SIRDO

📦Logistika a zásobování měst se dlouhodobě nachází mimo hlavní pozornost dopravní politiky, přestože má zásadní dopad na plynulost dopravy, kvalitu života i fungování místní ekonomiky. Zahraniční zkušenosti ukazují, že poslední míle se stává jedním z klíčových dopravních problémů moderních měst.

V metropolích západní Evropy se logistika systematicky integruje do dopravního plánování – vznikají městská konsolidační centra, časová regulace zásobování a digitální řízení vjezdů do center. Cílem není omezovat podnikání, ale snížit počet jízd, zvýšit efektivitu a uvolnit veřejný prostor.
V českém prostředí je logistika stále řešena převážně ad-hoc. Důsledkem je vysoký podíl nákladních vozidel v městské dopravě, nárůst konfliktů s rezidenty a tlak na další regulace, které ale často postrádají systémový základ.

Z expertního pohledu je zřejmé, že bez začlenění městské logistiky do dopravních strategií nelze řešit ani plynulost dopravy, ani bezpečnost, ani udržitelnost. Logistika není vedlejší téma dopravy – je její strukturální součástí.

Vladimír Kremlík Hospodářská komora hlavního města Prahy

Francie dlouhodobě chápe dopravní infrastrukturu jako nástroj vyrovnávání regionálních rozdílů, nikoli pouze jako prostředek zvyšování dopravního výkonu. Rozvoj vysokorychlostní železnice byl od počátku doprovázen opatřeními na posílení regionální dostupnosti, návazné dopravy a integrace do územního plánování.

Z odborného hlediska je klíčové, že hodnocení projektů nezohledňuje pouze časové úspory, ale také dlouhodobé socioekonomické dopady – dostupnost pracovních trhů, služeb a rozvoj menších center.

Tento přístup snižuje tlak na metropole a zvyšuje stabilitu celé dopravní soustavy.

Vladimír Kremlík Hospodářská komora hlavního města Prahy

Bezpečnost silniční a dopravní infrastruktury není součtem individuálních pochybení, ale výsledkem systémového nastavení – od návrhu komunikací přes řízení provozu až po údržbu a kontrolu. Zaměření pouze na represivní opatření bez práce s příčinami má omezený efekt.

„Bezpečnost v dopravě nevzniká pokutami, ale dobrým návrhem, řízením a předvídatelností.“
— Vladimír Kremlík

Hospodářská komora hlavního města Prahy

Rozvoj vodíku není pouze technologickou výzvou, ale také testem schopnosti strategického řízení veřejných politik. Vyžaduje koordinaci mezi energetikou, dopravou, průmyslem a územním plánováním – tedy oblastmi, které jsou tradičně řízeny odděleně.

Úspěch vodíku proto nebude měřen jen počtem projektů, ale především tím, zda se podaří vytvořit funkční a dlouhodobě udržitelný systém.

„Vodík prověří, jestli umíme plánovat v horizontu desetiletí, ne jednoho rozpočtu.“
— Vladimír Kremlík

Hospodářská komora hlavního města Prahy

🌐Bez poptávky nevznikne vodíkový trh

Vedle infrastruktury a regulace je zásadním faktorem rozvoje vodíkové ekonomiky předvídatelná poptávka. Bez jasného odbytu zůstává výroba drahá a investice odložené. Právě veřejná doprava, logistické firmy a průmyslové podniky mohou sehrát roli prvních stabilních odběratelů.

🤝Stát zde může působit jako katalyzátor trhu – například prostřednictvím pilotních zakázek, dlouhodobých kontraktů nebo podpory přechodné fáze.

„Technologie se nerozvíjí podle strategií, ale podle toho, zda má kdo a proč ji používat.“
— Vladimír Kremlík

Hospodářská komora hlavního města Prahy