DE BN-22-TS is het kenteken van een Mercedes L608D. Het betreft een voormalige (werkplaats-)auto van de gasunie die ik ca 20 jaar geleden heb gekocht toen de auto eigenlijk klaarstond voor de export. Ik ben de 2e eigenaar en heb de bus aangeschaft in 1997 om vervolgens zelf om te bouwen van dichte bestelwagen tot kampeerbus. Volgens de RDW zijn er mee
r eigenaren geweest, dit komt doordat de auto op de zaak staat en een paar keer ‘op papier’ van eigenaar is gewisseld. De BN-22-TS is van 1985 en is een kampeerauto op kenteken. De massa is 3310 kg rijklaar, het laadvermogen is 6 ton. Het rijden van deze auto, voor een verstandige chauffeur, vergt minimaal een c1 kenteken. DE TECHNIEK:
Km stand bij aanschaf was 178.000km. Nu staat er een kleine ton meer op de teller. De banden (8R17.5) en schokbrekers zijn vervangen en in goede staat. Hierdoor rijdt de bus gewoon veel lekkerder dan veel bussen die nog op de oude (droge) banden staan. Met deze banden is een snelheid van 100km/u mogelijk. Dit is echter niet de reden dat ik heb gekozen voor grotere banden, nl. bij 80 -85km/u maakt de bus ook veel minder toeren en is er veel minder motorgeluid. Om deze reden is ook de uitlaat zo goed als nieuw: gewoon om herrie te voorkomen. De motor gebruikt vanzelfsprekend olie, maar dat is “normaal” bij de OM314. (GELUID)ISOLATIE:
Het motorblok (OM314) is onverwoestbaar, maar kenmerkt zich door nogal wat herrie. Gelukkig is de BN22TS vanaf de fabriek voorzien van veel geluidsisolerende opties zoals:
• De extra geïsoleerde motorkap;
• De dikke vloerbedekking
• De extra kappen aan de zijkant en onder de motor. Helaas waren de onderkappen er niet meer bij toen ik de bus aankocht, maar heb later imitatiekappen kunnen aanschaffen. Als extra heb ik de bodem van de cabine bekleed met lood, een noise-killer pakket aangebracht (met de motordeken). Daarnaast is nog extra geluidsisolatie aangebracht in de motorruimte en de cabine. De BN22TS is wellicht één van de stilste van zijn soort. De wanden en het plafond zijn vanzelfsprekend achter het hout goed geïsoleerd met daarvoor gemaakt materiaal. DE INRICHTING
Van huis uit zijn wij kampeerders en zweren dan ook bij het koken in de buitenlucht. De keuken zit dan ook aan de buitenkant waardoor er binnen ruimte is voor 5 (riante) slaapplaatsen en een grote bergruimte. Op de foto’s op deze pagina is te zien hoe e.e.a. De indeling is erg eenvoudig zodat we deze eenvoudig kunnen aanpassen aan de wisselende eisen en wensen en de groei en krimp van ons gezin. VOORZIENINGEN
De bus is voorzien van:
• Een 24V dakairco
• een 4mx2,75m Thule/omnistor luifel,
• een luifeltent (in een ander dessin)
• een LPG tank (voor koken en gas) van een voormalige amerikaanse camper, dus van echt dik staal
• 3-pits uitschuifkeuken met nieuwe (2021) CAN kookplaat
• Gescheiden huishoud accu's (aug 2021: moeten worden vervangen en verplaatst naar accubak onder de reeds aangebrachte accubak onder de laadvloer)
• Extra grote dynamo (voor snel opladen)
• Dakkoffer gemaakt van een koffer voor de lopen van een Leopard tank
• Kenwoord autoradio (aug 2021: moet nagekeken)
• Dakluik en ramen
• Draaibare bijrijdersstoel
• Handige kasten en banken met opbergruimte
• Lattenbodems (verstelbaar)
• Grotendeels LED-verlichting binnen
• Omvormers 24v-12v
• Omvormer 24v-220v
• Acculader
• Gereedschapsbak (onder de laadvloer)
09/07/2017
14/10/2015
