uchswerte in jeder Fahrsituation. Ein optimiertes Kennfeld erzeugt also mit einem höheren Wirkungsgrad einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch. Bei einem reinen ECO-Tuning werden vorwiegend die Drehzahlbereiche optimiert, in denen eine Verbrauchsersparnis möglich ist. Dies führt zu vergleichsweise geringeren Steigerungen bei den Leistungswerten (kW/PS), da diese Werte im hohen Drehzahlbereich erreicht und gemessen werden. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt. Dieselpartikelfilter kompatibel
Ein weiterer Vorteil der aktuellen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der gesetzlichen und für das Fahrzeug vorgegebenen Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt – qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen TÜV-Teilegutachten bestätigt. Wie hoch ist die Ersparnis durch ECO Tuning? Die kurze Antwort: Je nach Fahrweise sind Kraftstoffeinsparungen von 10 -20 % möglich, so macht sich das Tuning schnell bezahlt. Die lange Antwort: Wie hoch die Verbrauchsersparnis aber exakt ist, hängt nach dem Tuning auch von Faktoren ab, die sich von Fahrer zu Fahrer unterscheiden. Dazu gehören die individuelle Fahrweise und die Charakteristik der überwiegend gefahrenen Strecken. Das hauptsächliche Einsparpotential ergibt sich auf Basis der Drehmomenterhöhung. Die zusätzliche Kraft, die schon im unteren Drehzahlband zur Verfügung steht, führt bei den meisten Fahrern ganz automatisch zu einer angepassten Fahrweise. Schaltpunkte werden früher gesetzt und -mit jeder Kurbelwellenumdrehung weniger- Kraftstoff gespart. Ein Effekt der auch bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe funktioniert, sofern dies beim Tuning berücksichtigt wird. Absolute Angaben wie „Sie sparen X-Liter auf 100km“ finden wir von Mspeed aus oben genannten Gründen unseriös, denn tatsächlich reicht die Bandbreite von geringer Verbrauchserhöhung (bei einer sehr sportlichen Fahrweise) bis zu 20% Ersparnis bei einer ökonomischen Fahrweise oder viel Stadtverkehr. ECO Tuning oder normales Tuning? Diese ECO-Variante des Tuning sollte nur gewählt werden, wenn ausschließlich auf Verbrauchsersparnis Wert gelegt wird. Bei allen Mspeed Zusatz-Steuergeräten gibt es eine schaltbares ECO-Programm, so dass man selber ausprobieren kann, ob man mit ECO Aspekt fahren will oder nicht. Man muss sich nicht vorher festlegen. Bei einem klassischen Chiptuning muss man sich allerdings vorher festlegen, ob man die ECO Variante bevorzugt. Unser Rat: Schon mit einer normalen Optimierung lässt sich nahezu die gleiche Ersparnis erzielen wie beim ECO Tuning, angepasste Fahrweise vorausgesetzt. Bei einem normalen Tuning wird Ihnen dann aber nicht die Freiheit genommen, im Bedarfsfalle auch in allen anderen Bereichen die volle Mehrleistung zu nutzen. Dann kommt auch nicht der Spaßfaktor zu kurz, zum Beispiel wenn es darum geht, die Höchstgeschwindigkeit schneller zu erreichen. NEWS
Mspeed Due
Gaspedaltuning
-passt sich dem Fahrzeug an
4 Programme ,Off, ECO, SPORT, SPORT PLUS
-
- direkte Gasannahme
-
- sportlicheres Fahrverhalten
-
- bessere Beschleunigung
-
- mehr Durchzug auch im niedrigen Drehzahlbereich
-
- keine Mehrbelastung für den Motor
-
- Fahrzeugelektronik bleibt unangetastet
-
- ermöglicht schnellere Schaltvorgänge
-
- einfacher & schneller Ein- und Ausbau
-
- komplett Eintragungsfrei
150,-€ Neu ohne Einbau
14/12/2015
14/12/2015
