mr.fetr

Ferrari... как много в этом звуке для сердца русского слилось! Культовый автомобильный производитель из Италии давно захватил сердца и умы мальчишек по всему миру, и наша страна не исключение. Каждый раз радостно, когда мальчишки вырастают и могут позволить себе воплотить детскую мечту.

Ferrari SF90 XX Spider — автомобиль незаурядный даже для компании, которая на эксклюзивности и уникальности выстроила идентичность. Изначально серия XX была заточена под производство гоночных болидов, жизнь которых вне гоночного трека запрещена законом. Однако при создании SF90 итальянцам настолько понравился результат, что они решили сертифицировать его и для гражданского применения. Богачи удовлетворённо потёрли ладошки и потянулись к кошелькам.

SF90 XX Spider — ультимативный, высокотехнологичный суперкар. Естественно, это гибрид. Бензиновый 4.0-литровый V8 битурбомотор работает в паре аж с тремя электрическими собратьями, мощность квартета — 1030 л.с. КПП — роботизированная, с двумя сцеплениями; упражнение 0–100 км/ч занимает 2,3 секунды. Монстр.

В салоне активно используются гоночные решения: углепластик и алюминий вместо дерева и кожи. Да, это проще, но функциональнее. Фанаты марки могут не переживать: фирменный скрип и посторонние звуки в салоне остались. Да, вы можете возразить: «Это суперкар, ему нужно быть только быстрым и красивым, скрип дверных панелей вторичен!» И будет неправ. Мы знаем, что Ferrari может не только выглядеть и ехать на все деньги, но ещё и не раздражать хозяина посторонними звуками, которых просто не должно быть в произведении автомобильного искусства.

Для устранения заводских огрехов в области сборки салона и подгонки деталей интерьера пришлось этот самый интерьер полностью разобрать. Потом разделить на составляющие части всё, что сняли. Дальше — немного магии от наших мастеров, скрупулёзная обратная сборка и вуаля! Кокпит SF90 больше не скрипит, не трещит на неровностях, ведёт себя примерно и тихо. Не миритесь с проблемным скрипом интерьера, приезжайте к нам на комплексные работы по устранению акустической несправедливости.

Любовь к Mercedes-Benz GLC в России сравнима, разве что, с неизменными проблемами со сборкой его салона. Автомобиль понятный, эргономичный, с достаточной для комфортного перемещения динамикой. Но детали интерьера скрипят, трещат, «поют» и не дают скучать владельцу. Возраст автомобиля ни при чём — одинаково разговорчивы как новые модели, так и уже походившие по каменным джунглям экземпляры.

Счёт немецких кроссоверов, прошедших через нас, давно исчисляется десятками, если не сотнями. Внешне — симпатичная, высокая «цэшка». Та, что на фото, принадлежит второму поколению модели, выпускаемому с 2022 года. Она где-то больше, местами шире, силовая установка приобрела стартер-генератор, который помогает при интенсивном разгоне, если он кому-то вдруг понадобится на городском авто. Придирчивый автолюбитель разглядит внешние отличия рестайлинговой версии от первенца — другие фонари, задний бампер, зеркала заднего вида переехали на дверь с уютного треугольника у стойки. Но всё это «косметика», без откровений и резких поворотов.

В салоне кругом торчат уши C-класса, пусть и в богатом исполнении. Планшеты, электроника и опции на любой вкус и кошелёк: от четырёхзонного «климата» до аудиосистемы с 15 динамиками — только плати. Смотришь на внутреннее убранство — глаз радуется. Начинаешь разбираться в деталях — здравствуй, старый добрый Mercedes!

Салон GLC не отличается тихим нравом уже с конвейера. Скрипит обрамление рулевой колонки, что-то трещит в потолочном плафоне, в дверных обшивках фиксики устроили рейв-вечеринку. Дверные обшивки, центральная консоль, приборка — перечислять источники посторонних звуков можно бесконечно. Чтобы вернуть Mercedes в тихую, адекватную реальность, мастерам пришлось разобрать интерьер до основания: демонтировать кресла, снять большую часть пластика, разобрать крупные детали на составляющие. Работа кропотливая, неспешная, требующая опыта, усидчивости и терпения. Зато результат неизменно радует: салон автомобиля обретает покой, уют и умиротворение, а скрип и раздражающий треск пластика уходят в забвение.