; la porte de sortie à 2-3 jours parait être dans le sud de la zone ... à suivre