Ham MADE Channel

អាយុកាលរបស់ផ្លូវ ប្រភេទ DBST road និង Asphalt Concrete Pavement?

របៀបតំឡើង Dowel bars

គ្រោងរបស់ផ្លូវ

Tack coat for binder course

ប្រភេទឡាន ភ្លៅ ២ (ភ្លៅទោល ជាធម្មតាសំដៅលើរថយន្តដឹកទំនិញ ដែលមានអ័ក្សភ្លៅតែ ២ គឺមុខ ១ ក្រោយ ១) និង ភ្លៅ ៤ (ភ្លៅបួន ឬអ័ក្សភ្លៅច្រើនជាង ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញធំៗ ឬអ័ក្សក្រោយពីរ) នៅកម្ពុជា តាមច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ និងការគ្រប់គ្រងទម្ងន់។

អ្វីដែលធ្វើឲ្យផ្លូវខូចលឿនជាងគឺ មិនមែនចំនួនភ្លៅទេ តែជា ទម្ងន់បន្ទុកលើភ្លៅនីមួយៗ (បន្ទុកភ្លៅ) និង ការលើសទម្ងន់។

- រថយន្តភ្លៅ ៤ (ឬច្រើនជាង) អនុញ្ញាតផ្ទុកបានច្រើនជាង (អាចដល់ ២៥តោន ឬច្រើនជាងនេះ អាស្រ័យលើប្រភេទ) ព្រោះបន្ទុកត្រូវបែងចែកទៅលើភ្លៅច្រើន។

បើប្រៀបធៀប ក្នុងករណីលើសទម្ងន់ដូចគ្នា (ឧ. លើស ៥-១០ តោន)៖

- ភ្លៅ ២ ខូចផ្លូវលឿនជាង ព្រោះទម្ងន់កណ្តាលភ្លៅនីមួយៗ ខ្ពស់ខ្លាំង (pressure កាន់តែខ្លាំង ងាយបំបែកផ្ទៃផ្លូវ បែកលូ ឬស្រុតផ្លូវ)។
- ភ្លៅ ៤ បន្ទុកបែងចែកលើភ្លៅច្រើន ដូច្នេះ pressure លើផ្លូវតិចជាង ក្នុងកម្រិតទម្ងន់សរុបដូចគ្នា ហើយផ្លូវធន់ជាង។

សរុប
ឡានភ្លៅ ២ (ជាពិសេសបើលើសទម្ងន់) ធ្វើឲ្យផ្លូវខូចលឿនជាង ព្រោះបន្ទុកកណ្តាលភ្លៅខ្ពស់ និងងាយបង្កខូចខាតខ្លាំង។ នេះហើយជាហេតុផលដែលច្បាប់កម្ពុជាកំណត់ទម្ងន់អតិបរមាទាបជាងសម្រាប់ភ្លៅ ២ និងផាកពិន័យខ្លាំង ដើម្បីការពារផ្លូវ។

បើគ្មានការលើសទម្ងន់ទេ ឡានភ្លៅច្រើនជាង (ដូចជា ៤) ជួយការពារផ្លូវបានល្អជាង ព្រោះបន្ទុកសាយភាយ។ ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តនៅកម្ពុជា ឡានភ្លៅ ២ លើសទម្ងន់ច្រើនជាង ហើយនោះហើយជាមូលហេតុសំខាន់ដែលផ្លូវខូចលឿន។

Happy Chinese New Year 2026