VAG Performance Pomorze

Żeby życie miało smaczek, raz benzyna, raz ropniaczek 😎

#1 VW Passat AllTrack 2.0TSI CHHB 220ps 4Motion DQ500 Conti

Seria 230ps/370nm
Modyfikacja - 288ps/430nm

Klient z doświadczeniem efektów Naszej pracy na przykładzie wcześniejszy strojeń, także omawiamy wymagania, testujemy serię i poprawiamy komplet zgodnie z oczekiwaniami 😁

Przeciwnik z ciekawą konfiguracją, wersją AllTrack z 2.0TSI który ma świetne możliwości w decyzji o efektach strojenia osiągów, jednak dzisiaj stroimy totalnie seryjne auto, oczywiście rozpoczynając pracę od poprawnego poukładania skrzyni DSG ✌

DQ500 w wariancie Continental po zmianach ;

- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z wcześniej ustalonymi wytycznymi
- ACC (aktywny tempomat) 1:1 zgodnie z nowym tryb D
- Kickdown tryb manualny Off
- Poprawka odnośnie płynniejszego ruszania wprowadzona
- Responsywność na polecenia prawej nogi skuteczniejsze
- Diagnostyka momenty obrotowego oraz docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.

Etap skrzyni przyjemnie i efektownie od pierwszego ruszenia, Done 👍

Silnik 2.0TSI CHHB to praktycznie zawsze gwarancja dobrych efektów po strojeniu, jedynie usterka może wpłynąć na brak pozytywnego finału, w tym wypadku silnik i osprzęt nie stawiały oporu.
Z bardzo dobrą diagnostyką dynamiczną w sprincie po biegach przyrosty w postaci 58ps pod czerwonym polem, oraz 60nm (mocna seria) płasko do samej zmiany biegu to bardzo przyjemna poprawa względem serii która od 4500rpm już stawiał w miejscu lub można było nawet odczuć spadki, aktualnie wyprzedzanie i kręcenie silnika do rev rpm to czysta przyjemność bezpieczeństwo w wymagających warunkach 😎
Oczywiście sprawy standardowe jak poprawa termiki silnika oraz inne sprawy typu eko sztuczki unieszkodliwione.

#2 VW Passat B8FL 2.0BiTDI CUAA 240ps 4Motion DQ500 Bosch

W tym wypadku całe skupienie na napędzie, czyli serwis całości od DSG, skrzynię kątowa, Haldex oraz Dyferencjał i na koniec oczywiście sprawa podstawowa czyli poukładanie zachowania do codziennej komfortowej/dynamicznej jazdy 😎
Z ciekawostek, skrzynia już po próbie poukładania w innym miejscu, co niestety nie ma nic wspólnego z realizacją i oczekiwaniami Kierowcy, nadpisujemy skrzynię serią i stroimy w Naszym stylu.
Silnik także po modyfikacji, jednak tutaj Właściciel nie ma zastrzeżń, nie dotykamy.
Początek pracy rozpoczynamy od podnośnika, także serwis jak poniżej '

- Serwis DSG OE VW + Filtr MAN
- Serwis Skrzynia kątowa OE VW
- Serwis Haldex + Mycie pompy i gniazda + zestaw naprawczy pompy OE VW
- Serwis Dyferencjał OE VW
Po sprawnej wizycie na podnośniku, możemy spokojnie przejść do najbardziej oczekiwanego momentu, logujemy bieg po biegu, w górę oraz redukcje po czym możemy "PRECYZYJNIE" poukładać każdą zmianę indywidualnie i bez marginesu błędu.
DQ500 w wydaniu Bosch po zmianach ;

- Przełożenia oraz redukcje tym razem bez zastrzeżeń, bieg po biegu bez dziwnych anomalii, płynnie i przewidywalnie ✌
- Żeglowanie OFF
- Kickdown tryb Manualny OFF
- Reakcja na prawą nogę dużo skuteczniejsza
- Poprawa dynamiki ruszania wprowadzona.
- Diagnostyka oraz ciśnienia sprzęgieł gotowe na extra moment obrotowy, zgodny z diagnostyką wcześniejszego wykonawcy modyfikacji silnika.

Wszystkie zadania wykonane, wymagania Właścicieli zrealizowane, spokojnie możemy wydać kluczyki do dalszej i przyjemniejszej eksploatacji 👊

Jak Zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

Witamy, witamy i ani na chwilę nie zwalniamy 😎

#1 Audi RS3 8V FL 2.5TFSI DNWA 400ps Quattro DQ500
"Seria" - 408ps / 500nm
Modyfikacja - 486ps / 597nm

Chwilunię znowu Nas nie było, ale ilość pracy i zainteresowanie z każdej możliwej strony zabieram Nam już nie dni, tygodnie ale jak widać miesiące żeby cokolwiek pokazać na głównej stronie, idziemy w jakość, nie ilość jak zawsze 👍

Przeciwnik poważny, auto serwisowane u Nas, mechanicznie i eksploatacyjnie wóz bez wad i prowadzony Naszymi standardami starej szkoły serwisów, lub bardziej rygorystycznie 😉
Cel na dzisiaj poukładanie DSG do poprawnej / cywilizowanej jazdy z kilkoma oczywiście sztuczkami, oraz najciekawsze na koniec strojenie osiągów po zmianach mechanicznych jak ;
- GPF OUT --> DP z Racingkat
- Cooler Seria OUT - D088

Praca jak zawsze rozpoczęta od przygotowania DSG w tym wypadku DQ500 (Bosch), zmiany poniżej ;

