Sri Vehicle

🚗🌡️ Radiator Coolant — වතුර විතරක් දාලා එන්ජිම දිරවාගත්ත කතා! ⚠️ ලංකාවේ බොහෝ වාහන හිමියන් නොදන්න භයානක වැරැද්ද!

🔸"Radiator එකට වතුර දාලා ගියාම ඇති" — ලංකාවේ බොහෝ වාහන හිමියන් දශක ගණනාවක් කරගෙන ආ වැරැද්ද ඒකයි.

හැබැයි සාමාන්‍ය වතුර Radiator එකට දැමීම — එන්ජිමේ ජීවිත කාලය බාගෙට කෙටි කරනවා. ඒ කතාව දන්නවාද? 😨

🔬 විද්‍යාත්මක විග්‍රහය (What Really Happens):
1️⃣ Radiator Coolant යනු කුමක්ද?
Radiator Coolant (හෙවත් Antifreeze) යනු සාමාන්‍ය වතුර නෙමෙයි. එය විශේෂ රසායනික මිශ්‍රණයකි — Ethylene Glycol සහ ජලය නිශ්චිත අනුපාතයකින් මිශ්‍ර කර, විශේෂ ආකලන (Additives) එකතු කළ තරලයකි.
Coolant හි කාර්ය තුනකි —
සිසිලනය: එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම (Overheating) වළකිනවා.
ආරක්ෂාව: Radiator සහ එන්ජිමේ ජල මාර්ග මලකඩ සහ ක්ෂය වීමෙන් ආරක්ෂා කරනවා.
ලිහිසි කිරීම: Water Pump සහ අනෙකුත් සිසිලන පද්ධතියේ කොටස් ලිහිසි කරනවා.
2️⃣ සාමාන්‍ය වතුර දාලා සිදු වෙන්නේ:
ඛනිජ තැන්පත් වීම (Mineral Deposits):
ලංකාවේ නල ජලය සහ ළිං ජලය කැල්සියම්, මැග්නීසියම් ආදී ඛනිජ ද්‍රව්‍ය අඩංගු වෙනවා. එම ඛනිජ Radiator ඇතුළේ සහ එන්ජිමේ ජල මාර්ග වල ක්‍රමයෙන් සුදු ඝන තට්ටු (Scale) ලෙස තැන්පත් වෙනවා.
ඒ තට්ටු ජලය ගලා යාම අවහිර කරනවා — සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් අඩු වෙනවා.
මලකඩ (Corrosion):
Coolant නොමැති සාමාන්‍ය වතුර ලෝහ Radiator සහ එන්ජිම් කොටස් ක්ෂය (Corrode) කරනවා. Radiator ඇතුළේ සිදුරු හැදෙනවා — Coolant කාන්දු වෙනවා.
Water Pump හානි:
Coolant නොමැති විට Water Pump එකේ ලෝහ කොටස් ඝර්ෂණය වෙනවා — Water Pump කලින් ආයු කාලයට අකර්මණ්‍ය වෙනවා. Water Pump හදන්නට රු. 15,000 – 50,000 වැය වෙනවා.
3️⃣ Overheating — නිහඬ ඝාතකයා:
ක්‍රමයෙන් සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වූ විට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම (Overheating) සිදු වෙනවා.
එකවරම Overheating සිදු වූ විට Head Gasket (එන්ජිමේ ඉහළ කොටස සහ ඊළඟ කොටස ඇලවෙන තීරු කෑල්ල) දිරා Oil සහ Coolant මිශ්‍ර වෙනවා.
Head Gasket හදන්නට රු. 30,000 – 150,000 — සමහර විට සම්පූර්ණ එන්ජිම Recondition කළ යුතු වෙනවා. 😱
4️⃣ ලංකාවේ රත් දේශගුණයේ දෙගුණ අන්තරාය:
ලංකාවේ උෂ්ණ දේශගුණය නිසා එන්ජිම් වෙනත් රටවලට වඩා ඉක්මනින් රත් වෙනවා. නිවැරදි Coolant නොමැතිව ලංකාවේ රත් දිනයක දිගු ගමනක් ගිය විට Overheating සිදු වීමේ අවදානම ඉතා වැඩිය.

