MehdiPerformance

Chevrolet ZR1X vs Ferrari SF90 : 9,3 secondes… et la hiérarchie des hypercars s’effondre !

C’est un duel que personne n’attendait à ce niveau… et pourtant la Chevrolet Corvette ZR1X vient de bousculer une référence absolue : la Ferrari SF90.

Avec plus de 1 250 chevaux issus de son V8 biturbo couplé à une assistance électrique, la ZR1X s’attaque frontalement à l’une des supercars hybrides les plus sophistiquées du marché italien. En face, la SF90 affiche près de 1 000 chevaux, une technologie hybride avancée et un pedigree Ferrari incontestable.

Sur la piste, le résultat est brutal : la Corvette remporte tous les runs de drag race. Départ arrêté, reprise, quart de mile… l’américaine prend systématiquement l’avantage.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : la SF90 tourne autour des 2,5 s au 0-100 km/h et environ 9,8 s sur le quart de mile. Mais la ZR1X, dans de bonnes conditions, descend sous les 9,5 secondes et frôle les 240 km/h à l’arrivée, avec des performances encore plus impressionnantes annoncées en conditions optimales.

Même si la Ferrari reste une hypercar ultra technologique, plus légère et plus raffinée, la Corvette joue une carte différente : puissance brute, efficacité en ligne droite et traction intégrale redoutable. Résultat : sur ce terrain précis, l’italienne n’arrive pas à suivre le rythme.

Proposée autour de 210 000 $, la ZR1X choque aussi par son rapport performances/prix, en venant titiller des machines bien plus chères et exclusives.

Ce duel ne montre pas seulement une victoire… il montre un changement d’ère dans le monde des hypercars.

Attends de voir la vidéo en commentaire



Source 📷 : DragTimes on YouTube

Mercedes frappe fort : le GLC électrique s’étend avec deux nouvelles versions… moins chères, plus stratégiques !

Mercedes-Benz vient de déclencher un vrai tournant sur son SUV le plus important : le GLC électrique n’est plus un simple modèle… c’est désormais une famille complète.

Et surtout : Deux nouvelles versions arrivent… plus accessibles que le 400 4MATIC !

Ce qui change tout

Le GLC électrique était jusqu’ici proposé en version haut de gamme 400 4MATIC. Désormais, Mercedes élargit l’offre avec :

- GLC 300 4MATIC
- GLC 250 (nouvelle entrée de gamme)

Objectif clair : casser la barrière du prix tout en gardant l’ADN premium.

Les performances ( Toujours très solides )

Même en version “plus abordable”, le GLC reste un SUV électrique ultra sérieux :

- GLC 400 4MATIC

483 ch
Batterie 94 kWh
Jusqu’à 713 km d’autonomie
Recharge ultra rapide (≈ 300 km en 10 min)

- GLC 300 4MATIC

416 ch
Batterie 85 kWh
Jusqu’à 616 km

- GLC 250

349 ch
Batterie 85 kWh
Jusqu’à 650 km WLTP

Oui, même l’entrée de gamme reste plus puissante que beaucoup de SUV premium actuels.

Toujours du luxe pur Mercedes

Aucune version “low cost” ici :

- Calandre lumineuse futuriste
- Technologies dernier cri
- Suspension pneumatique AIRMATIC en option
- Direction arrière disponible
- Écran MBUX Hyperscreen géant de 39 pouces

- Stratégie claire : Dominer le marché
Mercedes veut faire du GLC électrique un best-seller mondial, et la marque annonce déjà jusqu’à 5 versions différentes à venir.

Le GLC électrique devient le nouveau pilier de Mercedes dans le segment des SUV premium.

Et vous, est-ce que cette montée en gamme “Plus accessible” peut faire exploser les ventes face à Tesla et BMW ?

Alerte Europe : l’alliance qui va bouleverser les voitures de collection !

Personne ne l’avait vraiment vu venir… et pourtant, deux des plus grands salons automobiles européens viennent de s’unir pour créer un réseau inédit dans le monde des voitures de collection.

Auto e Moto d’Epoca (Bologne) et InterClassics Brussels annoncent une collaboration exclusive pour la saison 2026.

Et ce n’est pas une simple coopération… c’est une vraie stratégie européenne.

Ce qui change tout :

Les deux événements vont désormais fonctionner ensemble avec un système d’échanges d’exposants :

- Les professionnels italiens de Bologne pourront exposer à Bruxelles via un pavillon dédié
- Les exposants belges auront un espace réservé à Auto e Moto d’Epoca
- Objectif : créer un pont direct entre les marchés européens de la voiture classique

Résultat ?
Un réseau qui dépasse les frontières, avec plus de 150 000 visiteurs cumulés, entre collectionneurs, acheteurs et professionnels.

Le but est clair : accélérer les ventes, multiplier les contacts et renforcer la visibilité internationale d’un marché des voitures de collection en pleine explosion.

Les organisateurs parlent déjà d’un tournant majeur : une plateforme européenne intégrée, capable de connecter les passionnés et les acteurs du secteur comme jamais auparavant.

Et si cette alliance était le début d’une nouvelle ère pour les voitures classiques en Europe ?



Source 📷 : Interclassics