- Tryb D precyzyjnie poukładany od 1 do 7 biegu, oraz poprawione punkty redukcji które w seryjnym sofcie praktycznie nie istnieją.
- Tempomat Aktywny ACC poukładany na wzór nowego stylu jazdy trybu D
- Kickdown OFF tryb manualny
- Czasy zmian biegów oraz reakcja na prawą nogę przyjemniejsza.
- Żeglowanie OFF
- LC skuteczniejsze
- Diagnostyka momentu obrotowego oraz docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni skuteczny jak zawsze czyli precyzja, margines błędu nie istnieje, diagnostyka pod poważne zmiany w silniku przygotowana, typowa codzienna jazda zmieniła się diametralnie, płynność i komfort trybu miejskiego na zupełnie innym poziomie co odpłaci się w extramalnie wolniejszej eksploatacji osprzętu jak sprzęgła czy hydraulika co potrafi zaboleć w kieszeni 👎

I najciekawsze na koniec, czyli potocznie nazywany "Stage 2", prośba Właściciela była prosta, nie bawimy się w rekordy dla publiczności, ale ma skuteczniej poprawiać pozycję w fotelu 😎
Szukanie złotego środka przebiegło całkiem sprawnie, liczne test typu sprint po biegach 3-4-5 pełnym gazem w finalnym wariancie przyjętych nowych parametrów pracy osprzętu i silnika wyszły bardzo zadowalająco, diagnostycznie z marginesem na grosze warunki termiczne to rozsądna opcja żeby auto zawsze było szybkie 👊
Dodatkowe prośby poniżej ;
- start-stop off
- lekkie popsiki w trybie Dynamic powyżej 4k rpm z określonym czasem i mocą postrzeliwania.

Założenia Właściciela zrealizowane bez żadnego "ale", nowe osiągi powinny dużo sprawniej poprawiać pozycję w fotelu, a nowy styl jazdy DQ500 poprawić znacznie komfort, obniżyć koszty napraw i oczywiście obniżyć średnie spalanie w warunkach miejskich.

Postaramy się upubliczniać więcej strojeń, ale zbliżający się sezon już wiemy że będzie bezlitosny 🫡

Jak zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani ! 😎

Strojenie DSG = Komfort - Dynamika - Dłuższy Żywot Napędu i Prawdziwe Oszczędności 😎

#1 VW Arteon R-line 2.0TSI DNNA 4Motion DQ381
Egzemplarz z małym przebiegiem oraz gwarancją, jednak limit cierpliwości się wyczerpał, Właściciel zdecydował się spersonalizować DSG i skończyć z katowaniem napędu i ciągłą walką podczas codziennej jazdy 👎
Jeszcze przed strojeniem wykonana diagnostyka skrzyni, aby mieć pewność że nie wykazuję najmniejszej kontuzji, jazda próbna i po tych czynnościach zabieramy się za to co najlepsze, układamy 😎

DQ381 po zmianach
- Najnowsza rewizja SW
- Przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i powtarzalnie bez marginesu błędu + mała sztuczka odnośnie ruszania.
- ACC poukładany identycznie w stylu nowego zachowania trybu D.
- Kickdown tryb manualny off
- Żeglowanie off
- Timing oraz czasy zmian biegów przyjemniejsze
- Diagnostyka momentu obrotowego, docisku sprzęgieł przyszłościowo rozszerzona pod ewentualne strojenie silnika

Jazda "po" to czysta przyjemność, weryfikacja założonych zmian i można w końcu cieszyć się płynną i w razie potrzeby dynamiczną jazdą, oczywiście korzyści w postaci oszczędności na średnim spalaniu to kolejny z efektów "ubocznych", co najważniejsze extramalnie wydłużamy żywotność osprzętu w tym często wymienianych sprzęgieł które do tanich nie należą, a fabryczny soft potrafi je wykończyć najczęściej idealnie po okresie gwarancji 😞

#2 Skoda Superb 3FL 2.0TDI 190ps DFHA 4x4 DQ381
Kolejne przyjemne spotkanie, Właściciel świeżo po zakupie auta pojawił się oczywiście na obowiązkowe strojenie DSG i małe zmiany w ekologii silnika 😁
Etap pierwszy to oczywiście krótka wycieczka i ocena aktualnego stanu, płynności i diagnostyki w tym słynnych czujników ciśnienia sprzęgieł.
Seria diagnostycznie na 6+, w trakcie na prośbę Kierowcy zweryfikowaliśmy także kluczowe parametry pracy silnika, testy dynamiczne bez zarzutu, ekologia w świetnym stanie, osprzęt silnika w stanie fabrycznym, także zabieramy się za powód wizyty ✌

DQ381 po edycji ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z ustaleniami i oceną w trakcie testów + także zmiana charakterystyki ruszania.
- Żeglowanie off
- Kickdown tryb manualny off
- Responsywność na polecenia prawej nogi poprawione.
- Przygotowanie pod strojenie silnika także uwzględnione, diagnostyka gotowa na extra NM.
Dodatkowe czynności w ECU to start-stop off oraz "łatka" addblue.

Założony plan Właściciela zrealizowany sprawnie i przyjemnie, anomalie wyeliminowane, płynna i komfortowa jazda z praktyczną ekologią, ale dla kieszeni 😉

Pro tip na koniec, bo za dużo ostatnio pojawia się aut na strojenie "po strojeniu", płacimy za efekty, nie chęci, a jeżeli ktoś Wam każe weryfikować pracę "Pana" który nawet nie wyjechał autem za bramę to czas obrócić się na pięcie i wiać w stronę słońca 👎

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