✅ නිවැරදි කරන්නේ කොහොමද?
1️⃣ නිවැරදි Coolant මිශ්‍රණය:
සේවා මධ්‍යස්ථානයෙන් Ready Mix Coolant (දැනටමත් නිවැරදි අනුපාතයෙන් මිශ්‍ර කළ) ගන්න — රු. 800 – 2,000 ක් අතර.
හෝ Coolant Concentrate ගෙන Distilled Water (පිරිසිදු කළ ජලය) සමඟ 50:50 අනුපාතයකින් මිශ්‍ර කරන්න. කිසිසේත්ම නල ජලය හෝ ළිං ජලය භාවිත නොකරන්න.
2️⃣ කී කිලෝමීටර් වලට වරක් මාරු කළ යුතුද?
කිලෝමීටර් 40,000 – 60,000 ට වරක් හෝ අවුරුදු 2 ට වරක් Coolant සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කර Radiator Flush (ඇතුළත සෝදා) නව Coolant දාන්න.
3️⃣ Coolant Level නිතරම පරීක්ෂා කරන්න:
Bonnet යටින් සුදු පාට අර්ධ පාරදෘශ්‍ය බඳුනක් (Coolant Reservoir) ඇත. MIN සහ MAX ලකුණු දෙකක් ඇත. MIN ට යටින් ගියොත් ඉක්මනින් Coolant එකතු කරන්න.
⚠️ එන්ජිම රත්ව ඇති විට Radiator Cap කිසිසේත්ම විවෘත නොකරන්න — අධික පීඩනයෙන් රත් Coolant ඉහළට විසිරෙලා දරුණු තුවාල සිදු විය හැකිය.
4️⃣ Overheating වූ විට කළ යුතු දේ:
Dashboard එකේ උෂ්ණත්ව ආලෝකය (Temperature Warning Light) රතු වූ සැනින් —
වාහනය ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ගෙන නතර කරන්න.
AC සහ සියලු විදුලි උපාංග නිවා දමන්න.
එන්ජිම ක්‍රමයෙන් සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න — අවම වශයෙන් මිනිත්තු 20 – 30 ක්.
සිසිල් වීමට පෙර Radiator Cap විවෘත නොකරන්න.

💡 පණිවිඩය:
Radiator එකට Coolant දාන්නට රු. 1,500 ක් වැය වෙනවා. නොදැමූ නිසා Head Gasket හෝ එන්ජිම හදන්නට රු. 150,000 ක් වැය වෙනවා.
ඔබේ Radiator එකේ දැන් තිබෙන්නේ Coolant ද? සාමාන්‍ය වතුර ද? 👇 ✅ Coolant / ❌ වතුර — comment කරන්න!
🔁 නොදන්න යාළුවෙකුට Share කරන්න — රු. 150,000 ක් ඉතිරි කරගන්නට පුළුවන්!

🚗🔧 Engine Oil — කී කිලෝමීටර් ගිහින් මාරු කළ යුතුද? ⚠️ නොමාරු කළාම එන්ජිමට සිදුවෙන නොපෙනෙන හානිය ගැන දැනගන්න!

🔸"තෙල් ටිකක් දාලා දුවනවා — ඒකෙන් ඇති" — ලංකාවේ බොහෝ වාහන හිමියන් සිතන්නේ එයයි.

හැබැයි Engine Oil හුදෙක් ලිහිසිකාරකයක් (Lubricant) පමණක් නෙමෙයි — එය එන්ජිමේ ජීවනාලියයි. නිවැරදි වේලාවට මාරු නොකළාම සිදු වෙන දේ දැනගත්තොත් — අද සිටම වෙනස් කරනවා. 😨

