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Detectamos con precisión el motivo de la falla que afecta a su vehículo.

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Escáner CHANGAN.

Descripción del código DTC U0416 Genérico
El Control Area Network (CAN) es el circuito empleado para que los diferentes dispositivos electrónicos instalados en el vehículo puedan estar interconectados y de esta forma enviar y recibir información de funcionamiento junto a determinados comandos. Por lo general, esta red eléctrica tiene 2 cables por los cuales se consigue el envío de información, siendo estas llamadas CAN bajo y CAN alto.

Durante la desactivación de la bus CAN, a las dos líneas se le envían 2.5 voltios. Al dar inicio del envío y recepción de datos a la línea alta, se proporcionan 3.75 voltios y el voltaje de la línea baja cae a 1.25 voltios. Ambas líneas mantienen una diferencia de 2.5 voltios, dando como resultado que la bus CAN no sea afectada por picos de voltaje o campos eléctricos.

Cuando es almacenado el código de diagnóstico U0416 OBDII, es debido a que la comunicación del Módulo de control de la dinámica del vehículo ha experimentado fallas. Un dispositivo receptor detectó diferencias en la información recibida del controlador.

Escáner CHEVROLET DMAX.

Descripción del código DTC P0243 Genérico
El PCM (Powertrain Control Module) es quien controla la presión de sobrealimentación de un motor ya sea a gasolina o diésel. Eso lo hace al controlar el circuito de salida al solenoide de presión de descarga “A”.
Síntomas del código de falla P0243 Genérico
Luz Check Engine iluminada.
Falta de poder.
Problemas en la aceleración.
Causas del código OBD2 P0243 Genérico
Los factores por los cuales se establece el código de diagnóstico P0243 OBDII son:
Puede que el solenoide de la compuerta de descarga del turbocompresor esté en cortocircuito o uno de sus cables está en malas condiciones.
Quizás el conector del solenoide presenta corrosión, causando un circuito abierto.
El sistema de cables en el circuito del solenoide puede estar en corto a la alimentación o tierra.
Posiblemente el solenoide de la presión de descarga está defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0243 Genérico
Para resolver los problemas arrojados por el código de falla P0243 OBD2 debes hacer lo siguiente:

Comprueba si hay Technical service bulletins (TSB) para tu vehículo.
Ubica el solenoide de control de la presión de descarga, luego inspecciona los conectores y cables. Igualmente revisa los terminales de los conectores. Si alguno de estos tiene puntos de quemaduras, desgaste o corrosión, procede a realizar la reparación necesaria o a reemplazarlo.
Realiza una prueba del solenoide, así como de los circuitos relacionados. Normalmente el solenoide tiene 2 cables. Desconecta el arnés que va al solenoide. Luego, con un DVOM (Medidor digital voltio-ohmio) conecta a cada terminal del solenoide los cables del medidor, tomando en cuenta las especificaciones del fabricante para la resistencia. Si el resultado es resistencia infinita o ninguna resistencia, el solenoide está en corto, y debes cambiarlo.
Si al medir la resistencia todo está bien, verifica que en el circuito de alimentación del solenoide tengan 12 voltios. Debes tener en cuenta que la ignición debe estar activada. De no estar presente dicho voltaje, el cableado tiene defectos, repáralo.
Asegúrate que haya una buena tierra en el solenoide de presión de descarga.

Diagnosticamos su vehículo en la comodidad de su hagar! 🚘🚗📝🏡

Escáner SUZUKI.

Descripción del código DTC P0123 Genérico
El Sensor TPS (Throttle Position Sensor) va situado encima del cuerpo del acelerador y es un potenciómetro. Su función es detectar el ángulo de la palanca del acelerador. Cada vez que la palanca del acelerador realiza un movimiento, el Sensor de Posición del Acelerador (TPS) envía una señal al Powertrain Control Module (PCM). Este sensor tiene 3 cables los cuales son: Uno de referencia de 5 voltios, uno de tierra y el tercero es una señal de retorno. El tercer cable lo utiliza el sensor TPS para devolver información de la posición del acelerador al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).
En caso de que el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) observe un voltaje que supere el límite permitido, se establece el código de diagnóstico P0123 OBD2.

Síntomas del código de falla P0123 Genérico
Se enciende la luz de servicio Check Engine.
En ralentí puede ser alto.

Causas del código OBD2 P0123 Genérico
Cuando se establece un código P0123 OBD2 puede deberse a:
Es posible que haya un cortocircuito a tierra o en otro cable del sensor TPS (Throttle Position Sensor).
Quizás el Sensor de Posición del acelerador (TPS) no está situado de la forma correcta.
Puede que el sensor TPS esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0123 Genérico
Al momento de darle solución al código P0123 podrías hacer lo siguiente:
En caso de no presentar síntomas lo más práctico es borrar el código y ver si vuelve a aparecer.
Si el motor tropieza o presenta inestabilidad, podrías hacer una inspección de los cables y respectivos conectores que llevan al Sensor de Posición del acelerador (TPS).
Repara o reemplaza si es necesario.
Comprueba la tensión del sensor TPS (Throttle Position Sensor), tomando en cuenta las especificaciones de fábrica.
En caso de que el voltaje esté muy alto pudiendo ser más de 4.65 voltios, con el switch de encendido pasado.

Escáner MAZDA 6.

Código P0107
P0107 – Entrada baja del circuito de presión absoluta / presión barométrica del múltiple.
P0107 – Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input.
Descripción del código OBD2 P0107 Genérico
El sensor de presión absoluta del múltiple (abreviado como sensor MAP) es el encargado de proporcionar información al instante sobre la presión del múltiple al ECM o módulo de control del motor.
Qué significa el código de error OBD2 P0107
El código de error OBD2 P0107 significa que la computadora del vehículo ha detectado que el voltaje de la señal MAP se encuentra por debajo de los 0.25 voltios entendiendo que dentro de este sensor en cuestión existe una resistencia que se mueve en relación a la presión del múltiple, variando el voltaje entre 1 y 4.5 voltios dependiendo de la carga del motor.
Síntomas de la falla P0107
Luz de advertencia del motor encendida.
Motor en estado ralentí.
Vacilación del motor.
Dificultad para empezar la marcha.
Tiempos de arranque muy largos.
Pobre economía de combustible.
Exceso de humo negro saliendo del tubo de escape.
Soluciones del código OBDII P0107
Lo primero que tendrás que probar es cuanto es el voltaje que envía el sensor MAP en encendido, usando para esto una herramienta de escaneo cuando el motor esté en funcionamiento. En dado caso de que lea menos de 5 voltios, apaga el motor y utiliza un medidor digital de voltios/ohmios para verificar que existan los 5 voltios de referencia en el circuito.
En dado caso de que no haya 5 voltios con la prueba anterior, verifica el voltaje de referencia en el conector del PCM, siendo necesario que repares el circuito abierto del circuito de referencia en dado caso de que sí consigas datos del PCM y no del MAP.
Verifica la potencia y las adyacencias del PCM si no consigues datos de la computadora en la prueba anterior, reemplazando componentes según sea necesario.
Si existe una referencia de 5 voltios en el MAP, entonces conecta el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal, verificando ahora que el voltaje en el MAP sea de 4.5 a 5 voltios. Si esto es así, reemplaza el sensor MAP. Si no, repara el corto o abierto.