Atlantic Logistics

Information Pratiques

AGENT AÉRIEN

Depuis notre agence de douala au Cameroun et via notre réseau d'agents étrangers, nous acheminons votre fret import ou export en n'importe quel point du monde. Nous sommes absolument impartiaux dans le choix de l'opérateur qui mieux repond à vos exigences. Nous travaillons avec les meilleures compagnies aériennes tout en donnant une priorité rigoureuse à votre intérêt.
Voici votre garantie.
L'intérêt du transport aérien cest sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le cout est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons frequentes

L'ORGANISATION

Les différents intervenants en transport aérien sont:
- L'agent de fret aerien qui organise le transport principal
- Le transitaire qui assure les opérations et les formalités relatives au transport.

Concernant le matériel utilisé, deux types d'appareils participent au transport international de marchandises

- Les avions mixtes ils transportent à la fois des passagers et de fret ( ne convient pas aux produits dangereux )
- Les avions cargos qui ne transportent que des marchandises.

Le contrat de transport

Le contrat de transport aérien est conclu entre le transporteur ( compagnie aérienne ) et le chargeur qui peut etre le transitaire. Le contrat est matérialisé par la lettre de Transport Aérien ( LTA= AIR WAY BILL) La lettre de transport aérien peut être établie par la compagnie aérienne, l'expéditeur ou le destinataire la LTA est a la fois la preuve du contrat de transport la preuve de la base en charge de la marchandise et le justificatif des prix.

La tarification

La base de tarification est le rapport entre le poids et le volume sachant qu1 tonne = 6m3 On divise donc le volume réel par 6 pour obtenir le poids fictif servant de base de tarification.
Le tarif IATA en principe obligatoire peut faire l'objet de réductions suivant le volume. Cest un tarif par tranche de poids, rapidement dégressif qui change de pays à un autre et un minimum de taxation est prévu pour les petites expéditions. Les compagnies aériennes appliquent la règle du " payant pour " qui consiste, compte tenu de la forte dégressivité du tarif à payer un poids supérieur au poids réel.
Le tarif ULD ( Unit Load Device = Unité payante) Dans ce cas , chaque unité de chargement à un prix minimum. Le tarif ULD est une taxe forfaitaire consentie pour un certains trajets.

Nous dédouanons votre véhicule en 5 jours seulement.
Vous voulez acquérir ou importer une voiture ; bien vouloir nous faire parvenir un bon de commande à l'adresse : ATLANTIC LOGISTICS BP.:12825 DOUALA - CAMEROUN ,
E-mail : [email protected]
Www.atlanticlogistics.org
Tél : +237 670 401 018 / 697 500 360

Informations Pratiques

AGENT MARITIME

Dans notre activité de transitaire maritime nous prenons en charge et organisons l'ensemble du transport maritime de " bout en bout "
Le transport par mer se taille une place de choix dans le commerce international. C'est un moyen peu onéreux.

L'ORGANISATION

Le chargement de la marchandise peut s'effectuer sur deux types de navires
- Les navires spécialisés dans un type de marchandise les vraquiers, pétroliers ou céréaliers, les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention. Les portes conteneurs adaptés au volume des conteneurs. Les navires rouliers équipés d'une rampe arrière permettant la manutention de tous les types de marchandises. Cette technique de roulage est aussi appelée la technique RORO ( roll on roll off ). Les navires mixtes RORO + conteneur combinent l'intérêt du conteneur avec celle du roulage. Les porte barges destinées au transport combiné fluvial / maritime. La conteneurisation quant à elle, est considérée comme un cas particulier. Le conteneur est la solution technique la plus appropriée car elle permet les coûts les plus bas , malgré quelques contraintes. Il existe quatre types d'expéditions par conteneurs.

FCL/ FCL ( Full Container Lord = Conteneur complet )
L'entreprise met elle même sa marchandise dans le conteneur le scelle et il est livré directement chez le client sans etre ouvert ( sauf contrôle douanier )
Si les envois sont insuffisants pour remplir un conteneur, l'entreprise livre ses marchandises a un centre de groupage. Elles sont conteneurisées avec d'autres à destination d'un même port ou elles sont degroupées et remises au client.

Le calcul du fret

Les tarifications sont fixées par les conférences maritimes selon des principes plus ou moins communs à tous. Le coût du transport est fonction de la destination et du types de marchandise, et etabli a l'unité payante ( UP), la tonne ou le m3, la base de tarification étant de 1 tonne = 1m3
Le cout retenu sera a l'avantage du transporteur " ce qui veut dire que le chargeur paiera sur la base du plus élevé des deux chiffres de la masse en tonnes et du volume en m3. La marchandise à valeur élevée sera par contre taxée sur la base de sa valeur. Par ailleurs, il existe pratiquement toujours un minimum de taxation applicable aux petits colis , et des règles particulières pour certaines marchandises qui sont taxées à l'unité et non à l'UP ( voitures, animaux. ..). A ce fret de base sera ajoutée la manutention portuaire selon les cas, la tarification des conteneurs et taxes optionnelles et les " Liner termes"

L'ensemble de l'équipe ATLANTIC LOGISTICS vous présente ses meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2021 ! Bonne année à tous