LMV

Quand il t'arrive une grosse frayeur 🥵.

Un mercredi midi, je découvre, en revenant à la machine, une tâche d'huile moteur, ma tension monte, je lève le capot et je m'aperçois que la tôle blindée et, recouverte sur une partie, d'huile moteur.

J'appel Benoît de chez ( mon partenaire des pièces mécaniques pour mon entreprise ).
Je crains le joint de culasse, en effet, l'huile moteur à pris place, en haut du bocal de refroidissement, Benoit me dit qu'il pense plus à un refroidisseur d'huile cassé. Par téléphone, à 600 km de moi, il me donne le bon diagnostic, qui me rassure un peu, mais la choses est à prendre en charge au plus vite.

S'ensuit, un appel à Valentin Traché de la société ( mon partenaire mécanique ).
Un technicien de Valentin se déplace le lendemain matin, me confirme qu'il n'y pas de joint de culasse, un moteur c'est costaud ! Mais, confirmation, c'est bien le refroidisseur d'huile moteur qui rend l'âme. Mon moteur ne chauffe pas, il me confirme également que le niveau d'eau et bon et donc, l'huile moteur qui vient s'y loger est éjectée par le reniflard de celui-ci, du fait du trop plein.
La solution, contrôle du niveau d'huile moteur tous les 4 heures et bouteilles d'eau vide dans lequel j'ai mis le reniflard, pour éviter de pourrir d'huile mon tablierde châssis . Je commande en express chez le fameux refroidisseur d'huile, son porte engins vient chercher ma machine le vendredi soir, l'opération de remplacement s'est déroulée samedi et lundi matin, 6h30, retour au chantier.

Un grand merci à nos partenaires mécanique et

Merci beaucoup pour vos conseils et remplacement de la pièce le samedi 🙏.

Une devise que je reprends à deux des mes amis aviateurs : Faire face !