BMW by Radek

Czas na trochę nowości:
1. Mercedes GLB 2021- wymieniona została przednia lampa oraz radar. Należało oba elementy zakodować od nowa oraz skalibrować.
2. Audi A4 B9 2018- aktywacja CarPlay
3. Porsche Macan 2021- auto sprowadzone z USA, więc konwersja multimediów- język polski, zmiana regionu nawigacji oraz aktualizacja map, aktywowanie bezprzewodowego oraz pełnoekranowego CarPlay i Android Auto
4. Skoda Octavia 2021- to były dwa takie same auta z dokładnie tym samym problemem- rozłączający się CarPlay i Android Auto oraz resetujące się jednostki samoczynnie. Aktualizacja oprogramowania, zmiana ustawień WiFi samochodowego i od razu problem rozwiązany.
5. BMW X5 F15 2016- włączenie Video in Motion, dezaktywacja Start/Stop, doświetlanie zakrętów.

Tym razem trochę nowości:
1. Mercedes W205 C300 2021- konwersja jednostki multimedialnej na rynek europejski (nawigacja, fale radiowe, język), ponadto podłączenie lamp europejskich z tyłu, zmiana wiązki oraz zakodowanie lamp.
2. Honda Civic X 2020- konwersja jednostki multimedialnej na rynek europejski (nawigacja, fale radiowe, język)
3. Fiat 500 2019- instalacja ekranu TFT w miejsce poprzedniego analogowego, dopasowanie przebiegu, zmiana ustawień ekranu, kodowanie modułów

4. BMW X2 2019- konwersja jednostki multimedialnej na rynek europejski (nawigacja, fale radiowe, język), aktywacja pełnoekranowego CarPlay, kodowanie lamp tylnich oraz przełącznika świateł.

Tym razem własne bajorko. Ogólnie to miałem dać je jako auto nr 100, ale przypomniałem sobie, że już kiedyś to auto zagościło na tym profilu, tylko zanim zostało moim autem. No więc po prostu pochwalę się zmianami, które naniosłem sam w aucie bądź przy delikatnej pomocy osób, z którymi współpracuje.
BMW X3 G01 2018:
1. Stage 1 na skrzyni i silniku- moc podniesiona do 300KM, wyświetlanie biegów na trybie comfort czy Eco, sprawniejsze przełączanie skrzyni biegów
2. Wymiana licznika na opcję Full LED, poprzednio miałem licznik w połowie elektroniczny- zerowanie licznika kupionego, adaptacja do mojego auta, zakodowanie dodatkowych opcji jak wyświetlanie trybu M.
3. Przeprogramowanie auta pod inny rozmiar opon (domyślnie 245, włożone 255).
4. Aktywacja CarPlay, Video in Motion, aktualizacja map do najnowszych
5. Dołożenie do wyświetlacza HUD dodatkowych wskazywanych opcji- pełna nawigacja, wskaźniki silnika, tryb sportowy
W planie dalsze doposażanie, ale jak zwykle na wszystko trzeba czasu (i pieniędzy).

A dzisiaj mamy:
1. Audi Q7 2017- auto sprowadzone z USA, pełna konwersja na rynek europejski- przerobienie lamp tylnych (pomarańczowy kierunkowskaz), spolszczenie ekranów, aktywacja Android Auto i CarPlay, aktualizacja map, zmiana regionu, dodanie europejskich jednostek, zmiana fal radiowych na europejskie oraz kilka dodatkowych funkcjonalności.
2. BMW E90 2010- auto trafiło do mnie na poprawkę po kimś innnym. AdBlue zostało niepoprawnie przekodowane i samochód kompletnie nie chciał odpalić. Po poprawieniu kodowania, sprawdzeniu instalacji elektrycznej i wykasowaniu błędów działa idealnie.
3. Audi A4 2017- auto sprowadzone z USA, pełna konwersja na rynek europejski- podłączenie lamp tylnych (zmiana pinów w kostkach i wyprowadzenie dodatkowego przewodu), spolszczenie ekranów, aktywacja Android Auto i CarPlay, aktualizacja map, zmiana regionu, dodanie europejskich jednostek, zmiana fal radiowych na europejskie oraz kilka dodatkowych funkcjonalności.
4. Ford Mondeo MK5 2018- montaż oraz zaprogramowanie kamery cofania.

