HRA - Human Rights Activities.

Happy journey - HRA Foundation
Road Safety - Green Party Watchdog
মাইক্রোবাস, বাস ও সড়কনিরাপত্তা: নীতিনির্ধারকদের ভাবনায় আসা জরুরি:

রাজু আহম্মদ খান
প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ( সিইও)
HRA - Human Rights Activities.
চেয়ারম্যান
গ্রীন পার্টি বাংলাদেশ
Green Party Bangladesh

বাংলাদেশের সড়কব্যবস্থা, পরিবেশ এবং আবহাওয়ার সঙ্গে যাত্রীবাহী যানবাহনের নকশা ও নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের যথাযথ সামঞ্জস্য থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু বাস্তবতা হচ্ছে—আমাদের দেশে ব্যবহৃত বেশিরভাগ মাইক্রোবাস এখনো এমন নকশায় তৈরি, যা দেশের প্রকৃতি ও সড়কপরিবেশের সঙ্গে পুরোপুরি খাপ খায় না।

মাইক্রোবাসের পিছনের জানালা সাধারণত ফিক্সড বা বন্ধ অবস্থায় থাকে। পানিতে পতিত হবার মত দুর্ঘটনা বা জরুরি পরিস্থিতিতে পিছনদিক দিয়ে দ্রুত বের হওয়ার সুযোগ না থাকায় যাত্রীদের / আরোহীদের নিরাপত্তা ঝুঁকি বহুগুণে বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও পরিবহন বাসের জানালার পাশে এমন ভাবে রড দিয়ে আটকে দেওয়া হয়েছে যে, বিপদের মুহূর্তে জরুরীভাবে বাইরে ঝাঁপিয়ে পড়ার কোনো সূযোগ নেই।

নিরাপত্তা কাঠামোর এমন ঘাটতি বহুদিন ধরেই ভোক্তা অধিকার, সড়কনিরাপত্তা সংগঠন এবং সচেতন নাগরিকদের আলোচনার বিষয় হলেও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কার্যকর কোনো নীতিমালা এখনও সুস্পষ্ট নয়।

এদিকে দেশের অনেক শহর ও জেলার রাস্তার দুই ধারেই এখনো খাদ, জলাধার বা নিচু জমি বিদ্যমান। অথচ এই খাদগুলোর বেশিরভাগ খুব সহজেই পাশের জমি বা সরকারি খাসজমি থেকে মাটি এনে ভরাট করা যেত। দেশের জন্মলগ্ন থেকে এখন পর্যন্ত কোনো সরকার এই বিষয়টিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে একটি দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা নিয়েছে—এমন নজির খুব কমই দেখা যায়।

যদি রাস্তার দুই ধারে নিরাপদ ব্যারিয়ার, রেলিং, ঢালু মাটি বা প্রতিরক্ষাব্যবস্থা তৈরি করা হতো, এবং যানবাহন নকশায় জরুরি বহির্গমনের ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক করা হতো—তাহলে সড়কনিরাপত্তা আরও অনেক উন্নত হতে পারত।

আজকের বাংলাদেশে সড়কব্যবস্থার উন্নয়ন শুধু নতুন রাস্তা নির্মাণ নয়; বরং মানুষের জীবনরক্ষাকারী মানদণ্ড নিশ্চিত করাই হওয়া উচিত মূল লক্ষ্য। সংশ্লিষ্ট সরকারি দপ্তর, বিআরটিএ, সড়ক ও মহাসড়ক বিভাগ এবং পরিবহন মালিক–শ্রমিক সংগঠনগুলোকে অবশ্যই এসব বাস্তব সমস্যাকে গুরুত্ব দিয়ে সমাধানের পথে এগিয়ে আসতে হবে।

কারণ সড়ক নিরাপত্তা কোনো বিলাসিতা নয়—এটি একটি মৌলিক অধিকার।
৩০ নভেম্বর ২০২৫