🔬 විද්‍යාත්මක විග්‍රහය (What Really Happens):
1️⃣ Engine Oil හි කාර්යය:
Engine Oil එකවර කාර්ය හතරක් ඉටු කරනවා —
ලිහිසි කිරීම (Lubrication): එන්ජිමේ ලෝහ කොටස් එකිනෙකට ඝර්ෂණය නොවී ක්‍රියා කරන්නට තෙල් තට්ටුවක් ඇති කරනවා.
සිසිලනය (Cooling): එන්ජිමේ Radiator Coolant නොපැමිණෙන ඇතුළත් ප්‍රදේශ සිසිල් කිරීම Engine Oil හරහා සිදු වෙනවා.
පිරිසිදු කිරීම (Cleaning): එන්ජිම ඇතුළේ හැදෙන කාබන් අවශේෂ සහ අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය Engine Oil විසින් අල්ලාගෙන Oil Filter එකට ගෙන යනවා.
ආරක්ෂා කිරීම (Protection): ලෝහ කොටස් මලකඩ සහ ක්ෂය වීමෙන් ආරක්ෂා කරනවා.
2️⃣ Engine Oil පිරිහෙන හැටි:
කාලයත් සමඟ Engine Oil ඝනකම අඩු වෙනවා (Viscosity Loss). එන්ජිමේ ඝර්ෂණයෙන් අධික උෂ්ණත්වයකට ලක් වී Oil Molecules බිඳ වැටෙනවා.
Oil Filter එකේ ධාරිතාව ඉක්මවා Oil ඇතුළේ අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය රැඳෙනවා — Oil කළු පාටට හැරෙනවා.
ඒ කළු, ඝන Oil හරහා ලිහිසිකාරක ගුණය නැතිවෙලා ලෝහ කොටස් සෘජුවම ඝර්ෂණය වෙනවා. 🚨
3️⃣ Engine Sludge — නිහඬ ඝාතකයා:
නොමාරු කළ Oil "Sludge" (ගාත්‍රාව) බවට පත් වෙනවා — ඒ කිව්වේ ඝන, ටාර් වැනි ද්‍රව්‍යක් එන්ජිමේ ඇතුළත ඇලෙනවා.
Sludge Oil Passages (Oil ගලා යන කාන්දු) අවහිර කරනවා. Oil ඇතැම් ප්‍රදේශ වලට ළඟා වෙන්නේ නෑ — ඒ ලෝහ කොටස් ක්‍රමයෙන් ඝර්ෂණයෙන් විනාශ වෙනවා.
අවසානයේ "Engine Seizure" — එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන් Lock වී ධාවනය නතර වෙනවා. නව එන්ජිමක් හෝ Reconditioned එන්ජිමක් දාන්නට රු. 150,000 – 500,000 වැය වෙනවා. 😱
4️⃣ ලංකාවේ විශේෂ ගැටළුව:
ලංකාවේ රත් දේශගුණය, දූවිලි සහිත පාරවල්, නතර කරකර ධාවනය (Stop and Go Traffic) — මේ නිසා Engine Oil වෙනත් රටවලට වඩා ඉක්මනින් පිරිහෙනවා.
කොළඹ රථවාහන තදබදයේ දිනපතා Stop and Go ධාවනය කරන වාහනයකට Oil ඉක්මනින් පරිහානියට ලක් වෙනවා.

✅ නිවැරදි කරන්නේ කොහොමද?
1️⃣ Oil මාරු කළ යුත්තේ කවදාද?
Conventional Oil (සාමාන්‍ය ඛනිජ තෙල්):
කිලෝමීටර් 5,000 ට වරක් හෝ මාස 3 ට වරක් — කුමන එක කලින් එළඹේද ඒ අවස්ථාවේදී මාරු කරන්න.
Semi-Synthetic Oil:
කිලෝමීටර් 7,500 – 10,000 ට වරක් හෝ මාස 6 ට වරක්.
Full Synthetic Oil:
කිලෝමීටර් 10,000 – 15,000 ට වරක් හෝ අවුරුද්දකට වරක්.
⚠️ ලංකාවේ රත් දේශගුණය සහ රථවාහන තදබදය සැලකූ විට — නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන කිලෝමීටර් ගණනට වඩා ටිකක් කලින් Oil මාරු කිරීම නිර්දේශ කෙරෙනවා.
2️⃣ නිවැරදි Oil Grade දැනගන්න:
වාහනයේ Owner's Manual හෝ Bonnet යටින් Oil Cap ළඟ "5W-30", "10W-40" ආදී Oil Grade සඳහන් වෙනවා. ඒ Grade ම භාවිත කරන්න.
වෙනත් Grade දැමීමෙන් එන්ජිමේ Oil Pressure වෙනස් වී ලිහිසිකාරක ගුණය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනවා.
3️⃣ Oil Level නිතරම පරීක්ෂා කරන්න:
සෑම Petrol හල් ගොඩ ගිය විටෙකම Bonnet විවෘත කර Oil Dipstick (දිග සිහින් දඬු කෑල්ල) ඔසවා Oil Level පරීක්ෂා කරන්න.
Oil MIN ට යටින් ගියොත් — ඉක්මනින් Oil එකතු කරන්න. Oil නොමැතිව ධාවනය කිරීම ගිනිකඳු මතට ජලය ඇද ගෑම වැනිය.
4️⃣ Oil Filter ද Oil සමඟ මාරු කරන්න:
Oil Filter Oil සමඟ (සෑම Oil Change එකේදීම) මාරු කිරීම අනිවාර්යයි. Oil Filter රු. 300 – 800 ක් — Oil ගන්නා සෑම විටම Filter ද ගන්න.
5️⃣ Oil වර්ණය බලා Oil හොඳද නරකද දැනගන්නා ක්‍රමය:
තැඹිලි / දොඩම් පාට — Oil හොඳයි.
තද දුඹුරු — Oil මාරු කිරීමේ කාලය ළඟා වෙලා.
කළු, ඝන — ඉක්මනින්ම Oil මාරු කළ යුතුයි.
කිරිවර්ණ / සුදු — Coolant Oil සමඟ මිශ්‍ර වෙලා — ඉක්මනින් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යන්න. ⚠️