Kolejne realizowane auta:
1. Audi Q3 2017- pełna konwersja z USA na Europę: przeróbka świateł tylnych (pomarańczowy kierunkowskaz), język polski, najnowsze mapy nawigacji, europejskie jednostki i fale radiowe, włączę je dodatkowych funkcjonalności jak składanie lusterek czy pochylanie lusterka wstecznego przy parkowaniu tyłem.
2. Chevrolet Cruze 2013- aktualizacja nawigacji oraz diagnostyka
3. VW Tiguan 2019- aktualizacja nawigacji oraz diagnostyka
4. VW Eos 2014- konwersja z USA na Europę: zmiana jednostek, dodanie języka polskiego, zmiana fal radiowych, włączęnie dodatkowych funkcji jak wyłączenie Start/Stop, składanie lusterek.
5. Volvo XC90 2017- aktualizacja nawigacji oraz diagnostyka.
Volvo jest oficjalnie 99 autem przedstawionym na tym profilu, także pierwsza 100 zaraz pęknie :)

Dzisiaj:
1. Porsche Macan S 2015- samochód sprowadzony z USA, więc wymagał przystosowania na polskie drogi: wyłączenie markerów z przodu, przestawienie radia na obsługę wszystkich fal radiowych, kodowanie, parametryzacja i kalibracja lamp z przodu (wymienione były lampy na wersję europejską).
2. Mini Countryman F60 2018- wymiana przełącznika świateł na taki posiadający przycisk do świateł przeciwmgielnych z tyłu, przerobienie lamp z tyłu, kodowanie lamp oraz przełącznika.
3. Cupra Formentor 2023- samochód sprowadzony z Francji, ofiara zalania. Właściciel wymienił już większość sterowników i część z nich kodował u kogoś innego, jednak pojawiły się problemy z komunikacją, ładowaniem akumulatora i nietypowe błędy hamulców czy obwodu 48V, którego fizycznie nie było w aucie. Więc było potrzebne trochę magii i więcej wiedzy z zakresu czytania ramek sieci CAN. Po 2h analizy, ponownym poprawnym zakodowaniu modułu komfortu oraz ABS udało się znaleźć winowajcę. Moduł Gateway co jakiś czas gubi komunikację na ułamki sekund, co powoduje bzdurne komunikaty na desce rozdzielczej czy w programie diagnostycznym. Zalecono kupienie nowego modułu Gateway, zostanę zaproszony na doprowadzenie auta do stanu używalności.

Tym razem:
1. Audi A8 2010- uszkodzony radar z przodu, właściciel poznawszy cenę nowego zrezygnował z posiadania go. Więc wylosowanie radaru ze wszystkich możliwych podzespołów, diagnostyka i czyszczenie błędów.
2. BMW serii 3 F32N 2019- samochód sprowadzony z USA. Pelna konwersja samochodu na polskie drogi, czyli przeróbka lamp tylnich (pomarańczowy kierunkowskaz i światło przeciwmgielne), spolszczenie zegarów i jednostki multimedialnej, przestawienie jednostek, aktywacja CarPlay oraz map, zmiana regionu oraz kodowanie lamp przód oraz tył.
3. Ford Edge 2018- samochód sprowadzony z USA. Spolszczenie radia, zmiana regionu, zmiana jednostek, spolszczenie zegarów, wgranie najnowszych map.
4. Ford Explorer 2019- samochód sprowadzony z USA. Spolszczenie radia, zmiana regionu, zmiana jednostek, spolszczenie zegarów, wgranie najnowszych map.

Kolejna porcja nowości.
1. Audi Q3 2021- konwersja jednostki multimedialnej z USA na rynek europejski: dodanie języka polskiego, zmiana jednostek, zmiana regionu i aktualizacja map nawigacji do najnowszych.
2. BMW F21 2015- wymienione zostały lampy, więc potrzebne było zakodowanie ich, skalibrowanie i adaptacja .
3. Skoda Superb 3 2021- wymiana radaru z przodu. Czyli zdjęcie ochrony komponentu, parametryzacja online oraz kalibracja, która finalnie nie doszła do skutku. A czemu? Okazało się, że samochód nie widzi sterownika silnika. Więc najpierw zaleciłem sprawdzenie, co się dzieje ze sterownikiem silnika.
4. BMW G30 2023- samochód trafił do mnie na diagnostykę i kalibrację kamery, ponieważ nie działała funkcja 360°. Finalnie skończyło się na diagnostyce i stwierdzeniu: wiązka do sprawdzenia, do radaru z przodu nie dochodzi napięcie.
5. Audi Q5 2019- auto z rynku amerykańskiego, założone z tyłu lampy europejskie. Więc należało wgrać parametry tych lamp do sterownika komfortu, by odpowiednio nimi sterował.
6. Mazda CX-3- aktywacja Carplay oraz Android Auto.

