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As concessionárias das marcas tradicionais de automóveis em Angola venderam 1 469 viaturas novas entre Janeiro e Março deste ano, o que representa uma média de 16 unidades por dia e um aumento de 57% face ao mesmo período de 2024, quando foram comercializados 935 veículos. 

Os dados são da Associação dos Concessionários de Equipamentos de Transporte Rodoviário e Outros (ACETRO).

Segundo o presidente da ACETRO, Nuno Borges, o crescimento registado no primeiro trimestre resulta da maior disponibilidade de stock e do aumento nas vendas de modelos de gama baixa, mais acessíveis ao consumidor angolano.

Apesar da recuperação, o volume de vendas está ainda muito abaixo dos níveis anteriores à crise económica.

Em 2014, por exemplo, foram vendidas 44 536 viaturas novas, número que caiu para 20 471 em 2015, reflectindo os efeitos da recessão prolongada, da desvalorização cambial e da inflação elevada.

Actualmente, a maioria dos consumidores opta por modelos mais pequenos e económicos, que apresentam menor consumo de combustível e custos reduzidos de manutenção.

Para o final de 2025, a expectativa do sector é de um crescimento entre 10% e 15%, o que poderá elevar o total anual de vendas para cerca de 5 150 unidades, ainda longe do pico registado há mais de uma década.

O mercado automóvel angolano enfrenta também uma nova realidade de concorrência. Modelos de marcas chinesas e indianas têm conquistado espaço, sobretudo devido ao factor preço.

“Os consumidores estão cada vez mais focados na acessibilidade. Mesmo com qualidade inferior em alguns casos, os preços dos carros asiáticos são determinantes na decisão de compra”, afirmou Nuno Borges, representante da Toyota em Angola.

Ainda assim, Borges defende que as marcas tradicionais mantêm uma base fiel de clientes, sustentada por qualidade comprovada e uma rede de assistência técnica consolidada.

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As tarifas impostas pela administração Trump tiveram impactos variados na importação de viaturas para a África. Essas políticas comerciais protecionistas aumentaram os custos de importação de veículos e outros produtos, afetando diretamente os países africanos que dependem de importações dos EUA.
Principais impactos:
- Aumento de custos: As tarifas elevaram os preços dos veículos importados, tornando-os menos acessíveis para consumidores e empresas africanas.
- Mudança de parcerias comerciais: Muitos países africanos começaram a buscar alternativas, fortalecendo relações comerciais com países como China e Rússia.
- Desafios econômicos: As tarifas contribuíram para a fragmentação das cadeias de suprimentos e aumentaram os custos operacionais para empresas que dependem de insumos importados.

Essas medidas também incentivaram alguns países africanos a explorar maior autonomia econômica e diversificação de parceiros comerciais