MBR remaps

VW Passat CC CFGB DSG 4motion Custom remap ECU&TCU:
-269Cp, 530Nm

De multe ori oamenii întreabă de configurațiile mașinilor, de data asta vom enumera componentele configurației:

-Chiulasa stock
-Bloc stock
-Injectoare stock
-P***a înalte stock
-Senzor rampă stock
-Senzor MAP upgrade 4 Bari
-Aspirație și evacuare upgrade
-Turbina upgrade GTB2056vzk din partea VlhAutotechnika

VW Passat B6 BMR DSG remap ECU&TCU:
-233Cp, 502Nm

Conversie de la injecție Siemens la injecție Bosch, primim multe mesaje în care se cer sfaturi despre conversie, nu dăm sfaturi, noi doar facem conversie corect și complet.

Cât de corect ?
Atât de corect încât merg și bujiile, da am întâlnit cazuri în care nici măcar bujiile nu mai funcționează în urma conversiei făcută în altă parte, un lucru atât de banal, ceea ce înseamnă o pornire foarte greoaie în perioada rece a anului.

Atât de corect încât funcționează și clapeta de shut-off , fără ea funcțională motorul se oprește foare urât și duce la defectarea volantei. Și nu se înlocuiește clapeta, rămâne clapeta mașinii.

Atât de corect încât funcționează și senzorul de temperatură pe evacuare (EGT), rolul lui e de a proteja de temperaturi mari motorul si mai ales chiulasa la motoarele astea atât de “fiabile” pe partea de chiulasa.

Atât de corect încât funcționează corect și stopurile de frână, frâna de mâna electrică și fără erori pe ABS.

Cât de complet?
Atât de complet încât funcționează și autohold.
Atât de complet încât funcționează și pilotul automat și nu vorbim de pilot simplu, ăla e obligatoriu, vorbim de pilot automat adaptiv (ACC) care păstrează distanța față de mașină din față și frânează automat în caz de urgență. Se poate vedea în clipul atașat.

Dacă lucrurile au funcționat înainte de conversie, funcționează și după conversie.

Până nu se transpiră soluția să fie disponibilă și în parcarea de la supermarket, doar aici se pot face cele mai complete conversii de la injecție Siemens la Bosch.