Kolejne nowości:
1. Ford Explorer 2017- sprowadzony ze Stanów, trafił do mnie już po konwersji. Konwersja była wykonana... No była wykonana. Największy problem stanowił SYNC, który rzucał błędem, że instalacja nie została zakończona. Błąd wynikał z niewiedzy poprzedniego programisty- multimedia ze Stanów w jakiejkolwiek marce samochodów dysponują o połowę mniejszymi dyskami niż ich wersje europejskie. W takim przypadku np. nawigacje wgrywa się częściową, inaczej będą występować błędy instalacji. I właśnie z tym miałem do czynienia. Reformat systemu multimedialnego, wgranie odpowiedniej wielkości oprogramowania i problem rozwiązany.
2. BMW X3 G01 2018- tym razem zdalnie. Auto zostało wyposażone w nowe lampy oraz zmieniona została manetka tak, by wspierała asystenta świateł drogowych. Więc po kolei- zaprogramowanie lamp, zaprogramowanie nowej manetki, programowanie kamery, lamp oraz modułu komfortu w celu uaktywnienia funkcji Asystenta Świateł Drogowych.

Tym razem Volkswagenowo:
1. VW Arteon 2023- auto po stłuczce i wystrzeleniu poduszek. Moim zadaniem było zakodowanie od zera nowego modułu poduszek, zdjęcie ochrony komponentu, adaptacja i parametryzacja.
2. VW Golf 7R 2016- specyficzna konwersja USA-> EU. Czemu specyficzna? Wlasciciel zaczął od wymiany jednostki multimedialnej na taką z 2019 roku, czyli ja zacząłem od zdjęcia ochrony komponentu. Potem aktualizacja systemu, zaprogramowanie od 0 całej jednostki, wgranie dodatkowych funkcjonalnosci jak Carplay czy Android Auto. Potem doparamatryzowowanie lamp z tyłu, ponieważ z halogenów zostały wymieniony na LED Made In China. Oj było z tym zabawy... Na koniec wymiana gniazda USB na wspierające ładowanie i łączenie z radiem. Właściciel finalnie zadowolony, ja zyskałem nowe miejsce do współpracy długofalowej.

Powrót do życia i kodowania od razu z grubej rury:
1. Porsche Cayenne S 2015- wymieniony został sterownik prawego reflektora. Należało zakodować go ponownie, następnie wykonać kalibrację lamp, by przywrócić funkcjonalność automatycznego pozycjonowania świateł.
2. Audi Q3 2019- pełna konwersja USA -> EU, czyli: zmiana jednostek, zmiana języka, uruchomienie Carplay i Android Auto, wgranie najnowszych map, przestawie je fal na parzyste, kodowanie lamp tylnych. Ponadto zamontowałem w aucie czujniki parkowania wraz z modułem, instalacja lamp z tyłu, dołożenie przewodu do światła przeciwmgielnego.
3. Audi Q5 2019- pełna konwersja USA -> EU, czyli: zmiana jednostek, zmiana języka, uruchomienie Carplay i Android Auto, wgranie najnowszych map, przestawie je fal na parzyste, kodowanie lamp tylnych. Ponadto właściciel zażyczył sobie wymianę licznika na w pełni cyfrowy, więc instalacja licznika, adaptacja przebiegu, zdjęcie ochrony komponentu oraz kodowanie. I ostatnią czynnością było dołożenie przycisku automatycznego hamulca ręcznego. Więc dołożenie przycisku, montaż okablowania i kodowanie.
4. Audi Q7 2017- wyłączenie systemu telematyki ze względu na błąd SOS, dołożenie do auta dodatkowych funkcjonalnosci jak systemy zmiany pasa, czytanie znaków drogowych.
5. Audi Q5 2015- pełna konwersja USA -> EU, czyli: zmiana jednostek, zmiana języka, wgranie najnowszych map, przestawie je fal na parzyste, kodowanie lamp tylnych.