💡 පණිවිඩය:
Engine Oil මාරු කිරීමට රු. 1,500 – 4,000 ක් වැය වෙනවා. එය නොකළාම රු. 150,000 – 500,000 ක් වැය කර එන්ජිම හදන්නට සිදු වෙනවා.
ඔබේ වාහනය අවසන් වරට Oil මාරු කළේ කවදාද? කිලෝමීටර් කීයකදීද? 👇 comment කරන්න!
🔁 නොදන්න යාළුවෙකුට Share කරන්න — රු. 500,000 ක් ඉතිරි කරගන්නට පුළුවන්!

#එන්ජිම්තෙල්

🚗🌧️ Aquaplaning — වැස්සේ වාහනය ජලය මත පාවෙන භයානක තත්ත්වය! ⚠️ ලංකාවේ මෝසම් කාලයේ සෑම රියදුරෙකුම දැනගත යුතු දේ!
🔸"වැස්සේ සෙමෙන් යද්දී ගැටළුවක් නෑ" — ලංකාවේ බොහෝ රියදුරන් සිතන්නේ එයයි.
හැබැයි Aquaplaning සිදු වෙන්නේ ඔබ සිතනවාට වඩා අඩු වේගයකදීය — සහ සිදු වූ විට ඔබට කළ හැකි දෙයක් නෑ. ඒ කතාව දන්නවාද? 😨

🔬 විද්‍යාත්මක විග්‍රහය (What Really Happens):
1️⃣ Aquaplaning යනු කුමක්ද?
වැස්සේ පාරේ ජල තට්ටුවක් හැදෙනවා. රෝදය ඒ ජලය Tread Grooves හරහා පැත්තට ඇදගෙන යමින් පාර ස්පර්ශ කරනවා.
හැබැයි වේගය ඉහළ යත්ම රෝදය ජලය ඉවතට ඇදගෙන යාමට කලින්ම ඊළඟ ජල තට්ටුවට ළඟා වෙනවා. ජලය රෝදය යටින් කොට්ටයක් (Wedge) ලෙස ගොඩනැගෙනවා.
රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම පාරෙන් ඉහළට ලෝකයෙනි — ජලය මත පාවෙනවා. 🌊
2️⃣ Aquaplaning සිදු වූ විට:
රෝදය පාර ස්පර්ශ නොකරන නිසා —
තිරිංග යෙදූවත් වාහනය නතර වෙන්නේ නෑ.
රියදුරු රෝදය හැරවූවත් වාහනය හැරෙන්නේ නෑ.
Accelerator (වේගවර්ධක පාදය) නිදහස් කළත් වහාම ප්‍රතිචාර නෑ.
වාහනය සම්පූර්ණ රියදුරු පාලනයෙන් බැහැරව ජලය මත ලිස්සා යනවා. 🚨
3️⃣ කී km/h දී Aquaplaning සිදු වෙනවාද?
බොහෝ දෙනා සිතන්නේ Aquaplaning සිදු වන්නේ ඉතා වේගෙන් ගියාම පමණයි කියාය.
ඇත්ත නම් — Tread ඇඳී ගිය රෝද සහිත වාහනයකට km/h 50 – 60 දීම Aquaplaning සිදු විය හැකිය. නිවැරදි Tread ඇති රෝද සහිත වාහනයකටද km/h 80 – 90 දී Aquaplaning සිදු විය හැකිය.
4️⃣ ලංකාවේ විශේෂ අන්තරාය:
ලංකාවේ මෝසම් වැසි කාලයේ මහාමාර්ගවල ජල තට්ටු ඉක්මනින් හැදෙනවා. විශේෂයෙන් පාරේ වළවල් (Potholes) ඇති ස්ථාන, පාලම් ආසන්නය සහ පහත් බිම් ප්‍රදේශ — Aquaplaning වලට වැඩිම ඉඩකඩ ඇති ස්ථාන.

✅ නිවැරදි කරන්නේ කොහොමද?
1️⃣ Aquaplaning සිදු වූ විට කළ යුතු දේ:
වහාම Accelerator (වේගවර්ධක පාදය) නිදහස් කරන්න — වේගය අඩු වෙනවා, රෝදය නැවත පාර ස්පර්ශ කරනවා.
තිරිංග හදිසියේ නොයොදන්න — රෝදය ජල මතුපිටේ Lock වී වාහනය කරකැවිය හැකිය.
රියදුරු රෝදය ස්ථාවරව (Straight) තබාගන්න — රෝදය නැවත පාර ස්පර්ශ කළ සැනින් ක්‍රමයෙන් නිවැරදි මග ගන්න.
ABS (Anti-lock Braking System) ඇති වාහනයක් නම් — ක්‍රමයෙන් තිරිංග යෙදිය හැකිය. ABS නොමැති නම් Pumping Braking (කෙටි කෙටි වාරයන්හිදී තිරිංග යෙදීම) භාවිත කරන්න.
2️⃣ Aquaplaning වළකින්නේ කොහොමද?
රෝද Tread Depth නිතරම පරීක්ෂා කරන්න — (Topic 5 — Tyre Tread post එකේ සඳහන් කළ රුපියල් 1 කාසි ක්‍රමය භාවිත කරන්න.)
Tyre Pressure නිවැරදිව තිබිය යුතුයි — (Topic 1 — Tyre Pressure post එකේ සඳහන් කළ PSI අගය රැකගන්න.) අඩු Pressure ඇති රෝදවලට Aquaplaning ඉක්මනින් සිදු වෙනවා.
වැස්සේ වේගය අඩු කරන්න — ජල තට්ටු ඇති ස්ථාන හඳුනාගෙන km/h 60 ට අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
ජල තට්ටු ඇති ස්ථාන වළකින්න — ඉදිරිපස වාහනය ජලය හෙළිකරන රටාව (Spray Pattern) බලා ජල ගැඹුරු ස්ථාන හඳුනාගෙන ඒවා වළකින්න.
3️⃣ ABS ගැන දැනගන්න:
ඔබේ වාහනයේ ABS (Anti-lock Braking System) ඇත්දැයි දැනගන්න. ABS ඇති වාහනයකට ලිස්සනසුලු මතුපිටකදී හදිසියේ තිරිංග යෙදීමේදී රෝදය Lock නොවී ධාවනය කරමින් නතර වෙනවා — Aquaplaning ගැටළුව ටිකක් අඩු වෙනවා.

💡 පණිවිඩය:
"වැසි කාලේ සෙමෙන් ගියාම ඇති" — ඒ පමණක් ප්‍රමාණවත් නෑ. නිවැරදි Tyre Tread, නිවැරදි Tyre Pressure සහ නිවැරදි ධාවන ශිල්පය — මේ තුන එකට ඇත්නම් පමණක් ලංකාවේ මෝසම් වැස්සේ ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය.
ඊළඟ වැස්සට පෙර ඔබේ රෝද පරීක්ෂා කරන්න. 🌧️
🔁 ලංකාවේ සෑම රියදුරෙකුටම Share කරන්න — අනතුරකින් ජීවිතයක් බේරෙන්න පුළුවන්!

#වාහනආරක්ෂාව

🚗🛑 Brake Fluid නොවෙනස් කළාම කෙදිනක හෝ තිරිංග අකර්මණ්‍ය වෙනවා! ⚠️ ඔබේ වාහනයේ "නිහඬ ඝාතකයා" ගැන දැනගන්න!

🔸ලංකාවේ බොහෝ වාහන හිමියන් Engine Oil මාරු කරනවා, Tyre Pressure බලනවා. හැබැයි Brake Fluid ගැන අහන්නේ කීදෙනෙක්ද?

"තිරිංග හොඳට වැඩ කරනවනේ, ඒකට මොකද?" — ඒ කතාව ඇත්ත නෙමෙයි. ⛔

🔬 විද්‍යාත්මක විග්‍රහය (What Really Happens):
1️⃣ Brake Fluid යනු කුමක්ද?
ඔබ තිරිංග පාගනකොට, ඒ බලය රෝද වලට යන්නේ යාන්ත්‍රික ක්‍රමයකින් නෙමෙයි — Brake Fluid නමැති විශේෂ තරලයක් හරහායි. ඒ තරලය නිවැරදිව නොතිබුණොත් තිරිංග පාගා පාගා ඉන්නවා — වාහනය නතර වෙන්නේ නෑ. 😨

2️⃣ Hygroscopic Nature (තෙතමනය උරාගන්නා ස්වභාවය):
Brake Fluid හි ප්‍රධාන ගැටළුව නම් එය වාතයේ තෙතමනය (ජල වාෂ්ප) ක්‍රමයෙන් උරාගන්නා ස්වභාවයක් ඇති බවයි.
කාලයත් සමග Brake Fluid ඇතුලේ ජලය මිශ්‍ර වෙනවා. ජලය මිශ්‍ර වූ Brake Fluid හි තාප ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව (Boiling Point) බාගෙට වැටෙනවා.

3️⃣ Vapour Lock — නිහඬ ඝාතකයා:
දිගු බෑවුමකින් බසිනකොට හෝ නතර කරකර යනකොට, Brake System එක රත් වෙනවා. ජලය මිශ්‍ර වූ Brake Fluid ඒ රත් වීමෙන් වාෂ්ප බුබුළු (Vapour Bubbles) හදනවා.

මේ බුබුළු නිසා Brake Pedal එක පාගන බලය රෝද වලට නොගිහින් "හිස් ගමනක්" යනවා. එහෙම කිව්වොත් — තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අකර්මණ්‍ය වෙනවා. 🚨
ලංකාවේ කන්දරාවල, නුවර පාරේ, හාපිටලේ බෑවුමේ — මෙය සිදු වූ විට ප්‍රතිවිපාකය සිතාගන්නවත් බෑ.

✅ නිවැරදි කරන්නේ කොහොමද?
1️⃣ කී කිලෝමීටර් වලට වරක් මාරු කළ යුතුද?
සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 40,000 කට වරක් හෝ අවුරුදු 2 කට වරක් — කුමන එක කලින් එළඹේද ඒ අවස්ථාවේදී මාරු කළ යුතුයි.
ලංකාවේ උෂ්ණ දේශගුණය නිසා අවුරුදු 2 ට වරක් මාරු කිරීම වඩාත් සුදුසුයි.
2️⃣ Brake Fluid වර්ගය:
වාහනයේ අත්පොතේ (Owner's Manual) DOT 3, DOT 4, හෝ DOT 5 කියලා සඳහන් වෙනවා. ඒ වර්ගයම දාන්න. වෙනත් වර්ගයක් දැමුවොත් Brake System දිරනවා.
3️⃣ Brake Fluid Level බලන්න:
එන්ජිම් කාමරයේ (Bonnet යටින්) සුදු පාට කුඩා බඳුනක් (Reservoir) ඇත. ඒකේ MIN සහ MAX ලකුණු දෙකක් ඇත. MIN ට යටින් ගියොත් ඉක්මනින් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යන්න.
4️⃣ මිල කොච්චරද?
Brake Fluid බෝතලයක් රු. 800 – 1,500 අතර. සේවා ගාස්තු සමග රු. 2,000 – 3,500 ඇතුලත ඉවර කරගන්න පුළුවන්.
ඒ සාස්සර සල්ලි ටිකෙන් ජීවිතය බේරාගන්න පුළුවන්. 💡

💡 පණිවිඩය:
ලංකාවේ කඳු පාරවල්, ගංවතුර, රත් වූ තාර පාරවල් — මේ සියල්ල තිරිංග පද්ධතියට විශාල පීඩනයක් එල්ල කරනවා. Brake Fluid නොවෙනස් කළ වාහනයක් රිය පදවීම — නිදා සිටිමින් දිය පහරකට බසීමක් වගෙයි.
ඔබේ වාහනය අවසන් වරට Brake Fluid මාරු කළේ කවදාද? 👇 comment කරන්න!
🔁 මේ post එක Share කරන්න — යාළුවෙකුගේ ජීවිතය බේරෙන්න පුළුවන්!

#වාහනආරක්ෂාව